Kawasaki lève le voile sur les tarifs français de ses nouvelles Kawasaki KX327 et KX327X millésime 2027. La première sera commercialisée à 10 399 € TTC, tandis que la seconde, destinée au cross-country, s’affichera à 10 899 € TTC. Deux modèles qui marquent le retour de la marque japonaise sur le segment des grosses cylindrées deux-temps modernes.
Au cœur de ces nouveautés, on retrouve un moteur inédit de 327 cm³ 2T, alimenté par injection électronique. La marque a travaillé sur la progressivité et l’exploitabilité de cette mécanique, avec l’objectif de proposer une puissance plus facile à contrôler, notamment dans les passages techniques. La motorisation bénéficie également d’un démarreur électrique, d’une valve d’échappement retravaillée et de deux cartographies sélectionnables au guidon pour adapter le comportement du moteur aux conditions de pilotage.
La KX327 dispose d’un cadre périmétrique en aluminium dérivé de la KX450F, associé à des suspensions KYB entièrement réglables et à un freinage Nissin. Son poids annoncé avoisine les 106 kg, un argument intéressant pour une machine de cette cylindrée.
La KX327X reprend cette base mécanique et cette architecture, mais avec un équipement adapté aux exigences du cross-country. Elle reçoit notamment un réservoir de plus grande capacité, des protections renforcées et une béquille latérale de série. Des éléments qui doivent permettre de mieux répondre aux besoins des pilotes évoluant sur des parcours plus longs et variés qu’en motocross traditionnel.
Avec un écart de 500 € entre les deux versions, Kawasaki propose ainsi deux configurations distinctes autour de son nouveau 2T. La Kawasaki KX327 s’adresse principalement aux pilotes de motocross, tandis que la KX327X vise ceux qui privilégient le cross-country et devrait ravir le marché US, frillant de ce genre de machines. Reste désormais à découvrir ces nouvelles motos en conditions réelles. Selon ce qu’on a entendu en Espagne à l’occasion de la présentation de la Kawasaki KX450F 2027, on devrait la voir débarquer courant janvier en Europe, et pouvoir l’essayer dans la foulée. On a hâte !
