[marcomoto]

LOON… la silice.

https://www.jopiks.com/loon200108.html

Merci JOPIKS pour la tof.

T’ ai pô demandé la perm ; si tu veux, j’l’ enlève !

QlNvsb.

[marcomoto]

Endurance de St Thibéry # 1 du D 27/1 (=> la # 2 aura lieu le D 10/2)

QlNvsb.

=> => 2 premières tofs.

Sources : motolr.com

[marcomoto]

LOIC Larrieu & STEVEN Frossard portent le L-B.

J’m’souviens d’ 1 Samedi en Janv. 07, à Corbères où LOIC & Papa Larrieu me demandaient c’qu’ c’ était que cette nouvelle protec…

https://motoverte.com/site/video-le-team-cls-de-a-a-z-28804.html

https://www.team-cls.com/accueil_l.larrieu.htm

QlVvsb.

[marcomoto]

Allez voir ce Post…

https://www.mx2k.com/forum_motocross/detail_mess.asp?mess=87110

UGO ns dit :

« Très très dur, mais c’est la réalité.

Un plaidoyer pour la sécurité, et le port de protections adaptées pour tous, pour le cou et les cervicales surtout.

Il cite l’exemple du Kart ou le nombre de blessures subies à ces endroits a soudain été grandement réduit après l’ obligation faite de porter les Neck Brace.

Cela reste un tabou… difficile à aborder.

Il reproche aux écoles de MX de n’ apprendre qu’ à se préparer pour la course, passer des doubles, passer vite.

4 47′:

Magoo dit :  » Dans une école de MX, l’ instructeur devrait vous faire comprendre l’ importance de l’ équipement de sécurité approprié, avant de vous apprendre quoi que ce soit d’ autre. »

6 20′ :

 » Nous devons rendre ces protections obligatoires pour les Enfants, les jeunes de moins de 16 ans, car les Pros ne font rien pour faire avancer ce sujet. Nous devons mettre cela en place, et plus rapidement que l’ évolution actuelle. »

___________________________

https://www.dannymagoo.com/magoospeaks1.htm

=> An Open Letter from Danny Magoo :

 » Récemment, j’ai reçu plus d’appels téléphoniques et de courriels de gens me alerter à de nouveaux moelle épinière blessures dans notre sport que jamais. Coureurs comme en place et à venir 18 ans, pro Chase frontières nationales ont vu leurs rêves brisés à cause de la carrière s’est achevée lésion de la moelle épinière. Ce phénomène récent de pair avec Ernesto Fonseca paralysante de la récente blessure, et la situation actuelle avec mon ami et collègue chaise roulante lié motocross légende David Bailey ont finalement fait de cette question si importante et apparente, j’ai senti que quelque chose doit être dit publiquement. Il est temps que l’industrie et en particulier les fabricants de Motos et d’intensifier tendre une main secourable à ceux qui sont tombés coureurs qui ont tant fait pour ce sport.

Avec le taux de blessures causant la paralysie à la hausse, l’AMA et les équipes de l’usine doit commencer à assumer certaines responsabilités. Cela inclut un protecteur obligatoire poitrine et le cou rouleau règle pour tous les professionnels de courses AMA ! ! !

La sécurité et la bonne course doit être notre première préoccupation. Être un tétraplégique pendant plus de vingt ans, je peux dire combien immense, et cette question est terrible. Nous, en tant que communauté de course, doivent pousser pour les changements radicaux de leurs usines et ceux qui les dirigent ce sport relatives à la sécurité des coureurs actuels, et le bien-être des coureurs qui ont déjà été blessés.

L’autre jour, j’ai reçu un appel de Brecker m’avoir invité à descendre vers le lac Elsinore Grand Prix pour aider à recueillir des fonds pour David Bailey. Il semble à la suite de son emploi du temps chargé David travaille pour la télévision et faire des écoles de motocross, qu’il a mis au point une plaie de pression très grave qui lui demandent d’être en proie à coucher pour un minimum d’un an. La plaie est le résultat de sa chaise frotter contre sa peau des heures durant tous les jours. Depuis David, comme moi, n’a pas de sentiment dans la moitié inférieure de son corps, ce problème ne peut passer inaperçue jusqu’à ce que la plaie est hors de contrôle. Ayant passé, à une époque, un an et demi au lit avec une plaie de pression similaire, je peux témoigner de la gravité de cette blessure. Quand j’ai appelé David de voir comment il faisait, j’ai été dégoûté de voir que l’homme, un multi-MX US fois champion, recevait pas d’aide du tout de Honda, la société qu’il a gagné tous les championnats et continue de représenter aujourd’hui . Toute sorte d’aide ou d’indemnisation pour les crossmen dans la situation de David aurait rien à la combinaison d’une entité comme Honda. Malheureusement, ils ne vont pas faire n’importe quoi mais plomb sur David. Pendant quatre ans, ils lui ont dit qu’il pouvait la tête de l’American Honda amateur programme de soutien, une position qui a été construite pour David. Quatre ans plus tard, ils lui offrent toujours pas d’emploi, pas de salaire, pas de soutien. Dire que j’ai été traitée différemment après mes jours en tant que coureur professionnel pour eux serait un mensonge. En fait, je crois que ce qui m’a Honda davantage comme un cauchemar que de la publicité un atout qui a beaucoup à transmettre à la jeunesse de notre sport aujourd’hui. Ils me voient, un homme dans une chaise roulante, il met en partie à cause des motos et je pense que tous le feront peur aux parents est loin du sport, quand le contraire ne pourrait pas être plus vrai. Par le biais de sensibilisation à la sécurité, nous pouvons créer en bonne santé, à long terme, les coureurs, ce qui signifie moins de blessures et à long terme des spectateurs du sport.

Il ya quelques années, j’ai rédigé une proposition complète de budget et l’a présenté à Honda. Mon plan était de l’achat d’un fauteuil roulant prête van de voyage et aux grandes courses à promouvoir l’utilisation de protecteurs de la poitrine, du cou et des rouleaux de la sécurité en général. Le mien, je l’ai convaincu de très nombreux parents et enfants pour commencer à porter cet équipement de sécurité supplémentaire, qui devrait être obligatoire pour tous les coureurs.

L’impact des gens comme David et moi-même pourrait avoir si nous nous sommes penchés professionnel, et ont reçu un budget modeste pour aller de la course à la course serait énorme. Avant ma rencontre avec Honda, j’avais été les représenter lors des 24 Heures de Glen Helen course, les piqûres, avec Jeff Willow. Pour cette raison, ma chaise est évidemment sale. Quand je me suis assis avec le représentant de Honda et lui a dit de mon plan, ils n’ont pas vraiment me prendre au sérieux à tous et vraiment n’avait pas l’intention de les aider. Le représentant m’a demandé si je pensais que je puisse vraiment aider les enfants, et j’ai répondu: «Oui, bien sûr. Si je regarde professionnels comme les garçons à l’usine, et je peux vous déplacer, raconter mon histoire, et de parler de l’importance de la sécurité et de la responsabilité, oui. « Moqueur Il a répondu:« Cela veut-il dire que vous allez vous laver les fauteuils roulants?  » Je ne pense pas que je n’ai jamais été aussi insulté. Il est tout à fait hors de mes mains sales comment obtient ma chaise, car je n’ai pas vraiment la possibilité de se laver moi-même, sans parler du fait J’avais passé les dernières 24 heures lors d’une course moto. Des années plus tard, je me suis approché de nouveau pour demander un financement pour un de mes derniers projets, un documentaire sur ma vie, intitulé « Magoo: l’histoire de Danny Chandler», et encore n’était pas vraiment pris au sérieux, ni entendu. Honda n’a pas l’intention de renoncer à quelque chose à ce sport qui ne résultent pas directement dans des profits plus élevés.

L’irresponsabilité au plus haut niveau de compétition professionnelles relatives à la sécurité doit changer. Combien de jeunes doivent se retrouver, comme moi, avant de réels de loi entrera en vigueur? Il n’y a pas de meilleur moyen de promouvoir la sécurité que d’avoir des rangs professionnels au début de la tendance.

Imaginez combien d’enfants seraient leurs parents pour mendier cou protection si Carmichael commençait à le porter ! ! !

Il y a des années, lorsque j’ai été intronisé dans le Temple de la renommée du Motocross, j’ai porté l’attention sur le fait que le karting industrie a récemment fait cou rouleaux obligatoire pour tous les coureurs. Peu de temps après que la loi a subi, le montant des blessures liées à la moelle épinière a chuté, de même que le coût de l’assurance du promoteur, ce qui rend le sport moins coûteux et plus sûrs. Pourquoi motocross, une part beaucoup plus importante du sport, pas abordé la situation ainsi?

Ceux qui profitent le plus du sport doit prendre la responsabilité de prendre soin, dans un domaine, de ceux qui sont déjà blessés, et de tout faire pour prévenir d’autres blessures. Motocycles et le mode de vie qui les accompagnent sont un moyen que nous utilisons pour vivre pleinement sa valeur absolue, cependant, l’incroyable liberté que nous recevons du motocross est livré avec une lourde responsabilité envers nous-mêmes et en particulier à la jeunesse de ce sport. Il est temps que les voix des coureurs blessés, qui ont beaucoup donné, soient entendues et soutenues, et il est temps pour le changement.

Go Ride.

Danny « Magoo » Chandler

_______________________

« We need safety legislation now, for the youth, for Everyone.

Change is possible. »

=> Nous avons besoin d’ une législation sur la sécurité aujourd’hui, pour les Jeunes, pour tout le Monde.

Le changement est possible.

_______________________________

T H I N K ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

QlVvsb…

[pis28]

MARCO le probléme c’est quand méme le prix.

Tu me diras la securité n’a pas de prix et c’est vrai , mais quand méme!!!!!VOILA LE FREIN

EX: vaut il mieu pas en vendre 3000pas tres cher que 100 assez cher??????????

MERCI pour les photos a plus

[marcomoto]

A qui l’dis tu…

=> j’m’suis fendu de 1000 € pour nos 2 LEATT-BRACEs…

Aurions-ns pu le faire il y a 2 ans => non…

Tous les Jeunes ( & moins jeunes) peuvent-ils se le permettre => non…

______________________

Ns payons 1 produit, 1 protec, des études, des tests, des cerveaux & Pilotes-conseillers, 1 usine, du marketting, de la pub, des produits « dérivés » (stickers…), 1 sécurité accrue, 1 marque, 1 réputation, 1 image, 1 impact…

… je suis de très, très, très près la commercialisation du tour de cou Alpinestars que porte en race Chad REED depuis 3 Courses & aux entraînements depuis qq mois.

___________________________

SAMNANG

Posté le 13/11/7 – 8 h 8

 » Pour info, à la course de Vétérans de Glen Helen, 70 % des coureurs utilisaient cette protection.

Un représentant du fabricant y avait un stand pour donner des conseils et bien régler l’ attelle, très pro.

Ils ont vendu 30000 unités aux US depuis le lancement (!).

A Chapparal, la moitié des clients repartaient avec un Leatt-Brace dans son caddie.

Aux US, le modèle de base vaut 395 $ ; apparemment beaucoup moins qu’ en France… as usual.  »

________________________________

Ce sujet que je poursuis depuis Décembre 2006 (date de l’ arrivée en France du LEATT-BRACE) a sensibilisé des Pilotes & des Parents sur la sécurité globale du Sport MX & particulièrement celle liée aux blessures des cervicales MAIS…

… je ne peux faire davantage (en terme financier).

Si j’ étais milliardaire, je serai (entre autre) 1 mécène ; c’ est ds ma fibre… mais j’n’suis pas…

_________________________

T’ as vu ta tof sur motolr.com & sur le Post de l’ Endurance de St Thib ? ? ?

Je fais St Thib 2 avec OLIVIER (WILFRIDMX => NCA).

On s’voit là-bas ou t’ es à « Corbeaux » les Cabanes demain ? ? ?

__________________________

QlVtsb.

[marcomoto]

Chad REED & son tour de cou Alpinestars => a VRAIMENT l’ air d’ 1 produit BIEN fini (j’n’parle pas que du look).

[marcomoto]

https://mx2k.com/wp-content/uploads/2022/06/Couverture-Jeux-1.jpg MEO (ou team-mate ?) à l’ Enduro de Gênes ce WE.

[marcomoto]

Quads Touquet.

[Anonyme]

Slt vla quelques tof du nouveau tour de cou EVS RC-Evolution, plutot sympa avec diffèrents coloris … A voir ! ( vu sur vitalmx.com !! )

A++

[marcomoto]

Hello BLUEBOY#45,

SUPERBE.

https://www.locomx.com/EVS-RC-EVOLUTION-Neck-Brace-p/evs-rc-evolution-neck-brace.htm

… Pour 153 $ soit 105 €…

_____________________

DirtGobix :

“ That looks so nice.. i wouldnt pre order it though and wait till people actually test it out and give reviews on it.

But it looks really safe and pretty much as good as a LEATT-BRACE for half the price! « 

_____________________

Idem pour nous => on attend les tests, avis, résults… pour voir si la concurrence est constructive.

_____________________

QlVtsb.

[marcomoto]

https://www.vitalmx.com/features/First-Look-EVS-RC-Evolution-Race-Collar,2683

=>  » We just received these photos from EVS, along with their specs below, as they get ready to roll out their new RC-Evolution Race Collar. Check out their text, as well as clicking any photo for a larger image.

All three models are available in red, white, blue and black in Youth, Small, and Medium, and there’s an additional pink model available in the Youth size.

Suggested retail for these? $170.

Blue.

White.

Black.

Pink.

Check back soon, as we’ll be getting one of these to test out.

EVS RC-EVOLUTION



The race collar has EVOlved. Introducing the EVS RC-EVOLUTION race collar system. Providing the ultimate in neck protection, the RC-EVOLUTION has been designed from its inception with the assistance of top orthopedic professionals to reduce neck compression and extension related injuries (the cause of serious spinal chord damage). The RC- EVOLUTION has a customizable ergonomic fit that works with the rider to ensure comfort and maximum impact protection. Reducing overall weight and bulk, the vented design allows air to move freely through it, helping to keep you cool.

Why does the EVS RC-EVO do this better than other braces out there? The EVS RC-EVO offers more effective load transfer to the shoulders, and deals with filling the space between helmet and shoulders more effectively than other devices. It avoids putting unnecessary pressures on the upper body in otherwise benign crashes. Other plusses are the better simplicity of use, the way-easier adjustability, the lower weight, lower bulk (oh, yeah!), and: it works with OUR roost guards, but also with anybody else’s. And did we mention that it looks like a piece of high-tech art, moto jewelry, eye-candy. Stay in one piece, but in comfort and in style. And as usual, delivered to you straight from the leading global protection experts at EVS.

Collar:

1. Modular collar for easy ergonomic fit

2. TPR frontal closure

3. Hook and loop connection for on-the-fly attachment and detachment

4. Adjustable height allows a customized fit

Chassis:

1. Soft rubberized leading edges for added comfort


2. Structural back and shoulder support


3. Mesh covered vents to increase airflow

4. Light weight design

5. No buckles, bolts or screws involved

Liner:

1. Soft hidden tether for optional chest protector attachment

2. Removable so you can pull it off and throw it in the wash

3. Vented liner has sculpted contours for breath-ability and airflow

Strap Attachment (removable):

1. Reinforced padded straps to keep the system secure

2. Buckle-less sternum strap (hook and loop) for micro size adjustment



Sizes:

Large (150-250lbs)
, Medium (100-150lbs), 
Youth (50-100lbs). « 

_________________

 » Nous venons juste de recevoir les photos de EVS, avec leurs caractéristiques ci-dessous, car ils se préparent pour le lancement de leur nouveau RC-Evolution Race Collar.

Consultez leur texte, ainsi que cliquant sur n’importe quelle photo pour un agrandissement.

Les trois modèles sont disponibles en rouge, blanc, bleu et noir dans la jeunesse, Petite et moyenne, et il y a un autre modèle rose disponible dans la taille de la jeunesse.

Détail suggéré pour ces? $ 170.

Blue.

White.

Noir.

Pink.

Revenez bientôt, car nous allons faire à l’un de ces essais.

SVE RC-EVOLUTION :

La course a EVOlved collier. Présentant le SVE RC-EVOLUTION course Collet système. Offrant le summum en matière de protection du cou, le RC-EVOLUTION a été conçu depuis sa création, avec l’aide de professionnels de haut orthopédiques pour réduire la compression du cou et des blessures liées à l’extension (à l’origine de graves dommages moelle épinière).

Le RC-EVOLUTION ergonomique est doté d’un bon qui fonctionne avec le pilote afin d’assurer un impact maximum de confort et de protection. La réduction de poids et de volume, la conception permet à l’air ventilé à se déplacer librement à travers elle, aider à vous garder au frais.

Pourquoi est-ce que le SVE RC-EVO faire cela mieux que d’autres corsets là?

Le SVE RC-EVO offre plus efficaces de transfert de charge à l’épaule, et traite de remplissage de l’espace entre le casque et les épaules de manière plus efficace que d’autres dispositifs.

Il évite de pressions inutiles sur le haut du corps dans les accidents bénins autrement.

D’autres sont plus la meilleure simplicité d’utilisation, la manière de faciliter l’adaptabilité, les poids réduit, la baisse vrac (oh, yeah!), Et elle travaille avec les gardes NOTRE se reposent, mais aussi avec n’importe qui d’autre. Et avons-nous dit que cela ressemble à une pièce de haute technologie, d’art, bijoux moto, eye candy.

Restez en un seul morceau, mais dans le confort et avec style. Et comme d’habitude, livré directement de la protection des leaders mondiaux des experts lors du EVS.

Col:

1. Collet modulaire pour faciliter l’ajustement ergonomique.

2. TPR fermeture frontale.

3. Crochet et boucle pour connexion à la volée attachement et détachement.

4. Réglable en hauteur permet un ajustement personnalisé.

Châssis:

1. Soft bords d’attaque caoutchouté pour un confort accru.

2. Structurelles du dos et des épaules soutien.

3. Mesh couvertes pour augmenter le débit de ventilation.

4. Léger design.

5. Pas de boucles, les boulons et les vis impliqués.

Liner:

1. Soft caché sangle pour la poitrine facultatif protecteur attachement.

2. Amovible afin que vous puissiez réussir et de la jeter dans la machine à laver.

3. Vented doublure a sculpté les contours d’haleine capacité et débit.

Attachment Strap (amovible):

1. Renforcé sangles rembourrées de maintenir le système sécurisé.

2. Buckle-moins sternum strap (crochet et boucle) pour les micro taille ajustement.

Tailles:

Grand (150-250lbs) 
,

Medium (100-150lbs), 


Jeunes (50-100lbs)

___________________

QlVvsb => protégez-vous.

[marcomoto]

Mini, mini =>

… J’ adore.

QlVvsb.

[marcomoto]

… au TOUQUET 2008…

MERCI « Maître » pour les tofs.

QlVvsb.

[marcomoto]

JO, mon Titou à Corbères les cabanes (66) & son LEATT-BRACE.

QlNvsb.

[Auteur]

Messages