Rock a dit

 » il me semblait bien que ton discours est celui d’un concessionnaire qui bénit le retour au 4t en cross .

ça te ramene des tas de clients désemparés devant la simple maintenance de leur nouvelle machine 4t .

ça coute un max de jouer au pilote de grands prix .

dommage , le cross c’était pourtant le sport mécanique le moins cher . »

« vos discours de gros bourgeois satisfaits du 4t »

Rock,tu as autant d’agressivité dans tes propos qu’en réclame le pilotage d’un 2t »lol »

plus sérieusement,je ne suis ni concessionnaire,ni gros bourgeois,juste un mec qui vit sa passion pour la moto tout terrain depuis plus de trente ans et qui file un coup de main à des p’tits gars qui connaissent rien à la mécanique et qui sont pas blindés de tunes.c’est pour ça que je peux parler de suivi et d’entretien de certaines machines et cela en toute objectvité.

un exemple(il se reconnaitra surement) 250 YZF 2006: acheté neuf 11/2005, actuellement 80heures(courses de sable,endurance,cross de ligue,entrainements…) 20 vidanges moteur, 11 filtres a huile,2 vidanges de fourche + spy, aucune intervention sur le moteur. le mois prochain,démontage,changement du piston et de la chaine de distri,contrôle des jeux . cout de l’intervention: moins de 200€. Si ça c’est du cross de riche, alors on se comprend vraiment pas…