Bercy-Lille n’a jamais vraiment joué dans la catégorie course mais dès le début dans la catégorie spectacle. Au départ, c’était voir un nouveau sport, le SX, et des pilotes US géniaux que l’on ne connaissait que de nom. Je trouve que comme spectacle, cela fonctionne toujours. A chaque fois que j’y suis allé y compris au tout début de Bercy, j’ai emmené des gens qui ne connaissaient rien à la moto et qui ont toujours adoré le spectacle. Au départ les 2 publics (connaisseurs et novices) s’y retrouvaient : pilotes US et nouvelle discipline pour les premiers et spectacles pour les seconds (rythme, musique, risque, bruit). Je pense qu’aujourd’hui seuls les novices s’y retrouvent, car les connaisseurs ont intégré le SX, suivent en direct les SX US, voient donc les pilotes et les courses US, donc il n’y a plus de surprises et au contraire ils se rendent bien compte de courses sans enjeux avec un plateau fait autour d’une ou deux stars (4 dans les meilleurs années) priées de gagner. La déception est effectivement au rendez vous, même si je continue à apprécier le spectacle bien fait et agréable à regarder. Mais c’est vrai que je préfère une vraie course, comme le SX2 du championnat de France où les gens se battent pour un championnat. En SX1 la bagarre entre Soub, Ramette, Izoird, est plus intéressante à suivre qu’un Musquin au dessus du lot. De plus Musquin roulait très propre et voir Febvre se battre contre la piste était finalement plus impressionnant… mais bien moins rapide. Donc je vois deux possibilités pour la suite pour replaire aux connaisseurs: redescendre d’un cran dans le budget et faire de Bercy-Lille une manche du SX tour de luxe avec une ou deux stars invitées à la rigueur mais comptant pour le championnat. Il y aura un enjeu entre pilotes de même niveau et cela rendra les courses intéressantes à suivre. Mais l’idéal serait de convaincre un gros sponsor (Luongo et/ou Red Bull ou Monster) pour monter un championnat européen tout en gardant les organisations indépendantes : Bercy-Lille resterait aux éditions Larrivière mais serait intégré à un championnat européen, en coordonnant les championnats existants : Geneve pour la Suisse, Gêne, Lyon, une ou deux manches du championnat allemand, une ou deux manches du chamionnat anglais début janvier. Soit neuf ou dix manches (si l’on compte deux pour Bercy-lille et deux pour Genève). Si le sponsor mettait de grosses primes pour le classement final du championnat, alors de nombreux pilotes viendraient et petit à petit le championnat européen aurait de la gueule. Evidemment faire travailler des organisateurs différents et les fédérer n’est pas facile mais plus que d’attendre un hypothétique organisateur européen démarant de zéro.
, le il y a 2 années et 8 mois.
7.9 € TTC
