[Gator]

Rhoooo, tu exagères: ce ne sont que deux fans bien intentionnés qui lui suggèrent de se tourner vers l’enduro, pour se faire tordre par Renet et Nambot’ plutôt que par Tomac et Barcia…

Seul problème: l’enduro, ça dure pas douze minutes comme un SX euro…

 

[tmv]

Pourcel 2 derrière Tomac, les résultats plus haut sont ceux des esssais libres.

https://www.offroadproracing.it/internazionali-sx/internazionali-sx-race-result/

Tomac 43.836

Pourcel 43.961

Barcia 44.402

Osborne 45.154

Bonini 45.883

Musquin Mickael 46.267 etc…

 

[agluff]

 On se comprend sur l’aspect purement sportif, mais dans le cadre precis de ce SX, hormis Tomac, qui a fait les plus gros whips, et diverses figures pas forcement voulues ? C’est ca que le public lillois etait venu chercher, du frisson, de l’adrenaline. Les puristes (comme nous et d’autres) ont apprecie la demo de Tomac et ses passages de fou dans la queue de dragon (moi j’appelais ca l’escalier), mais le public lambda a retenu la gamelle de Verhaegue, la tole de Ceepee, l’explosion de Potisek et les sauts de Teillet.

[rock]

Le point crucial c’est les départs : tant que ça sera aussi étriqué , ça sera 0 pour les top US .

Alors on peut effectivement calculer que la moyenne au tour en SXUS est à environ 55s et  que les pistes sont souvent pas beaucoup plus grosses qu’à LILLE . Mais la grosse diff là bas c’est systématiquement  un départ tres large , prévu pour absorber un troupeau de 20x  450F en furie. 

Tomac en bon pro  a  compris qu’il faut pas mégoter , pour étre déjà venu à Paris : moteur usine = départ en téte = sécurité 

[dirt d]

. Au moment de l’annonce du projet Lille, en Février 2014, j’avais compilé les données du championnat US 2013. Il y avait 1 temps au tour de + de 55′ (+ Vegas hors normes à 1’04 car départ en-dehors du stade) , 7 entre 50" et 55", 5 entre 45" et 50" et un en moins de 45". Conclusion : + d’1/3 des SX US se couraient en moins de 50" au tour. 

Les données que nous avions par le stade étaient alors de 90m X 65m, ce qui laissaient augurer d’un temps au tour légèrement supérieur qu’à Bercy, qui représentait (avec Gênes) le top en Europe, entre 42" le 1er jour et 40" le dernier. J’ai fait les quinze premières pistes de Genève et là-bas, on a un peu + de 90m de longueur, c’est ce sur quoi ils jouent pour promouvoir la "plus grande piste d’Europe" mais leur temps au tour est bien inférieur à ce qu’était Bercy et aussi à ce que fut Lille. A Lille nous avions non pas quatre mais six pistes et une longueur comparable à Genève donc un Genève et demi de piste !.

Cela s’approchait clairement du format US, type Arlington, le plus court du championnat US mais qui n’avait pas été qualifié de "tourniquet" pour autant. La question du demi-stade plutôt que le stade complet a été d’emblée annoncée et montrée par une animation 3D faisant un zoom sur le stade ouvrant son toit et présentant la piste sur le 1/2 stade avec le rideau. Depuis nous avons publié des plans 3D partout et notamment en ouverture de notre site et la piste présentée était quasiment celle que JLFO a confectionné (sans la touche personnelle de Cédric Lucas, qui s’est fêlé la rate en allant rouler un dernier coup avant de partir pour Lille – get well soon, Cédric- mais Cédric a échangé des dizaines d’MMS etc avec JLF pendant la construction). 

Je pense qu’il y a un effet d’optique car la piste ressemble à Bercy (préparée pareil par les mêmes personnes) mais elle a beau être un bon 60% + grande, les gradins sont tellement plus grands qu’à Bercy (2 fois plus grands), moins inclinés également, qu’elle apparaît sensiblement plus étriquée qu’elle ne l’est vue d’en bas. 

Mais Lille s’est retrouvé en fait légèrement en-dessous au lieu de légèrement au-dessus de Bercy car la commission de sécurité a exigé un pourtour beaucoup plus important qu’annoncé au départ. 5m de chaque côté X 12 bouts de piste = 60 m de perdus donc 4 à 5s ur une piste de cette taille. Elle est tombée de ce fait, pour les meilleurs, légèrement en-dessous de la barre symbolique des 40". La piste n’en a pas moins recueilli de bons échos de la part des pilotes (singulièrement par rapport à Bercy, lire + bas) et pas seulement de Tomac, pour qui la super terre dénichée par Jean-Luc Fouchet était une bénédiction !

Le tout était moins impressionnant en télé que Bercy où ça dépotait tout de même gravement dans les coursives. Mais les coursives étaient craintes voire détestées d’un bon nombre de pilotes même si j’ai toujours pensé qu’elles donnaient à ce tracé une connotation "Monaco" tout à fait dans l’esprit un peu foldingue de cet événement. Pour les teams US -sans lesquels rien ne pourrait se faire- un tracé comme Lille, même plus serré qu’aux US et sur une terre clairement + type "Seattle" que "Anaheim", ça donne beaucoup plus d’enseignements que Bercy qui était par trop atypique à leurs yeux. C’est un facteur important pour pouvoir décrocher leur feu vert.

Il y avait 4 motos officielles à Lille, dont les 2 JGR Yamaha et le team manager Jeremy Albrecht en personne pour les superviser. Tomac avait amené son propre ingénieur suspensions. Les top contenders que sont Tomac et Barcia considèrent que rouler en circonstances de course sur un tracé comme Lille à six semaines d’Anaheim est préférable à aligner des milliers de tours sur les mêmes terrains d’entraînement normalisés ou rentrer en période "boot camp" (sorte d’entraînement militaire intensif) comme le font les Aldon-Baker-boys (dont Roczen, Dungey et Musquin…) pendant un mois (autant dire qu’avoir ces derniers en novembre en France relève de la gageure).

Pour faire un mauvais jeu de mot, on dira que Canard n’a pas de religion (!) sur la question, c’est un coup oui (2013), un coup non (2014). James n’est plus vraiment sur le marché depuis ses appartitions exclusives à Bercy il y a déjà 5 ans et Villopoto ne l’a jamais été (cf Aldon). Après, au championnat, on arrive vite sur du Hill, du Brayton, voire du Peick ou des pilotes 250 prédisposés aux 450 comme Malcolm…

La piste fait partie de la crédibilité générale de l’épreuve et de cette crédibilité découle en grande partie le plateau. Celui de Lille, c’était quasiment le meilleur possible et clairement le top en Europe. Vu le succès populaire et médiatique de l’événement, j’espère bien qu’il en sera de même (et au-delà) dans le futur.

Après, les courses ne sont pas scriptées. S’il avait été victime d’un mauvais départ ne serait-ce qu’ici ou là, voire (mais c’était hélas trop demander) une petite glissade salutaire en début de course, Tomac aurait pu faire exploser cette édition de Lille au niveau des plus grands Bercy car la piste (sensiblement plus large qu’au POPB) aurait permis des remontées qu’on imagine d’anthologie. Mais il a fallu nous "contenter" d’admirer son pilotage tout bonnement phénoménal dans ces conditions (comme il l’avait été, ne l’oublions pas, lors de l’ultime manche des Nations), c’est ainsi et c’est bien mérité de sa part ! 

Maintenant, il y aura toujours des mécontents. La réalité est pourtant simple : en France, en novembre 2014, un SX indoor de ce calibre ne pouvait s’imaginer qu’à Lille. Dans ce stade (qui est un outil incomparablement plus moderne que l’ancienne mouture du POPB soit dit en passant), on a utilisé tout l’espace réglementairement possible et c’était bien 60% de plus de surface au sol qu’à Bercy (hors coursives). Ca a fait le plein, il y a eu du spectacle et si ceux présents ont été satisfaits (ce qui semble être le cas en majorité et le "grand public" ne s’exprime pas ici), on peut imaginer qu’ils reviendront et/ou brancheront leurs proches. 

[rock]

Faut leur dire aux petits français que le gars TOMAC était pas venu là pour faire le touriste :

https://www.dailymotion.com/video/x231ta1_itw-eli-tomac-sx-paris-lille-motoverte-com-2014_auto

Comme il dit en parlant de sa moto : « je viendrai avec ma honda , alors , je serai bien … »

C’était effectivement du matos au standard SXUS  ( moteur , suspensions ) et ça c’est vu sur la  piste .

Comme en plus le mec est pas manchot …

On imagine la grosse interrogation de ces pilotes US , qui viennent contre une belle prime de départ , vu les risques   : "mais pourquoi en france ils coupent la piste en 2 et font 2 soirées en multipliant les départs , alors que chez nous aux US on roule dans des stades entiers , sur  1 seule soirée ?"   

Sur une vrai piste  on aurait probablement vu 2 fois plus de  pilotes US ( voir le dernier casting de la monster cup ) car moins de risques , et pour moins cher . 

 

 

 

 

 

[gros loulou]

Le regard emerveillé et  le sourire radieux  que mon petit Loulou de douze ans a gardés pendant près de douze heures d’affilée.

Lui, il a passé une journée magique en regardant les perfs de Tomac, les whips de malade de certains pilotes, la remontée de Desprey,  la folie de la dernière séance de FMX et en écoutant la harangues de Françis, le vacarme des départs et le délire du stade.

Comme ils disaient dans la pub Master Card:  "Et ça, ça n’a pas de prix !"

Alors, effectivement, c’est possible que je ne sois pas totalement objectif et que moi aussi l’espace d’une journée,  j’ai eu douze ans…

[jorma]

Ca me fait penser que Tomac après sa démonstration de Millville, au cours des 4 dernières courses, je me faisais régulièrement la remarque que sa fourche était très mal réglé, surtout à Unadilla et dans l’Utah (il m’a semblé que la détente était bien trop forte, avec son réglage de chasse très important au moindre trou cela engendrait un grand coup en partie vers l’arrière, c’était très bizarre).

La piste étriquée de Lille n’était pas spécialement favorable à E.T., mais d’après Hill, les terres très adhérentes lui conviennent très bien.

Entre Roczen et Tomac, y en a-t-il un qui sur l’ensemble de sa carrière SX se soit montré supérieur ? Perso, non. Et puis faut pas trop fantasmer la saison SX 2014 de Roczen, A1 c’était une chose mais après il a été régulièrement transparent. A mes yeux, sur l’ensemble de sa saison SX 2014, KRoc ne s’est en rien montré comme un favori en puissance pour 2015 (et on sait fort bien que le SX ce n’est pas l’outdoor).

A mon avis au départ Tomac est bien plus adapté au Motocross, en SX il manque un chouilla de précision, mais ce weekend à ce niveau il a régalé.

Comme c’est un gros bosseur, entouré de gens intelligent (pas un hasard s’il vit et s’entraine pas loin des 2000m d’altitude, au moins aussi avisé que de se payer le gourou Aldon…), il pourrait se faire sa place tout en haut du championnats SX, à l’image de RC.

Pour 2015 Canard est aussi pour moi un très gros candidat, ainsi que Millsaps (surtout de par son expérience), Stewart (s’il est autorisé à rouler tout le championnat… ce qui reste très incertain) et Dungey (de nouveau il va se retrouver comme unique leader ce qui peut aider, aussi j’imagine mal DeCoster ne pas faire le nécessaire pour solutionner les problèmes de suspensions qu’ils auraient rencontré cette année en SX, après il me semble que son mariage a eu l’air de lui occuper énormément l’esprit ces dernières semaines (mxdn et mec transparent, absent de la straight rhythm) après que cela joue au-delà ça serait très étonnant). Reed j’aimerais bien qu’il se mêle à la lutte au titre, mais ses dernières apparitions avec son état général lié aux très nombreuses saisons accumulées, font que je n’y crois pas. Chez les jeunes Jason Anderson peut surprendre (mais Seely je ne le vois que pour faire faire du top5 et Baggett au-delà des départs c’est selon moi sans plus en SX).

[tony la malte]

Mon Bercy-Lille : 21 ans que je n’avais pas été voir le SX de Bercy !!! Donc forcémment emballé ! Beau stade, pas eu froid car des portes protégeaient du vent, tracé interessant, sauf le grand saut qui masquait les whoops (pas grave vu qu’on a changé de place, en haut on voyait très bien), bonne ambiance, bon speaker (peut-être que je ne suis plus dans les standards vu ma longue absence et les divers commentaires).

Tomac énorrrrrrme, l’enchainement avant le saut final et le virage après la finish line aussi. Façon Scalex effectivement ! Pour avoir vu le dimanche à la TV, les passages de Tomac étaient aussi impressionnants en live que sur le canap’ d’Oxboy !

On peut être déçu des frenchies en SX1 malgré la 2è place de C.Pourcel, mais les ricains étaient plus forts et nos boys n’ont pas démérité.

Le SX2, bah comme les 125cc de mon "époque". Ils sont à toc (façon Téfli-Viallou du 1er soir en 1991 !)  ! La 2è manche du dimanche, ils étaient presque tous roue dans roue !

Je n’avais jamais vu de course à l’américaine et par élimination. C’est plaisant. Dommage que Tomac était trop haut dessus du lot. J’aurais bien voulu le voir mal partir pour voir ce que cela aurait donné…Peut être comme Max !! Carrément impressionnant lors de sa MEGA remontée !!

Le FMX m’a vraiment bluffé. Je savais qu’ils faisaient de jolies pirouettes, mais jamais vu en vrai !!! La dernière fois ça devait être aux Nations 2000 (rahhh le vieux !!)

Une flammekueche avant de repartir et zou pour peut-être un retour en 2015

[benji]

ben voila on y est, on va commencé à s’étriper pour savoir si :

– KR confirmera son excellente saison 2014,

– ET sera le pire cauchemar de KR,

– les "anciens" Dungey, Canard, Millsaps, voir Reed, sauront se montrer à la hauteur face aux petits jeunes,

– Barcia pourra rebondir sur sa nouvelle monture,

– Stewart va arrêter de faire n’importe quoi,

…

(cette liste est loin d’être exhaustive, vu les nouveautés (Baggett, Anderson …) et attentes (KR, Tomac …) de la saison SX US 2015)

 

[benji]

oui je t’ai bien lu rassure toi

mais j’ai quand même du mal à voir Tomac au niveau de KR en SX, même si j’espère vraiment pour le spectacle.

Canard me parait plus probable comme adversaire numéro 1.

[gros loulou]

Pas vraiment, tous les riders que je connais ont adoré, moi le premier, et j’en connais un paquet dans le Nord

Bien :

– Magnanou en live ça allait

– La piste, nettement plus grande qu’à Bercy

– La Stade couvert de Lille qui est magnifique

– Le dernier show de FMX (énorme ! géant ! )

– Les courses SX2

– L’ambiance, un peu tiède au début mais bouillante ensuite

– Tomac, Desprey, Ferrandis, Do (et Milko dans la course à l’américaine du Samedi)

– La vidéo de DogFish (à ce propos, les supporters du PSG, n’oubliez pas où vous êtes…)

 

A améliorer :

– le DJ au paquerettes

– La pub Allopneus en boucle pendant que les Pom-Pom dansent à l’autre bout du Stade. C’était gonflant !

– La piste : C’était une bonne première mais avec l’expérience, j’imagine que JLFO fera mieux l’an prochain.  Un saut qui permettrait de scrubber serait le bienvenu.

– Le premier show de FMX (un peu plat pour réchauffer l’ambiance…)

– le nombre de courses

– Le plateau SX1 : Désolé pour les fans de CP mais vu le soutien du public, il aurait pu se sortir les doigts…, et au prix du billet on est en droit d’attendre deux ou trois tops US au niveau de Tomac (y avait Barcia mais avec du mal à manier la Yam)

 

Au final, c’était une très belle première qui ne ternit pas la réputation de Bercy, loin de là.

Et comme toutes les premières elle a des (petits) défauts de jeunesse, mais nul doute qu’avec l’expérience engrangée ce week-end, l’organisation va pouvoir nous offrir une édition 2015 au top !

Surtout que Dirt D aura eu un an pour négocier le double backflip de Sheehan avec Travis ! (Private Joke)

[kevak24]

juste un conseil , relis ce que j’ai écris stp…

et regarde toutes les courses SX de Tomac depuis son arrivée chez les pros , pas celle de 2014 qu’il a effectué avec une épaule en vrac. (Merci Weimer!)

[sentinel]

Mon Bercy -Lille:

Pas forcément prévu à la base,la vente privée du mois d’octobre nous aura convaincu d’assisté au dernier Bercy et au premier Lille pour 39€ la place(journée du dimanche).

(Parking à 9.90€ sur le site du stade en prévente pour la journée moins compliqué et couteux).

Arrivé devant le stade ça change..plus de gazon,de marches on sent que le chaudron nous manque un peu.

Paddock extérieur bon..il pleut et il fait gris pas vraiment d’ambiance j’y suis resté 3 min.

"En bas" une première pour moi bon c’est sympa on croise les copains,le Druide qui était occupé sur la piste le reste du temps,on peut espere voir les pilotes c’est cool,la visite de la piste permet aussi de voir le boulot effectué et aussi de mieux se rendre compte de la distance comme l’enchainement le long du rideau etc.. je dirai un bon point.

Magnanou:bah je l’ai trouvé plus calme et concentré,moins abstrait dans les anecdotes pilotes,mieux a mon gout.

Niveau courses/Fmx:Peu de courses,le dimanche se résumait à 2 essais de 15 min,4 manches,superpole et course à l’américaine(dommage que Malcom a eu un soucis car du coup duel a la fin le 4 eme aurait pu faire réserviste au pire..)

Entre les essais qui se terminaient à 11h35 et la première manche à 15h30 4 heures ca faisait un poil long.

MA QUESTION POUR LE DIRT:  POURQUOI NE PAS AVOIR FAIT UNE SUPERFINALE  SX1/SX2 ?

L’ambiance juste,trop calme pas de musique au moment des départs par exemple.

Les pilotes:Tomac pfiouuu son objectif du weekend a du etre de passer l’enchainement avant la ligne d’arrivé sur la roue arriere,samedi il rentrait comme ça et hier il a tout passé de la même manière un beau geste technique,Ferrandis aura réveillé le stade car vraiment le potentiel est là,Izoird aura tiré la bourre tout le week avec Malcom sympa de le voir à ce niveau,Soub un peu en retrait je pense comparé aux autres années.Pourcel…….j’étais content de la perf du samedi autant hier déçu de voir jeter l’éponge si vite(3m après le baissé de grille) apparemment il serait chiffon du samedi.

En Sx2 la KXf fait du bien à Desprey visiblement ,dommage pour #110 par contre qui semblait bien dans le rythme..

 

Juste je me disais l’année pro en MX2 sous le auvent CLS ca risque d’être la fête non?

 

Voila j’écourte..

 

 

 

[dilhat]

 Ayant eu le bonheur de pouvoir assister à la première soirée du nouveau Bercy en "live", je me propose de partager quelques reflexions sur :

> La piste : On pouvait s’attendre à quelque chose s’approchant des standards du Sx US. Il n’en est rien, on reste dans une typologie de piste façon Bercy. J’ai cru comprendre qu’il y avait des contraintes d’ordres techniques (impossibilité d’éxploiter l’ensemble de la surface de la pelouse du stade ?). Donc un circuit relativement court, mais avec l’avantage que toutes les portions exploitées offrent des enchainements (Vs les coursives du POPB). Pour le reste le circuit permet de faire la différence (demandez à Tomac et Desprey) tout en ménageant, me semble t’il, les chances de briller des Français (jue n’ai pas trouvé les whoops très velus). A défaut de circuit US, un compromis satisfaisant.

> L’ambiance : plutôt bonne mais, il fait bien le dire, il a fallut parfois tout l’enthousiasme de Francis Magnanou pour bouger les spectateurs. On peut penser ce qu’on veut du personnage, mais hier, il a fait le taf. Passons sur la présentation laborieuse et pas très bien maitrisée. Pour le reste, la superpôle, la course à l’Américaine (enfin jusqu’à la finale), la première finale SX1 (grâce à CP), la seconde Sx2 (course de fou de Desprey, rebondissments spectaculaires) et le FMX ont permis de faire gronder le stade. Attention, on est plus dans les années 80 ni aux Nations, mais c’était pas mal quand même.

> Les courses : La superpôle permis de tenir le public en haleine et le faire vibrer, jusqu’à ce que Tomac ne vienne assomer le pack avec ce rythme tout droit sorti d’une boîte de Scalextric (cette façon de virer en conservant toute sa vitesse…). Le première finale Sx1 a été sympa, car CP, Stewart, Moss et Ferrandis ont ferraillé ferme et entretenu le suspens pour les places d’honneur. La seconde a été marquée par les déboires des Français, ce qui, combiné à l’ultra domination de Tomac, a eu tendance à refroidir l’atmosphère. La seconde finale Sx2 fut en revanche une plein réusissite, avec Desprey dans le rôle du champion (bousculé dans le premier tour, reparti dernier, puis remontée vers la première palce), et Verhaeghe dans le rôle du héros malheureux (en tête jusqu’à une chute dans les whoops, puis torpillage par la moto de Roptin, lui même déperchée dans la même secton). 

> Le plateau : 15 pilotes. Pas un blessé (c’est déjà une très bonne chose). A défaut de la quantité, il y avait de la qualité. 2 présumés extras terrestre (Tomac et Barcia) et 4 très bons, voire excellents pilotes du pack US.  1 Australien de bonne facture (Moss). Manquaient Paulin, Aranda, et Musquin et nous avions droit à une confrontation royale. 

> CeePee : première bonne surprise, l’accueil du public : enthousiaste (ça change). Seconde bonne surprise : Pourcel était dans le rythme des ricains (sauf Tomac). Impliqué, plutôt combatif (enfin, quand il est en position de jouer le podium) et donc au final rapide, il a rempli son contrat et porté les espoirs français dans cette catégorie Sx1. Point négatif, il a chuté plusieurs fois (et on sait que lui plus que tout autre, redoute ce genre d’impair) et a fini par une culbute inquiétante. On voit dans son attitude en course combien il a pu être (légitimement) marqué par ses blessures, dont il porte encore les stygmates. Le voir se confronter à cet exercice redoutable que constitue le supercross m’inspire le plus profond respect. Pour autant, j’ai, pour ma part, du mal à envisager CP ferrailler toute la saison au sein du pack US en SX. J’espère me tromper sur ce point. En tout cas le Dirt ne s’est pas trompé en accordant le droit à la rédemption pour le pilote Bud.

> Les autres pilotes : Ferrandis a du potentiel, c’est certain. De beaux enchainements, du toupet, reste plus qu’à travailler les whoops et le jeune homme aura les atouts pour réussir son pari US. Mookie Stewart; ce jeune homme dégage un feeling agréable. Communicatif, enthousiaste, fameux pilote, Malcolm est en train d’écrire sa propre histoire de fort belle manière et le public de Lille est conquis. Tomac a été supersonique, epoustoufflant, un spectacle à lui tout seul. Ce ne sera pas si simple pour KRoc en 2015. Barcia semble encore en rodage, mais il n’a pas lâché. On en attend plus, cependant. Peick, Brayton et Hill ont fait le taf, avec une mention pour le pilote JGR qui a beaucoup chuté, mais jamais renoncé. Moss est une addition sympathique au plateau, il a animé les deux finales. Tixier s’en est pas mal sorti à mon sens, propre et pas largué, c’est encourageant, Izoird était bien dans le rythme lors de la finale, Soub’ un poil en retrait, sans démériter toutefois. Ob1, Teillet et Potisek (qui a ravi son public lors de la course à l’américaine, cepednat) ont soufferts mais le plateau est costaud et chaque place vaut de l’or.

> Enfin Desprey, on l’a vu, a réalisé me show en Sx2. Il serait intéressant de le suivre en Lites pour jauger son potentiel, qui, au vu des courses d’hier, paraît prometteur.

All in all, une bonne soirée à Lille et du coup, c’est dit, j’y retourne l’année prochaine.