[Bebert l’Embrouille]

Dylan pas pilote de sx !! Je vous est pas dis ? je suis Jupiterien, et je me promène sur une planche de surf dans l’espace 😉

L’AMA le pénalise 4 points, « je vais en replay j’ai du loupé une action.

Sans rire Web qui tape la roue arrière et saute les whoops 3 par 3 propres, et  Marvin qui bucheronne en entrée comme s’il n’avait jamais fait ça et qui saucissonne ensuite, je n’aurais pas parié sur la chose … Sexton était au-dessus, quelle buse quand même, il va ce les mordres,

Tomac jolie, c’est le genre qui ne veut pas lâcher le bidual  rouge une fois en mains. Perso je le sent bien cette année, faut être honnête. la dernière ? aucune idée.

Suzman Brandon Hartranft  13; pas mal. ect ect ect

[dilhat]

gator a écrit :

Ha bah plus la cylindrée est petite, plus avoir une « bonne » moto est essentiel…
Mais le papier ne se concentrait pas là-dessus mais essentiellement sur l’aspect business… Un aspect qui, à mon sens, explique en grande partie l’interminable déchéance du team Pro Circuit. 
Longtemps, Kawa US a été le seul à gérer la « pépinière » amateur de façon très organisée avec le Team Green, qui emmenait les meilleurs chez PC, puis éventuellement chez Kawa Factory… (Un peu comme Payton a compris immédiatement qu’il fallait faire venir des motoristes dédiés avec une grosse expertise spécifique 4T) Tout ça marchait si bien que tout le monde a plus ou moins recopié le système, et avec des contrats moins « auvergnats » que ceux de Payton… Star est aujourd’hui certainement le plus performant en la matière, sur les motos comme sur le business…
L’article s’attardait surtout sur le fait que de très jeunes pilotes amateurs sont en réalité des pros, avec matos ultra-performant, « training facility », contrats conséquents et la pression qui va avec… 
Curieusement, alors que cette ultra-compétitivité qui laisse beaucoup de déchet devrait produire la crème de la crème, le résultat est plutôt inverse…
Une chose est sûre, les championnats 250 US me paraissent nettement moins saignants qu’ils ne le furent autrefois…

Approche intéressante effectivement. 

Je ne sais pas si on peut faire un parallèle, mais je suis effaré de la faculté qu’a le pack 250 à se décimer en quelques courses depuis quelques saisons. 

Surout quand on constate que les 450 semblent beaucoup moins affectés.

La pression de passer chez les pros avec de gros contrats et de grosses attentes peut expliquer tout ça, certes. Mais le phénomène n’est pas si nouveau…qui se souvient d’Eddie Hicks ?

Il peut y avoir aussi juste un gap avec une génération qui dure, celle que l’on a actuellement au pouvoir en 450 (la majorité des gars auraient fait figure de papis dans les années 80/90) et une autre qui manque de talent, qui s’est exposée au blessures…

Sur ce dernier point, c’est quand même fou le temps passé par Ciancia en 250 Sx quand on songe qu’il aurait était titré dès sa saison de rookie sans une blessure.

Et quand je regarde Forkner, purée, c’est la même chose, avec une usure mentale supplémentaire pour un résultat assez dégueulasse à ce stade (stagnation en Sx, délitement en mx).

Bref, Tomac a encore de beaux jours devant lui.

[agluff]

Anderson vu comment il a roulé cette nuit, c’est pour moi, le seul qui peut espérer inquiéter Tomac en vitesse pure, même si ET a commis quelques erreurs. Bam Bam, je suis fan quand il est en mode cerveau OFF, c’est toujours un grand moment, et là il a roulé plutôt propre, résultat podium.

Pour les autres, Malcolm, MM, DF, ça fait un petit panier de crabes non agressifs, et puis derrière, loin derrière, Webb et Krock, lumière éteinte, pour l’un je dirai que c’est la moto qui va pas (pourtant MM s’en sort), pour l’autre, comme je l’ai écrit plus haut, grosse fracture du moral, plus d’envie, Sexton qui pousse au cul, hop, avec MM direction le championnat du monde de SX ?

[X-666]

On en aura vu des topics genre : L’année Roczen, Musquin, Ciancia, etc.

Nous voici à la veille du 5e round et le paysage SX US commence à s’éclaircir.

On avait entendu : cette fois-ci c’est la bonne pour le Teuton, et puis on s’est déjà rendu compte que tout titre suprême était définitivement à oublier depuis son grave accident d’où il n’est jamais vraiment revenu.

On avait l’éternel l’espoir Ciancia #9 déjà blessé et qui ne sera jamais champion.

On a regardé du côté du GasBlockman Barcia, mais on voit déjà qu’il restera la champion des débuts de saison (SX).

M.Stewart restera toujours, bah, le cadet de son frère…

Dylan Ferrandis a déjà hypotéqué ses chances sur ce championnat, même s’il va en gagner sûrement quelques étapes.

Aaron Plessinger, Marvin Musquin et Cooper Webb valent encore cette année beaucoup mieux que l’an dernier…

Mais les KTM 450 SX-F FE – 2023 ne sont radicalement pas encore au point, ce qui va les handicaper lourdement pour ce SX US 2022…

Eli Tomac, s’il apprend à faire de bons starts avec la Bleue peut aller au bout, c’est indéniable.
.

Mais je garde le meilleur pour la fin, c’est le Sacristain #23 : il est vif, il est vite, endurant, super finisher, possède un style à envier, excellent dans les whoops, il n’y a guère de gâchis chez lui.
.
De plus avec le retour de quelques Triple Crown, comme dès demain à Glendale, où les départs seront prépondérants, notre Sacristain pourrait très bien faire le ménage dans la chapelle du SX sur la saison 2022.
.
Sauf accident, que l’on ne souhaite à personne, bien sûr.

[kevak24]

Driv one SX a écrit :

Moi pour ma part je suis loin d’avoir enterré Ken Roczen pour le moment.. ok il a mangé son pain noir depuis le début de saison, mais il va pas se faire foutre en l’air à chaque fois… enfin du moins j’espère. Il a toujours la vitesse et part presque toujours devant
À l’inverse Tomac est partis devant, mais je suis loin d’être sûr qui va le faire à chaque fois :+)) déjà s’il fait trois bon départ à la suite, c’est un miracle pour lui LOL

Je suis loin d’être aussi optimiste…

Il est parti devant et il allait se faire manger tout cru par les 3 ou 4 furieux derrière.

Alors imagine quand il partira pas devant…

[Gator]

Par pur altruisme, je vous pose ça ici.

Travail très intéressant -pour ceux que les stats intéressent- posté sur Vital par not’frenchie Kaidodragon, l’homme qui tente habituellement d’intéresser les ‘ricains aux résultats du 125 national.

;-)))

–

SX Stats since 2019

–

Total points

1 165 = Cooper Webb
1 107 = Eli Tomac
1 062 = Ken Roczen
757 = Justin Barcia
651 = Dean Wilson
615 = Marvin Musquin
609 = Jason Anderson
551 = Malcolm Stewart
529 = Zachary Osborne
508 = Aaron Plessinger
496 = Justin Brayton
490 = Blake Baggett
442 = Joey Savatgy
375 = Justin Hill
314 = Vince Friese
300 = Tyler Bowers
297 = Kyle Chisholm
274 = Justin Bogle
272 = Adam Cianciarulo
264 = Chad Reed
261 = Dylan Ferrandis
211 = Cole Seely
194 = Chase Sexton
138 = Alex Ray
–
Number of wins

19 = Cooper Webb
16 = Eli Tomac
9 = Ken Roczen
3 = Justin Barcia
3 = Marvin Musquin
1 = Blake Baggett
1 = Jason Anderson
1 = Zachary Osborne
–
Number of podiums

40 = Cooper Webb
30 = Eli Tomac
27 = Ken Roczen
17 = Marvin Musquin
10 = Jason Anderson
8 = Justin Barcia
6 = Zachary Osborne
6 = Blake Baggett
3 = Adam Cianciarulo
3 = Chase Sexton
2 = Dean Wilson
2 = Aaron Plessinger
1 = Malcolm Stewart
1 = Justin Brayton
1 = Chad Reed
1 = Dylan Ferrandis
–
Laps led :

396 = Ken Roczen
295 = Cooper Webb
271 = Eli Tomac
85 = Marvin Musquin
60 = Adam Cianciarulo
57 = Zachary Osborne
54 = Justin Barcia
51= Jason Anderson
24 = Chase Sexton
23 = Blake Baggett
20 = Dean Wilson
14 = Joey Savatgy
12 = Justin Brayton
7 = Aaron Plessinger
–
Fastest lap of the race

21 = Ken Roczen
21 = Eli Tomac
6 = Marvin Musquin
6 = Cooper Webb
3 = Chase Sexton
2 = Blake Baggett
2 = Jason Anderson
1 = Adam Cianciarulo
1 = Aaron Plessinger
–
Best qualifier :

15 = Ken Roczen
11 = Eli Tomac
5 = Jason Anderson
4 = Cooper Webb
4 = Chase Sexton
3 = Marvin Musquin
2 = Justin Bogle
2 = Justin Barcia
2 = Adam Cianciarulo
1 = Blake Baggett
1 = Dean Wilson
1 = Justin Brayton
1 = Justin Hill
1 = Malcolm Stewart
–
Holeshot :

14 = Ken Roczen
12 = Cooper Webb
8 = Zachary Osborne
5 = Eli Tomac
5 = Marvin Musquin
4 = Blake Baggett
4 = Justin Barcia
2 = Vince Friese
2 = Dean Wilson
2 = Chase Sexton
1= Eli Tomac
1 = Justin Brayton
1 = Jason Anderson
1 = Aaron Plessinger
1 = Adam Cianciarulo

[redneck]

Driv one SX a écrit :

Salut kevak.. D’accort avec toi, en partie seulement…
OK   il n’y a plus UN galactique au dessus de tout le monde , mais partir 10 et gagner et selon moi encore possible … Prend par exemple la course de Dylan… Il part carrément dernier au premier virage, et était 6 dernière AC 9 qui était « au bout du rouleaux.. Sans l’ accrochage avec SEXTON il aurait pu finir sur le podium, selon moi… OK il n’aurait pas rattraper K-ROC… Mais en partant top 10, pourquoi pas… Le même Roczen, Tomac voir Webb sont capable aussi de le faire.. Mais il et vrais qu’ils ne sont pas au dessus du lot comme les anciens dont tu parle… En fait, la véritée, Toujour selonn moi, c’est qu’aujourd’hui des galactiques comme LE MAC, RC4 ou BUBBA, et bien il y en en 8…:+))) 
Donc forcément on le vois moins
Je pense aussi qu’aujourd’hui les moto 4 temps Nivelle les différences entre les pilotes super technique et les pilotes SuperPhysique

Youpiihh !!¨

Grand feux d’artice…

et merci encore à Kewak pour ce beau cadeau..

,-)

[kevak24]

Chaque année, et celle-ci ne déroge pas à la règle, on a tendance à dire que c’est LA saison la plus relevée de l’histoire…

C’est difficile de comparer les époques, mais il est certain qu’on est dans une ère hyper homogène…Je vois personne partir 10 ème et passer tout le monde comme à l’époque des galactiques Stewart, RC , Reed ou RV.

Bref, je me suis « amusé » tout de même à compter combien de victoires de finales SX (catégorie reine) cumulées il y avait au départ Samedi.

On est à 97 victoires réparties sur 7 pilotes (Tomac, KR, Webb, Musquin, Anderson, Barcia, Brayton) si j’en ai pas oublié.

Et finalement c’est pas énorme, sachant que les tops pilotes actuels sont tous (globalement) en fin de carrière.

En 2014, il y avait 149 victoires au départ d’A1,  partagées par 10 pilotes (Stewart, RV, Dungey, Reed, Barcia, Canard, Millsaps, Short, Hill, Grant) !

137 à A1 2016.

Et que dire de 2006 avec 168 victoires au départ ! (Merci au retour de Mac Grath!)

Voila, je vous laisse faire ce que vous voulez de ces infos…

[Scarr]

redneck a écrit :

Scarr a écrit :

Espérons qu’il se réveille avant que Redneck ne déclenche une longue dépression….   🙂 

Mais je suis en longue depression depuis tout à l’heure….

SX US : Anaheim 1 vu du canapé

« David Vuillemin l’avait dit dans un live avant la course : Eli Tomac sur la Yam, c’est comme sur la Kawa, mais en bleu. « 

Bon ben désolé… Pour la longue depression, vas- y direct, fait toi plaiz’.

;-)))

[Gator]

Dirt D est bien placé pour en parler, sur un one shot, c’est déjà difficile d’avoir les meilleurs supercrosseurs du monde, qui, soyons clairs, sont payés pour rouler le championnat US, point, et sont de plus en plus « tenus » par leurs employeurs… 

Il paraît évident que les tops ne seront pas sur ce championnat. Coombs est influent et sait défendre son business, et il est bien plus simple et intéressant pour un team US d’expédier ses gars faire l’outdoor que de les disséminer au quatre coins du globe dans des bleds dont les employeurs/décideurs ricains n’ont rien à carrer…

L’impulsion pour un mondial ne peut vraisemblablement venir que des constructeurs mettant la pression sur leurs structures US, ce qui semble des plus improbables…

Donc sous réserve de teams ad hoc performants pour les accueillir et les payer, ça peut certainement intéresser un Brayton, ptêt un Mollasson, pourquoi pas un ou deux bons ‘ricains pas fans de l’outdoor, quelques seconds couteaux US, Soub’ et Do plus le SX Tour australien…

J’crois pas vraiment qu’on va y voir Tomac, Roczen ou Fernandez, lol…

[agluff]

Sinon, tir groupé KTM et Yam pour le championnat constructeur, Pas de podium pour les pilotes, mais des gros points pour l’usine. Par contre ce que ne comprends pas c’est l’impassibilité du HRC qui n’aligne qu’un seul pilote et se retrouve à un rang qui ne devrait pas être le sien.

Et une question concernant Kawa, c’est qui le dernier pilote à avoir été champion du monde  (hors SX US avec Tomac) ?

Pour moi c’est Cripou en 2006.

[b.r.t]

Et puis même si il donne l’impression de bourriner, il sait quand même piloter le gazier, comme un Tomac que l’on dit pas technique, mais il n’aurait pas un titre SX, si il ne l’était pas. Même si pour Herlings, on a vu la différence quand il a tenté le double en descente,un peu laborieux par rapport aux passages de Gajser.

[agluff]

Mouais, mais non, je vois pas JH ou autres se pointer à Nanterre sans entraînement spécifique SX ? Ça servirait à quoi, à part un risque de blessure ? Les gars seront rincés d’une saison à rallonge, là, franchement je vois pas d’intérêt, et surtout sans ricains ou autres, non, avec l’ouverture des vols entre US et France, je vois bien une escadrille de ricains et euros vaccinés double dose, débarquer. DV et ses 2 nouveaux poulains, MM et DF, m’étonnerait pas qu’il leur lise la règle 1, vaccination, et Krock en Allemagne comme le dit Kvalo, je pense qu’on peut avoir du très gros, après, les Tomac, Barcia et autres, là, j’ai un doute.

[swann]

Bon, on est d’accord… on parle de MX, pas de SX.

Le SX c’est autre chose que le MX. 

Qu’est-ce qui fait qu’on aime le spectacle qu’offre le MX ?

Au delà de « qui gagne la course », c’est la capacité des top pilotes à aller vite en dominant des terrains rapides, défoncés, évolutifs…

Soit parce que se sont des « techniciens », soit parce que se sont des « attaquants ».

Au fil des années, influence du SX et évolution des motos aidant, les techniciens ont pris le dessus.

Les attaquants, les brutaux, les « physiques »… sont passés à la trappe.

Pourtant pendant des années c’était eux qui avaient dominé.

Jusqu’au tournant de la fin des 80’s, un bon pilote de MX c’était surtout un gars qui attaquait fort et qui avait un gros abattage (grosse attaque + résistance physique).

Mais depuis les années 90, rares ont été les pilotes qui ont su s’imposer avec ce genre de profil.

Soit c’était dans des catégories devenues anecdotiques (Smets et consorts en GP 500) soit une paire d’individualités rapidement moquées pour leur manque de finesse au guidon (Tortelli me vient immédiatement à l’esprit pour illustrer cette catégorie !).

Bref, l’attaquant bestial, depuis Carlqvist… c’était plus vraiment le modèle à suivre ! 

Pourtant il y a quelque chose de culturellement légitime dans ce profil.

Comme une part d’ADN propre au MX qui voudrait que pour faire du MX… il soit quand même indispensable d’être un peu bourrin !

Mais voilà… moi-même,victime du « politiquement correct » propre à la modernité de l’époque, je le concède : pour dire « attaquant »,  j’ai écris bourrin !

J’aurai pu écrire bucheron aussi, ça a longtemps été un terme à la mode pour décrier l’attaquant pas assez « technique »…

Et ça faisait presque 30 ans que ça durait.

Jusqu’à Herlings !

Depuis Herlings, l’attaque, l’engagement, l’abattage… sont (re)devenus les valeurs étalons du MX.

Parce que quoi qu’on pense du style du garçon, quoi qu’on dise des trous dans son palmarés, même si on lui reproche de se blesser souvent… 

Une fois en état de rouler, aucun pilote – aussi fin technicien soit-il – ne peut rivaliser avec lui en terme de vitesse !

Et si indéniablement il y a une technique irréprochable derrière la bestialité du pilotage… ce qui marque, c’est bien cette bestialité maîtrisée !

Ce qui colle les poils, ce qui rend une course avec Herlings passionnante, ce qui fait passer les autres pour des faire-valoirs… c’est cette fameuse bestialité.

Un « beast mode » permanent qui redéfinit ce qu’on pense réalisable au guidon d’une moto de MX et qui rend Herlings fascinant.

Comme RC et JS en leurs temps, comme Tomac parfois et Rockzen avant.

Sauf qu’Herlings met la barre encore plus haut, je trouve.

En assumant une carrière Euro, MX only, et en ne laissant pourtant planer aucun doute sur sa capacité à torcher le cul de n’importe qui malgrè son choix de bouder le SX…il pose un standart qui n’appartient qu’à lui.

Voilà… 

[;;]

louis De simone a écrit :

Xelah a écrit :

louis De simone a écrit :

Herlings, quel pilote ! Ce mec est un monstre. J’ai retrouvé notre commentateur vedette « Driv One SX » il a posté toute l’après-midi sur le Forum « Enduro, randonnées et balades  » ;-))))

Ce commentaire est aussi utile que dire que Tomac est le meilleur pilote de mx sur ces dernières années ! félicitations !

Désolé mais je ne comprends pas ce que tu veux dire.

Il a simplement passé une mauvaise nuit !