[oneseventyone]

kafka a écrit :

Driv one SX a écrit :

Honnêtement je n’en sait rien , mais à l’age de James , quand un p’tit bonhomme débarque dans un couffin , c’est tout ou rien , ou cela te redonne la pêche de tes 20 ans (dans la tête hein ) ou cela te fait flipper part rapport à lui et te calme sur la piste…..,.Dans le deuxième hypothèse , avec le pilotage de JS7 ,il faut qu’il arrête direct ….
à une époque dans sa carrière , cela aurait été un gros plus de se calmer…. Aujourd’hui , à la vitesse ou  cela roule devant ,cela n’est plus possible …Pour inquiétez même rien qu’ un peu DUNGEY ROCZEN ou TOMAC  il faut être À 100% dans ta tête autant que phisiquement… Déjà pour le phisique , est-ce encore possible pour JAMES ?
En tant que fan , j’adorerais qu’il continue à rouler , mais pas pour faire 10 ou finir gravement blessé….Je ne pense pas qu’il en ai le besoin financier de p!us.,.ZUT je viens de casser mon rêve..:-((

  « leok style  »

Faut dire que Leok, après avoir fait un ou 2GP sur une vraie moto stock, a été embauché par l’usine Katoche, et a roulé toute la saison avec des pièces qui se retrouvent sur la moto de série de cette année… C’est un peu comme si il avait été au Japon, dans un team officiel d’une marque Japonaise…

A l’époque ou mon collègue faisait le Mx3, on était devenu pote avec Mickael Stauffer, un Autrichien qui suivait le même programme de dévelopement que Leok chez KT, et il avait une sacrée moto le copain!

Donc Leok avait une excellente moto, à des années lumière de la moto « stock » que pas mal de gens croyaient qu’il avait! 😉

[kafka]

Driv one SX a écrit :

Honnêtement je n’en sait rien , mais à l’age de James , quand un p’tit bonhomme débarque dans un couffin , c’est tout ou rien , ou cela te redonne la pêche de tes 20 ans (dans la tête hein ) ou cela te fait flipper part rapport à lui et te calme sur la piste…..,.Dans le deuxième hypothèse , avec le pilotage de JS7 ,il faut qu’il arrête direct ….
à une époque dans sa carrière , cela aurait été un gros plus de se calmer…. Aujourd’hui , à la vitesse ou  cela roule devant ,cela n’est plus possible …Pour inquiétez même rien qu’ un peu DUNGEY ROCZEN ou TOMAC  il faut être À 100% dans ta tête autant que phisiquement… Déjà pour le phisique , est-ce encore possible pour JAMES ?
En tant que fan , j’adorerais qu’il continue à rouler , mais pas pour faire 10 ou finir gravement blessé….Je ne pense pas qu’il en ai le besoin financier de p!us.,.ZUT je viens de casser mon rêve..:-((

 

dans le style brouillon qui te caractérise , tu as répondus tout seul a ta question … la carriére de stew est derriére lui . sans support matérielle , hors de forme et désormais sans réelle supériorité technique , c’est malheureux a dire mais a date c’est le clap de fin pour lui … 

.

on m’enlévera pas de la tete que si il VOULAIT , il POURRAIT rouler …. d’ailleur moi a sa place je l’aurais jouer « leok style  » en me préparant comme pour l’iron man avec une moto anonyme sortant de chez pro-circuit et BAM je vous montre a tous que je suis james  » badass  » stewart . au lieu de ça il a esperer un mécénat qui n’est jamais arriver …. too bad  

.

en tout cas ça serait une vrai grosse surprise de le voir a A1 , y’aurait forcement eu des fuites je pense …

[lafracasse]

Ils font sa pour leurs sponsors, les ricains aiment ce genre de choses sa sent anaheim 1 hummm autant dire que sa sent bon.

Pour en revenir a barcia je pense pas qu’il faut ce focaliser sur ce qu’on a vu en europe je pense qu’avec SA moto il sera meilleure les pistes plus large moins souples va l’aider.. Je pense qu’il peut être dans le coup. J’ai l’impression que pour le top 5 vous oubliez les yamaha boys avec WEBB REED le privé WILSON que j’adore et je pense qu’l se rend compte que c’est maintenat ou jamais pour lui il doit s’entrainer fort et vu son niveau technique je pense qu’il peu etre la bonne surprise tout comme malcom stewart… sinono mon favori reste dungey roczen va faire des erreurs comme en 2eme manche a la monster cup tomac en sx est un poil en dessous je vois bien un duel KTM pour le titre … aller je met une pièce sur mollasson !!! Quant a pourcel je le met dans les 10 regulierement et il va monter en puissance quelque apparition sur la boite me ferai vraiment plaisir a toi aussi GATOR ? LOOOOOLLL

[kafka]

Driv one SX a écrit :

…bon je ne le vois pas champion non p!us hein plutôt 3 derrière ROCZEN et DUNGEY .. les autres sont très rapide aussi mais me semble moins constant sur la durée… mais il s’agit là d’un pronostic hasardeux plutôt que d’une analyse étayée 

comme quoi les sensations sont assez trompeuse car si je reprend les pilotes que j’ai cité dans mon message , sur 17 courses :

_ dungey : sorti une seul fois du podium ( 4 eme qui plus est ! ) 

_ roczen : sorti 6 fois du podium et quatre fois hors du top 5 ( trois fois 6eme et un seul mauvais résultat a vegas ) 

_ anderson : pour un mec , dont moi , qu’on voyait out trés vite ! seulement 3 fois hors du top 5 

c’est seulement a partir de la 4 eme place que les résultats sont un peu plus en dents de scie notament a cause des départs de tomac qui ne lui facilitent pas la tache et reed qui surprend pour un « semi-retraité » .on peut noter aussi que par exemple seely finit devant musquin avec 3 résultats blanc donc il sera aussi un adversaire de taille pour lui aussi l’an prochain !! 

.

dans mon raisonnement un top 5 de musquin serait déja un trés beau résultat pour lui . d’abord , parce que si personne ( improbable je sais lol ) ne se blesse cela voudra dire q’il aura fait preuve d’une meilleure vitesse et ensuite que ça régularité aura vraiment bien progrésser aussi ! souviens toi de 2016 :

.

début a anaheim vraiment discret puis une gentil montée en puissance avec comme point d’orgue de sa saison  une presque victoire a atlanta pour retomber sur des résultats vraiment pas terribles sur les 6 dernieres course , avec un abandon et des places hors du top 15 !! .

donc top 5 c’est surement l’objectif raisonnable que lui a du se fixé et plus secrétement  pourquoi pas des places sur la box de temps en temps mais pour les 2 premieres places , ça me parait injouable tellement dungey et roczen sont au-dessus des autres ! 

vivement janvier qu’on ai un peu de concret 😉 

[Driv one SX]

kafka a écrit :

louis De simone a écrit :

Finale intéressante à Genève, MM25 démontre qu’il maîtrise son sujet et qu’il va se mêler à la bataille en janvier . 

‘fectivement , les course de pré-saison sont bonnes pour la confiance de musqueen mais remettons les dans leurs contextes . c’est difficile de jauger la vitesse de marvin vu le plateau europeen bien plus faible que celui ama et qu’il a eu affaire a des pilotes américains loin d’etre au top . barcia n’a scoré qu’un top 10 en 2016 aprés etre revenu de blessure , mookie ne vas etre qu’un filler et brayton bien que pas mauvais reste un cran moins vite … et puis pour le coup les tracés sont tellement différents !! 
.
perso , je le voit bien batailler pour le top 5 finale avec des pit stop podium en cas de circonstances avantageuses pour lui mais pas mieux ! franchement vous le voyez mieux que dungey , tomac , roczen , anderson ? reed ou meme le transfuge webb me parraissent des adversaires coriaces sur le papier ! donc rien qu’avec ceux la , ce qui représente déja 6 pilotes ,  on peux voir que le top 5 sera une rude bataille . 
wait & see 

d’accord avec la première partie de l’analyse concernant le niveau de ses adversaires en Europe actuellement ,. par contre je ne partage pas ton analyse sur son niveau au USA….. je ne suis pas grand fan de Marvin, tu le sais je pense , cela n’est pas en rapport avec son niveau ou son style mais plutôt avec son passé dont certains points me déplaisent fortement ….:-((.  mais clairement avec son niveau actuel encore plus élevé il me semble que celui de la saison dernière je serai relativement surpris qu’il n’arrive pas à gagner un SX cette année …bon je ne le vois pas champion non p!us hein plutôt 3 derrière ROCZEN et DUNGEY .. les autres sont très rapidement aussi mais me semble moins constant sur la durée… mais il s’agit là d’un pronostic hasardeux plutôt que d’une analyse étayée 

[sentinel]

Driv one SX a écrit :

Bonsoir sentinel . déjà dés le départ désolé pour toi mais cela ne sera pas la LCQ..
Le Supercrossce fera  à Lille encore au moins une année, sinon c’est vrai que si il avait du lieu à Paris on aurait eu 25 degrés et un beau soleil…. alors tu vas me dire à Bercy c’était chauffer oui mais voilà à Bercy on y retournera jamais et tu le sait …. après si tu connais un stade de foot couvert et bien chauffer préviens tout de suite dirt d je pense qu’il en sera ravi
En p!us la municipalité de Paris aurait où donner un milliard d’euros à dirt d     et on aurait eu DUNGEY roczen tomac BUBBA Reed canard weeb herlings cairolli DESSALE vanho et même bobrychef
Bon pour la tache sur le  froc ce qu’il fait avec les monter en coulisse pour se réchauffer ne nous regarde pas :-)))

Bonjour M’sieur,

Je sais bien que Bercy ne reverra pas le sx les coursives transformées en galerie marchande,le souhait de ne plus recevoir de sports mécanique..

Je sais tres bien que du coté de Paris à cette epoque de l’année il ne fait pas beaucoupl plus chaud..mais je me rappelle bien avoir assisté au premier tour de roues des pilotes lors des essais du vendredi apres midi et ne pas etre resté bloqué sous la pluie 1h (oui il pleut aussi à Paris 😉 )  à l’entrée du a des problèmes d’organisation..

Salle de spectacle=chauffage/stade pas de chauffage je suis tout a fait au courant..

Pilotes..comme dit plus haut il y a des solutions mais on va pas se le cacher que j’aille à Bercy ou à Lille je ne vais pas Brienon j’attends de voir un peu plus que 3 pilotes en plus du sx tour..

Ta confiance en toi pour une épreuve Lilloise en 2017 me fait peur 😉 …

[kafka]

Driv one SX a écrit :

bonjour a tous.bon faut pas trop s’enflammer hein les gars.. Marvin est le plus fort ici mais il n’y a pas dungey tomac ou roczen ça calme.déjà sans parler que tu peux rajouter weeb carnard seely ect….

peut etre … mais sur ses seules qualitées techniques peut se hisser sur le podium donc bon …. canard il vas surement encore se péter un petit doigt  cette année , webb est un rookie qui vas devoir rester sur ses roues et seely je le voit un petit cran en dessous de mollasson . ça fait un bail qu’on a pas eu un frenchie qui vise le podium donc ne boudons pas notre plaisir !  

[JS 259]

kafka a écrit :

louis De simone a écrit :

kafka a écrit :

on n’a pus voir que meme a court de roulage sur la honda , roczen etait déja dans le bon rythme.
l
 
non justement ! mais au hasard quand tu voit que le mac a stopper sa carriere aprés un mauvais transfert chez ktm , que tomac a mis une saison pour s’habituer a la kawa que paulin hormis quelques coup d’eclat n’a jamais vraiment été dans le coup avec la honda depuis 2 ans . pas la peine de me faire l’historique des podium hein au final ça a  plus fait plus fait pschiiitt que BOUM ^^ etc ….. 
.
je voulais juste souligner le fait que maintenant c’est difficile de dire  » oui mais le matos est pas bon  » c’est juste le pilote qui monte dessus qui fait la différence sur une brele d’usine . que ça soit une honda ou une tartenpion d’ailleur . n’empeche que sans son over-jump il empocher le million , pas mal pour un mec qui a rouler une dizaine de fois sur la cr-f ! 

=kafka]

Mouais…………………………..

Paulin, avec tout ce que l’on peut deviner sur ses contres perfs’ fait vice champion l’an passé…

le mac , c’est pour une histoire d’ego qu’il est allé chez kt (en plus des dollars) alors que ya ne lui proposait plus grand chose…. et pas vraiment pour un défi sportif

Quant à Tomac, il doit simplement succéder à un mec qui s’appelle villopoto, qui a tout raflé en sx, mx, donc question pression , à mon avis il doit connaitre…

Après question matos, ne pas oublier qu’avec la montée en puissance du 4 temps,les motos sont devenues de vraies machines à gagner, et le boulot a nécessité le renfort en de compétences issues du monde la compétition automobile, entre autre de la f1( pc, dixon pour ne citer qu’eux) et que la technologie s’st hyper développée (fini l’époque de la 610 TC husquy….)

[JS 259]

gator a écrit :

MX et World Compagnie 

 

Il y a trente ans, les Nations de Maggiora scellaient la domination totale cross US et, s’était-on dit à l’époque, “plus rien ne sera jamais comme avant”… Depuis, nous avons vécu effectivement selon le dogme voulant que le SX soit la clé du développement de pilotes encore plus performants en MX et que, par conséquent, la scène américaine, seule à proposer le top des deux disciplines, soit bien la plus importante au monde. Un fait établi qui a eu pour effet “d’aspirer”, à l’échelon mondial, le meilleur talent “compatible SX” (de JMB à Roczen) et les plus gros budgets… Aujourd’hui, même les plus nombrilistes des media américains reconnaissent l’excellence des Cairoli, Gajser, Febvre ou Herlings. Ils acceptent aussi l’idée que les Nations ne soient plus une messe célébrant annuellement la supériorité de la scène US (SX dans des stades géants + outdoor sur circuits de rêve) sur la scène des GP (circuits traditionels “modernisés” + circuits artificiels de toutes sortes). Cinq ans de défaites américaines au MXDN, l’arrivée aux commandes des GP d’une génération de scrubbers fous et le douloureux épisode Villopoto sont passés par là !  

 

Quel qu’ait donc pu  être le résultat de Maggiora (et même si les USA ont gagné, confirmant ainsi leur excellente tenue aux deux GP disputés sur leur sol), le sempiternel match USA vs Reste du Monde se joue en réalité, de manière beaucoup plus décisive, dans la coulisse (et non en piste)… Paradoxalement, c’est le SX qui détient la clé de la lutte d’influence qui oppose MX Nationals et MXGP. Bien qu’estampillé Mondial / FIM depuis une quinzaine d’années, le promoteur du SX a toujours fait preuve d’une bienveillance totale envers les “MX Nationals” en se contentant d’une fenêtre de calendrier allant de début janvier à début mai (laissant ainsi le champ libre à l’outdoor, de mi-mai à septembre). Calendrier surbooké, blessures, perte d’intérêt des championnats et burnout général… le statu quo n’est certes pas la panacée mais de là à imaginer une implosion du système ?! Il suffirait pourtant que le gestionnaire du SX, Feld Entertainement,  décide d’étendre le calendrier SX FIM et de le dispatcher sur toute la saison pour que les AMA Nationals se retrouvent privés des top teams et pilotes et que, par contrecoup, les GP se voient ouvrir un boulevard d’opportunités sur territoire US ! Or, tout cela n’a jamais autant été d’actualité qu’en ce moment-même… 

 

A ce stade, il faut bien évoquer le rôle crucial joué dans ce contexte explosif par Monster. Sous l’impulsion de son nouveau et puissant actionnaire Coca, Monster aspire logiquement à un développement global de “ses” deux championnats mondiaux – SX et MXGP. La nouveauté c’est que, forte du fait que la marque dépense plus que quiconque dans le motocross, elle entend désormais peser de manière “décomplexée” sur le cours des choses… Par exemple en priant “instamment” ses teams et pilotes US de participer aux GP des USA, ce qui s’est avéré décisif pour l’intérêt de ceux-ci (mais a fait revenir Tomac sur son intention de courir les Nations)… Sur le front SX, nul doute que la boisson énergétique, sponsor-titre, se soit réjouie de voir la “vieille garde” du SX US (Charlie Mancuso, aux commandes depuis la fin des années 70!) débarquée du jour au lendemain, au printemps dernier, par la famille Feld. En tant que ténor du spectacle à l’échelle planétaire (cirque Barnum, Holiday on Ice, etc), il n’est pas dans la culture d’un tel producteur de limiter une activité (quelle qu’elle soit) à la seule période janvier-mai ni au seul territoire US, comme le faisait Mancuso ! Son sponsor-titre (et la FIM) poussant dans le même sens, qu’est-ce qui pourrait bien retenir Feld de développer le SX à l’international ? Mettre sur pied un calendrier “vraiment” mondial et contraindre les constructeurs à revoir leur organisation globale n’aurait rien d’une sinécure mais y-a-t’il là tâche vraiment insurmontable pour une boîte de cette envergure ?! 

 

Pour les pilotes, ce serait une vraie révolution. Entre grande saison de SX mondial sur par exemple 22 courses et championnat mondial étendu (avec notamment plus de GP aux US), ils seraient tenus de choisir : soit MX, soit SX ! Pour les meilleurs pilotes de SX, le calendrier serait bien plus acceptable que l’actuel sur 30 week-end. Les GP verraient arriver la part la plus “MX” du talent américain, apte à hausser encore le niveau, tout en capturant l’attention des fans yankees. Le perdant serait l’outdoor US. En dépit de sa crédibilité sportive (excellente mais pas dominatrice comme elle le fût), il aurait vocation à devenir une sorte d’Elite (à l’échelle américaine tout de même) disputée par des teams et des pilotes de notoriété moindre. Bien sûr, le milieu US « hardcore » détesterait. La World Compagnie victime de la Mondialisation ?! Une situation certes cocasse, si tant est que l’on puisse rigoler d’un sujet aussi sérieux que le bouleversement potentiel de l’organisation globale du motocross !  

Xavier Audouard

en quelques lignes …;-)

[Gator]

MX et World Compagnie 

 

Il y a trente ans, les Nations de Maggiora scellaient la domination totale cross US et, s’était-on dit à l’époque, “plus rien ne sera jamais comme avant”… Depuis, nous avons vécu effectivement selon le dogme voulant que le SX soit la clé du développement de pilotes encore plus performants en MX et que, par conséquent, la scène américaine, seule à proposer le top des deux disciplines, soit bien la plus importante au monde. Un fait établi qui a eu pour effet “d’aspirer”, à l’échelon mondial, le meilleur talent “compatible SX” (de JMB à Roczen) et les plus gros budgets… Aujourd’hui, même les plus nombrilistes des media américains reconnaissent l’excellence des Cairoli, Gajser, Febvre ou Herlings. Ils acceptent aussi l’idée que les Nations ne soient plus une messe célébrant annuellement la supériorité de la scène US (SX dans des stades géants + outdoor sur circuits de rêve) sur la scène des GP (circuits traditionels “modernisés” + circuits artificiels de toutes sortes). Cinq ans de défaites américaines au MXDN, l’arrivée aux commandes des GP d’une génération de scrubbers fous et le douloureux épisode Villopoto sont passés par là !  

 

Quel qu’ait donc pu  être le résultat de Maggiora (et même si les USA ont gagné, confirmant ainsi leur excellente tenue aux deux GP disputés sur leur sol), le sempiternel match USA vs Reste du Monde se joue en réalité, de manière beaucoup plus décisive, dans la coulisse (et non en piste)… Paradoxalement, c’est le SX qui détient la clé de la lutte d’influence qui oppose MX Nationals et MXGP. Bien qu’estampillé Mondial / FIM depuis une quinzaine d’années, le promoteur du SX a toujours fait preuve d’une bienveillance totale envers les “MX Nationals” en se contentant d’une fenêtre de calendrier allant de début janvier à début mai (laissant ainsi le champ libre à l’outdoor, de mi-mai à septembre). Calendrier surbooké, blessures, perte d’intérêt des championnats et burnout général… le statu quo n’est certes pas la panacée mais de là à imaginer une implosion du système ?! Il suffirait pourtant que le gestionnaire du SX, Feld Entertainement,  décide d’étendre le calendrier SX FIM et de le dispatcher sur toute la saison pour que les AMA Nationals se retrouvent privés des top teams et pilotes et que, par contrecoup, les GP se voient ouvrir un boulevard d’opportunités sur territoire US ! Or, tout cela n’a jamais autant été d’actualité qu’en ce moment-même… 

 

A ce stade, il faut bien évoquer le rôle crucial joué dans ce contexte explosif par Monster. Sous l’impulsion de son nouveau et puissant actionnaire Coca, Monster aspire logiquement à un développement global de “ses” deux championnats mondiaux – SX et MXGP. La nouveauté c’est que, forte du fait que la marque dépense plus que quiconque dans le motocross, elle entend désormais peser de manière “décomplexée” sur le cours des choses… Par exemple en priant “instamment” ses teams et pilotes US de participer aux GP des USA, ce qui s’est avéré décisif pour l’intérêt de ceux-ci (mais a fait revenir Tomac sur son intention de courir les Nations)… Sur le front SX, nul doute que la boisson énergétique, sponsor-titre, se soit réjouie de voir la “vieille garde” du SX US (Charlie Mancuso, aux commandes depuis la fin des années 70!) débarquée du jour au lendemain, au printemps dernier, par la famille Feld. En tant que ténor du spectacle à l’échelle planétaire (cirque Barnum, Holiday on Ice, etc), il n’est pas dans la culture d’un tel producteur de limiter une activité (quelle qu’elle soit) à la seule période janvier-mai ni au seul territoire US, comme le faisait Mancuso ! Son sponsor-titre (et la FIM) poussant dans le même sens, qu’est-ce qui pourrait bien retenir Feld de développer le SX à l’international ? Mettre sur pied un calendrier “vraiment” mondial et contraindre les constructeurs à revoir leur organisation globale n’aurait rien d’une sinécure mais y-a-t’il là tâche vraiment insurmontable pour une boîte de cette envergure ?! 

 

Pour les pilotes, ce serait une vraie révolution. Entre grande saison de SX mondial sur par exemple 22 courses et championnat mondial étendu (avec notamment plus de GP aux US), ils seraient tenus de choisir : soit MX, soit SX ! Pour les meilleurs pilotes de SX, le calendrier serait bien plus acceptable que l’actuel sur 30 week-end. Les GP verraient arriver la part la plus “MX” du talent américain, apte à hausser encore le niveau, tout en capturant l’attention des fans yankees. Le perdant serait l’outdoor US. En dépit de sa crédibilité sportive (excellente mais pas dominatrice comme elle le fût), il aurait vocation à devenir une sorte d’Elite (à l’échelle américaine tout de même) disputée par des teams et des pilotes de notoriété moindre. Bien sûr, le milieu US « hardcore » détesterait. La World Compagnie victime de la Mondialisation ?! Une situation certes cocasse, si tant est que l’on puisse rigoler d’un sujet aussi sérieux que le bouleversement potentiel de l’organisation globale du motocross !  

Xavier Audouard

[JS 259]

hurricanana a écrit :

D’un autre côté on peut se laisser aller à rêver que si le GP des US (ou les deux…) s’étaient courus avec Tomac,Roczen et Dungey face à Gajser,Febre et Caroli en 450,Martin,Webb et Savatgi face à Herlings,Seewer et…Ah oui :Paturel … Avec des points dans les deux championnats à la clé et des bastons d’anthologie ,il y a de fortes chances pour que le public ait répondu plus favorablement et que MXoN ait lieu à Glen Helen,même si j’ai un faible pour Washoughal….

La dernière chornique de dirt d dans mxmag est on ne peut plus explicite sur l’hypothèse d’une réorganisation sx mx aux us…

[dilhat]

Pour moi, c’est clair, à le voir virevolter sur la piste de Glen Helen comme on ne l’avait pas vu faire depuis son début de saison 2015, ce n’est ni un problème de changement machine, ni une convalescence difficile qui ont affligé Tomac tout au long de cette saison… le garçon ne se serait-il pas tout simplement mis une pression de dingue au point de donner parfois l’impression de rouler tendu comme une arbalète en certaines occasions ? Parceque ce week-end, franchement, ça n’avait rien à voir avec le Tomac poussif que l’on a vu sur l’outdoor comme en SX (certes, K-Roc n’était pas là, mais faut avoir de la m… dans les yeux pour ne pas avoir constaté la différence en terme de pilotage et d’aggressivité). 

[Pépé]

dtmx a écrit :

vinc11 a écrit :

Le terrain joue un rôle important quand même.
On a assez entendu dire, que le terrain était à leur avantages avec une légère ressemblance a un sx ou style monster cup.. 
Je dirais bien on verra ce week end mais GH pour les ricains c’est un peut lommel pour les européens. 
J’ai du mal a imaginé tomac gagné avec a chaque fois plus de 20 secondes devant gajser febvre cairolie ou un nagl en forme sur 2/3 courses. 

le terrain est le meme pour tout le monde……mais pas assez selectif…
et question décalage horaire , c’etait un peu juste pour nos pilotes du mondial….

Je suis d’accord mais si tu met les ricains à valkenswaard ou lommel, ils ne seront pas avantagés, et de ce fait on ne peut pas vraiment en tiré une conclusion..

Mais avec des si….. 😉

[dtmx]

vinc11 a écrit :

Le terrain joue un rôle important quand même.
On a assez entendu dire, que le terrain était à leur avantages avec une légère ressemblance a un sx ou style monster cup.. 
Je dirais bien on verra ce week end mais GH pour les ricains c’est un peut lommel pour les européens. 
J’ai du mal a imaginé tomac gagné avec a chaque fois plus de 20 secondes devant gajser febvre cairolie ou un nagl en forme sur 2/3 courses. 

le terrain est le meme pour tout le monde……mais pas assez selectif…

et question décalage horaire , c’etait un peu juste pour nos pilotes du mondial….

[Pépé]

Le terrain joue un rôle important quand même.

On a assez entendu dire, que le terrain était à leur avantages avec une légère ressemblance a un sx ou style monster cup.. 

Je dirais bien on verra ce week end mais GH pour les ricains c’est un peut lommel pour les européens. 

J’ai du mal a imaginé tomac gagné avec a chaque fois plus de 20 secondes devant gajser febvre cairolie ou un nagl en forme sur 2/3 courses.