The Paris Supercross is back and LIVE on MXGP-TV.com

[Driv one SX]

une question me vient a l’esprit…j’ai posé cette question a Brian MOREAU hier au SX qui n’a pas eu de reponse non plus a me fournir …au sujet des whoops 

En voyant passer Roczen et Brayton, la Honda « vole » au dessus des whoops sans que JAMAIS. la roue arrière ne « s’enfonce » entre deux bosses…derrière tu a Tomac qui passe , presque aussi vite, mais avec la roue arrière qui semble « exploser » TOUTES les bosses en force… 

La question: Est-ce due essentiellement au pilote , ou aussi a la moto ? 

La réponse une semble plus vraisemblable…sauf que… 

MOOKIE faisait exactement la même chose sur sa Honda privée,et il n’y arrive plus vraiment sur la HVA factory …ok ,il passe encore bien les whoops …mais il ne les « survolle » plus comme avant …

d’ou ma question ?? 

Moto ? Reglages ? Cadre allu VS cadre acier ? 

Bon, je pense que seul DV12 pourrait me repondre ici :o)))  Mdrr mais sinon, blague a part ,quelqu’un a t’il un début de réponse a me fournir ? 

Ou un débat ,éventuellement ? 

Ganja ,toi qui a « tout » testé :-))) un petite idée ??

[Driver2020]

Bon ben voila, rdv en 2023 pour ce qui reste le plus beau SX en Europe….

Dimanche on a retrouvé la magie de Bercy, mais, comme depuis le début le 2ème jour est toujours le meilleur pour ce SX, ce qui était le cas avec la formule vendredi/samedi/dimanche.

Donc BRAVO a toute l’équipe de XA et merci KR et Tomac …

Rien de plus a rajouter… ;-))

[Driv one SX]

ON-OFF-le-vrai a écrit :

Cest bizarre, depuis qu’il a snobé Honda Factory et qu’il n’a -à ce jour- rien de signé, comme par hasard, il retrouve de la gnac.
Mais les manches de l’UArena de Paris ne faisant que 10 minutes, je ne crois pas un instant qu’il fera un champion SX 2023 aux USA.
Et encore moins en Outdoor…

Ses beaux jours où l’argent coulait à flots vers lui sont bel et bien terminés.

la finale durait 15 min…et samedi comme dimanche, AUCUN signe de faiblesse de sa part…le samedi je dirais même que Tomac a eu de la « chance » qu’il n’y ai pas un tour ou deux de plus… Et quand KEN est passé second , ELI avait un écart que je pensais clairement définitif, pour ma part…et il finis avec bien chaud aux fesses :o))

[the mx addict]

the mx addict a écrit :

Vu les choix de carrière de Soubeyras (SX only depuis des lustres), il aurait été super intéressant de le voir évoluer aux US une saison complète en 450…
Dans un bon team privé, il n aurait pas été ridicule, loin de là… Honnêtement, avec une préparation digne de ce nom, et une bonne bécane, un top 15 en fin de championnat US aurait été largement faisable (sauf pépin physique évidemment).
Dommage, on ne saura sans doute jamais, un tel scénario n étant visiblement plus d actualité…

Intéressant de regarder de près les meilleurs chronos du Soub lors de chacune des 6 finales disputées ce we à Paris.

Excepté lors de la première finale du dimanche, l écart entre son meilleur temps chrono et celui (au hasard) de Musquin a constamment oscillé entre 6 et 8 dixièmes au tour…

Vraiment pas énorme.

Quand on sait que l écart était d ailleurs sensiblement le même entre les meilleurs temps chronos de Tomac/Roczen, et ce même Musquin (c est à dire entre 6 et 8 dixièmes, excepté cette fameuse première finale du dimanche)…

Soub’ était donc plus que dans le coup, sachant qu il continue de composer avec une épaule en vrac suite à sa chute au SX du Luxembourg…

Congrats ! 

🙂

[Driv one SX]

gator a écrit :

Bon, comme toujours, c’est mieux sur place, j’ai aucun doute là-dessus, ne serait-ce que parce que tu fais ta propre réal et regardes ce qui t’intéresse…
On peut discuter de bien des choses à Paris, de la présentation, de la longueur des pauses, des nombreuses animations publicitaires (on va dire que le fait d’avoir de nombreux sponsors est signe de bonne santé, lol), mais sur les fondamentaux, piste et plateau, si on aime le SX, c’est difficile de pas kiffer en ayant ça sous les yeux. 
Les avant-postes en 250 étaient plutôt homogènes, y avait des enchaînements différents et de la bonne bagarre, la remontée de Blose en deuxième manche était très plaisante, Prugnières a sorti une super belle course, et j’ai rarement vu un gars aussi content de gagner que Matt Moss, c’est plutôt sympa… 
Quant aux 450, difficile de pas se régaler en suivant le mano a mano Tomac/Roczen… Je ne sais pas ce qui laisse Agluff dubitatif, Roczen avait davantage envie et il allait plus vite dans les whoops, point. Pour autant, Tomac n’a rien lâché, s’est rapproché, a fait une erreur ou deux, et s’il est resté raisonnable (logique) on peut vraiment pas dire qu’il l’a laissé filer…
S’ils étaient derrière, Webb, Musquin et plus encore Brayton sont pas précisément inintéressants à suivre, hein…
Soubeyras a roulé fort courageusement, sa tôle de ce matin a quand même dû le laisser bien froissé -et je trouve qu’il mérite mieux qu’un commentaire comme « il a le cul entre deux chaises »…
Alors bien sûr, je suis comme vous, quoi que pas un poil blasé, ça me fait pas le même effet que quand j’avais 25 ans et personne ne remplacera jamais Rick Johnson, je crois que ça s’appelle vieillir, lol… 
Pour autant, quand ça roule, ça reste du grand art, c’est difficile de pas admirer la qualité du pilotage et la précision du timing -et ça va deux fois plus vite qu’à « la grande époque »…
Belle édition et excellent we.
Par ailleurs, content d’avoir pu contribuer à dépétrer la situation drivesque.
;-)))

oui.. Merci bien croco… Une embrouille a neuneux qui n’arrive qu’à moi :+((PTDR Un grand merci à DIRT D… je le met en majuscule, parce que ce qu’il a réussi à faire, c’est GRAND… La piste Vraiment top… Le plateau vraiment top… Et le pass pro encore plus TOP… La Cerise sur le gâteau… La victoire de « mon » K-ROC absolument MAGNIFAÏQUE et sans discussion, ce soir… Comment dit on veni vidi vici en teuton déjà ? :o))) LOL

[agluff]

gator a écrit :

Bon, comme toujours, c’est mieux sur place, j’ai aucun doute là-dessus, ne serait-ce que parce que tu fais ta propre réal et regardes ce qui t’intéresse…
On peut discuter de bien des choses à Paris, de la présentation, de la longueur des pauses, des nombreuses animations publicitaires (on va dire que le fait d’avoir de nombreux sponsors est signe de bonne santé, lol), mais sur les fondamentaux, piste et plateau, si on aime le SX, c’est difficile de pas kiffer en ayant ça sous les yeux. 
Les avant-postes en 250 étaient plutôt homogènes, y avait des enchaînements différents et de la bonne bagarre, la remontée de Blose en deuxième manche était très plaisante, Prugnières a sorti une super belle course, et j’ai rarement vu un gars aussi content de gagner que Matt Moss, c’est plutôt sympa… 
Quant aux 450, difficile de pas se régaler en suivant le mano a mano Tomac/Roczen… Je ne sais pas ce qui laisse Agluff dubitatif, Roczen avait davantage envie et il allait plus vite dans les whoops, point. Pour autant, Tomac n’a rien lâché, s’est rapproché, a fait une erreur ou deux, et s’il est resté raisonnable (logique) on peut vraiment pas dire qu’il l’a laissé filer…
S’ils étaient derrière, Webb, Musquin et plus encore Brayton sont pas précisément inintéressants à suivre, hein…
Soubeyras a roulé fort courageusement, sa tôle de ce matin a quand même dû le laisser bien froissé -et je trouve qu’il mérite mieux qu’un commentaire comme « il a le cul entre deux chaises »…
Alors bien sûr, je suis comme vous, quoi que pas un poil blasé, ça me fait pas le même effet que quand j’avais 25 ans et personne ne remplacera jamais Rick Johnson, je crois que ça s’appelle vieillir, lol… 
Pour autant, quand ça roule, ça reste du grand art, c’est difficile de pas admirer la qualité du pilotage et la précision du timing -et ça va deux fois plus vite qu’à « la grande époque »…
Belle édition et excellent we.
Par ailleurs, content d’avoir pu contribuer à dépétrer la situation drivesque.
;-)))

Depuis mes pantoufles, j’ai bien vu ET revenir sur Krock sur la troisième manche, se louper et lâcher l’affaire, une simple impression, comme les joueurs du PSG sélectionnés pour la coupe du monde de foot, pour Soub, il a le niveau du dessus, c’est clair, mais il lui manque le team US, d’où mon le cul entre 2 chaises.

[Gator]

Bon, comme toujours, c’est mieux sur place, j’ai aucun doute là-dessus, ne serait-ce que parce que tu fais ta propre réal et regardes ce qui t’intéresse…

On peut discuter de bien des choses à Paris, de la présentation, de la longueur des pauses, des nombreuses animations publicitaires (on va dire que le fait d’avoir de nombreux sponsors est signe de bonne santé, lol), mais sur les fondamentaux, piste et plateau, si on aime le SX, c’est difficile de pas kiffer en ayant ça sous les yeux. 

Les avant-postes en 250 étaient plutôt homogènes, y avait des enchaînements différents et de la bonne bagarre, la remontée de Blose en deuxième manche était très plaisante, Prugnières a sorti une super belle course, et j’ai rarement vu un gars aussi content de gagner que Matt Moss, c’est plutôt sympa… 

Quant aux 450, difficile de pas se régaler en suivant le mano a mano Tomac/Roczen… Je ne sais pas ce qui laisse Agluff dubitatif, Roczen avait davantage envie et il allait plus vite dans les whoops, point. Pour autant, Tomac n’a rien lâché, s’est rapproché, a fait une erreur ou deux, et s’il est resté raisonnable (logique) on peut vraiment pas dire qu’il l’a laissé filer…

S’ils étaient derrière, Webb, Musquin et plus encore Brayton sont pas précisément inintéressants à suivre, hein…

Soubeyras a roulé fort courageusement, sa tôle de ce matin a quand même dû le laisser bien froissé -et je trouve qu’il mérite mieux qu’un commentaire comme « il a le cul entre deux chaises »…

Alors bien sûr, je suis comme vous, quoi que pas un poil blasé, ça me fait pas le même effet que quand j’avais 25 ans et personne ne remplacera jamais Rick Johnson, je crois que ça s’appelle vieillir, lol… 

Pour autant, quand ça roule, ça reste du grand art, c’est difficile de pas admirer la qualité du pilotage et la précision du timing -et ça va deux fois plus vite qu’à « la grande époque »…

Belle édition et excellent we.

Par ailleurs, content d’avoir pu contribuer à dépétrer la situation drivesque.

;-)))

[Driv one SX]

Franchement… Je suis partagé… J’adorerais que « mon » K-ROC » Soit Ki g pour son premier SX de Paris… Et en même temp, le SUPER GRAND CHELEM de TOMAC, Cela aurait aussi une sacrée elle gueule :+)))

Que le meilleur gagne… Je serait Content quoi qu’il arrive, je pense :o))) 

[kvalo]

dilhat a écrit :

 j’ai comme l’impression que tu n’aimes guère ce bon Giuseppe… ?

Là, par exemple, ça m’a fait sourire jaune …

.

The Paris Supercross is back and LIVE on MXGP-TV.com

 

What’s new this week? The Paris Supercross will be held this weekend on November the 12^th and 13^th at the Paris La Défense Arena. The best Supercross riders and international stars will gather for this amazing show and the whole weekend will be LIVE on MXGP-TV!

 

Big names such as Cooper WEBB, Eli TOMAC, Marvin MUSQUIN, Ken Roczen and much more will line up this Saturday and Sunday. This is the off season event you don’t want to miss!

 

The Supercross MXGP-TV pass is already online and available for purchase worldwide; it includes 4 hours per day LIVE and OnDemand starting from Saturday at 7 pm local time while Sunday’s LIVE show will start at 3 pm local time.

 

The SX weekend pass gives you access to the opening ceremony, SX1, SX2, FMX Session and the Honda/KTM Show. Additionally MXGP-TV voice Paul Malin will comment the event LIVE in English from Paris for all fans home.

 

What you need to do is to REGISTER on MXGP-TV.com and purchase your SX MXGP-TV pass. Click HERE and be sure you get your Video Access for the weekend.

 

Pass is valid for VOD until next Tuesday 15th November.

 

While fans from France and French speaking countries can watch the event exclusively on Automoto La Chaine this weekend.

 

Author: 

Infront Moto Racing

[louis De simone]

gator a écrit :

louis De simone a écrit :

Justement, ce fameux « franc parler » est bizarrement de retour depuis qu’il n’est plus entraîné par DV et qu’il est devenu champion outdoor. Espérons qu’il ne redevienne pas aussi « mini-star » comme quand il évoluait en GP. 
Oui j’ai vraiment pas apprécié ses commentaires sur sa fin de collaboration avec DV12. Oui je trouve qu’il se la raconte sur sa machine de 2022 en SX qui excusez-moi mais est championne SX 2022. 
Le fait que Tomac ait trouvé ses marques sur la 2022 n’implique en rien qu’elle ait plu/convenu à Ferrandis.
Un Ferrandis qui dit ce qu’il pense, ce qui n’a jamais cessé, et qui nous change agréablement de 90% des crossmen pro, alors même que ça l’expose bien davantage… 
Quant à la fin de collab’ avec DV, je peux pas dire que la façon dont ça s’est passé m’ait surpris, chacun des deux jouant au bonhomme avec l’autre… C’était assez grotesque, au global… Perso, j’ai trouvé DV su-per-con, sur ce coup…

T’as lu ça où ? ;-))))))

[Gator]

louis De simone a écrit :

Justement, ce fameux « franc parler » est bizarrement de retour depuis qu’il n’est plus entraîné par DV et qu’il est devenu champion outdoor. Espérons qu’il ne redevienne pas aussi « mini-star » comme quand il évoluait en GP. 
Oui j’ai vraiment pas apprécié ses commentaires sur sa fin de collaboration avec DV12. Oui je trouve qu’il se la raconte sur sa machine de 2022 en SX qui excusez-moi mais est championne SX 2022. 

Le fait que Tomac ait trouvé ses marques sur la 2022 n’implique en rien qu’elle ait plu/convenu à Ferrandis.

Un Ferrandis qui dit ce qu’il pense, ce qui n’a jamais cessé, et qui nous change agréablement de 90% des crossmen pro, alors même que ça l’expose bien davantage… 

Quant à la fin de collab’ avec DV, je peux pas dire que la façon dont ça s’est passé m’ait surpris, chacun des deux jouant au bonhomme avec l’autre… C’était assez grotesque, au global… Perso, j’ai trouvé DV su-per-con, sur ce coup…

[ganjaman]

gator a écrit :

Intéressant quand même de noter des commentaires très différents de la part des pilotes -très probablement liés à leurs enjeux personnels. 
Tomac n’a quasiment pas dit un mot sur le championnat ou sur l’organisation et a commenté SA course, Roczen a fait le super VRP, limite il a jamais vu un truc aussi génial de sa vie, Soub’ et Tixier ont trouvé que c’était une super piste digne des US, et Brayton, Savtagy ou Nicoletti ont jugé la piste trop facile, monotrajectoire et sans une once de grip…

Perso, je me suis fait pourrir par quelques personnages du milieu pour avoir dit que « ça ressemblait plus à un SX euro d’intersaison qu’à un championnat du monde ou à un SX US ». Or, c’est exactement ce qu’a dit Bogle à James Stewart (et à Adam Bailey au tél en même temps, d’ailleurs) sur le dernier Bubba’s world… Un Adam Bailey qui en profite pour largement rétropédaler et faire profil bas, en admettant que la com’ hyper agressive du début les avait largement desservi. 

[louis De simone]

gator a écrit :

ON-OFF-le-vrai a écrit :

frankystyle a écrit :

https://dailymotocross.fr/sx-us-vs-world-supercross-coup-doeil-sur-les-p…

Merci Franky, tu vois chuis très / trop (?) fidèle à Mx2k !!!
:-))
Détail important: hormis Tomac et Roczen, le WSX ne paie pas les pilotes.
Il octroie par contre aux teams une rémunération pour leur présence, un genre de start money, et une prime supplémentaire liée aux résultats de leurs pilotes -c’est ce qu’on voit dans ce barème.
La paie des pilotes eux-mêmes, elle, relève d’un accord entre leur team et eux. C’est leur équipe qui les paie. Et rien ne lui impose de verser à ses pilotes la totalité de la prime d’arrivée, pas plus qu’une partie des sommes que lui verse initialement le promoteur. Chaque team est maître du budget qui lui est alloué.
En clair, au même titre qu’une entreprise, un team peut mieux payer qu’un autre… et c’est probablement le cas.

Giuseppe va certainement créer une équipe alors ;-))))))

[ON-OFF]

gator a écrit :

.

Détail important: hormis Tomac et Roczen, le WSX ne paie pas les pilotes.
Il octroie par contre aux teams une rémunération pour leur présence, un genre de start money, et une prime supplémentaire liée aux résultats de leurs pilotes -c’est ce qu’on voit dans ce barème.
La paie des pilotes eux-mêmes, elle, relève d’un accord entre leur team et eux. C’est leur équipe qui les paie. Et rien ne lui impose de verser à ses pilotes la totalité de la prime d’arrivée, pas plus qu’une partie des sommes que lui verse initialement le promoteur. Chaque team est maître du budget qui lui est alloué.
En clair, au même titre qu’une entreprise, un team peut mieux payer qu’un autre… et c’est probablement le cas.

Bah si YS et InFront avaient proposé ce système, quand ils ont repris les MXGP, même s’il n’est pas forcément la panacée, c’eût été déjà une é-norme avancée…
Bon, enfin…

[Gator]

ON-OFF-le-vrai a écrit :

frankystyle a écrit :

https://dailymotocross.fr/sx-us-vs-world-supercross-coup-doeil-sur-les-p…

Merci Franky, tu vois chuis très / trop (?) fidèle à Mx2k !!!
:-))

Détail important: hormis Tomac et Roczen, le WSX ne paie pas les pilotes.

Il octroie par contre aux teams une rémunération pour leur présence, un genre de start money, et une prime supplémentaire liée aux résultats de leurs pilotes -c’est ce qu’on voit dans ce barème.

La paie des pilotes eux-mêmes, elle, relève d’un accord entre leur team et eux. C’est leur équipe qui les paie. Et rien ne lui impose de verser à ses pilotes la totalité de la prime d’arrivée, pas plus qu’une partie des sommes que lui verse initialement le promoteur. Chaque team est maître du budget qui lui est alloué.

En clair, au même titre qu’une entreprise, un team peut mieux payer qu’un autre… et c’est probablement le cas.