[phiphix]

Driv one SX a écrit :

gerard bracame a écrit :

Je viens de voir la finale 450. Mouarf, se fait démonter le Tomac ^^ Alors ok c’était moche mais c’est du sx, victoire de Musquin épicétou !

salut GÉGÉ , ça fait un moment. :-)) tu boudait ? lol

son chouchou forkner est out….  😉

[gerard bracame]

Driv one SX a écrit :

gerard bracame a écrit :

Je viens de voir la finale 450. Mouarf, se fait démonter le Tomac ^^ Alors ok c’était moche mais c’est du sx, victoire de Musquin épicétou !

salut GÉGÉ , ça fait un moment. :-)) tu boudait ? lol

Même pas, problème d’ordi, c’est résolu 😉

[Driv one SX]

gerard bracame a écrit :

Je viens de voir la finale 450. Mouarf, se fait démonter le Tomac ^^ Alors ok c’était moche mais c’est du sx, victoire de Musquin épicétou !

salut GÉGÉ , ça fait un moment. :-)) tu boudait ? lol

[Driv one SX]

gator a écrit :

Driv one SX a écrit :

salut a tous .
et voila , encore une victoire chiante et ennuyeuse de mollasson … :-))))

A deux tours de l’arrivée, c exactement ce que je me disais, lol…

oOuai je le savait , :-))) mais tu dit toujour ça d ‘façon , t’est trop prévisible avec l’ age MDR 

Sinon ,je ne suis pas d’accort du tout , il a fait toute la manche avec TOMAC aux fesses ,celui ci jamais a plus de 2 secondes revenant 2 ou 3 fois dans ses roues dont la derniére suite a la chute de cunningham ,qui a gener « MOLLARSON », et a chaque « foie » il a repris ses distances jusqu’a…. la sempiternelle serie de whoops fatale :-))) et le dégoupillage de « tigrounet » LOL

[gerard bracame]

Je viens de voir la finale 450. Mouarf, se fait démonter le Tomac ^^ Alors ok c’était moche mais c’est du sx, victoire de Musquin épicétou !

[Gator]

Scarr a écrit :

C’est cool, rien à dire.
C’est du SX, Eli, fallait pas laisser la porte ouverte au mort de faim…
Next !
😉

Avouons quand même que le dépassement de Tomac avait une toute autre allure…

;-)))

[Scarr]

toohip a écrit :

Analyse de Jeff Emig: « à la place de Musquin, j’aurais fait pareil, à la place de Tomac, j’aurais eu les b… pareil. C’est la course, je me suis déjà retrouvé dans cette situation, des deux côtés ».
N’en déplaise à certains…
lien vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=YdOOj-n4Axc

C’est cool, rien à dire.

C’est du SX, Eli, fallait pas laisser la porte ouverte au mort de faim…

Next !

😉

[ON-OFF]

Pour ceux qui se plaignent du forum d’Mx2k (en dehors de son interface ratée).

Là je parle du level et de l’ambiance :

.

Allez vous défouler sur celui de MV.com

Tous les tarés de la planète MX s’y retrouvent, et ce n’est même pas distrayant :

.

https://moto-station.com/moto-verte/mx-sx/sx-us-450-et-de-7-pour-tomac-a-minneapolis/387321

.

C’est en bas de page…

[frankystyle]

gator a écrit :

DV, ilatouvu, ilatoufé.
;-))
https://pulpmx.com/2018/04/10/seattle-sx/

Alors là, t’abuses : à la fin du paragraphe sur Tomac, il avoue qu’il s’est trompé…Si, si!!!

[rock]

ganjaman a écrit :

Oui, c’était pour répondre à Rock… Sorte d’ironie, quoi, tu vois, vu que notre guitariste nous explique que JMart ne sait pas prendre un virage. Quand j’ai l’impression (perso, rien de plus !) que c’est au contraire sa grande force. Et que malgré un début de saison cata, il réalise sans doute sa meilleure saison de SX. Vrai qu’il était temps ! 

Quand je le vois rouler en SX et le nombre de fautes qu’il fait , je me dis qu’à l’époque du 2T il n’aurait pas fait un top 10. La finesse , il connait pas. Et son frère c’est le mème. Mais maintenant  dans cette catégorie le moteur rattrape tout. Tient ça me rappelle quand je disais que Tomac n’était qu’un bucheron , juste avant qu’il s’arrache les 2 épaules    

[Scarr]

gator a écrit :

Quand tu lis le compte-rendu des essais vu par Matthes, tu comprends bien pourquoi il y a tant de blessés, et pourquoi certains y vont et d’autres pas, la régle du jeu étant manifestement de flirter en permanence avec la limite…

Hey, mais c’est ma réplique, c’est mon texte çà.

J’allais en remettre une fine couche dans ce sens, mais Phiphix veut du bref, çà allait pas passer.  :-)))

C’est exactement celà.

Sur le fil du rasoir.

D’un côté la roulette russe, le « balls-on-the-bars contest ».

Le célèbre « Je débranche le cerveau, et j’y vais »…jusque là çà va, mais à n’importe quel moment, tout s’arrête.

De l’autre, quand on est réfléchi de nature et qu’on est pas si loin au classement, il y a l’instinct de survie qui te dicte d’en garder sur les points les plus chauds, sachant que tu compenses ailleurs sur la piste…et que côté blessures, tu as déjà eu ta part.

Je m’étonne que toi qui analyse beaucoup tu ne sois pas plus souvent en support de ce genre de pilote. 😉 C’est vrai aussi que c’est pas à l’avantage du spectacle.

Je suppose que le carton de l’an dernier de Roczen n’a pas refroidi que Dungey, qui après a passé un paquet de courses un ton en dessous par rapport à ce qu’il pouvait envoyer…il semblait sans réaction alors que Tomac revenait sur lui…Anderson aussi s’est mis à réflechir…

Cette piste favorisait les mecs qui débranchent, et à part Tomac qui est un peu seul au monde dans le genre, là on a vu Anderson qui domine Marvin et Weston Peick résister tout du long à Baggett, c’est un argument dans ce sens…plus Brayton, qui se sent pousser des ailes après sa victoire récente et naturellement  boosté est plus enclin à sortir de sa zone de confort habituelle…

https://results.amasupercross.com/xml/SX/events/S1855/S1F1LAP.pdf

La piste reste un cocktail décidé par le traceur…qui détermine le vainqueur du soir…

Je ne peux pas imaginer qu’ils n’essayent pas de favoriser le retour de leur compatriote Tomac pour la suite du championnat, sachant que çà met aussi Anderson en position favorable par rapport à Marvin…encore une ou deux pistes comme çà, et c’est scellé pour Anderson car Marvin n’ira pas le chercher dans l’excès de risques…

[Gator]

Quand tu lis le compte-rendu des essais vu par Matthes, tu comprends bien pourquoi il y a tant de blessés, et pourquoi certains y vont et d’autres pas, la régle du jeu étant manifestement de flirter en permanence avec la limite…

–

« All day long, the guys way down there on the track were raising the game. First it was Eli Tomac doing a 3-3-3 in the first practice, then a few other guys picked that up. Then Malcolm did that quad, which a few other riders picked up as well. It was a constant balls-on-the-bars contest, which was impressive. Maybe the most impressive was privateer 250SX rider Josh Osby hucking the quad on his opening lap of practice. Yes, you read that right. Only one 450 rider had even done it at that point, but Osby figured, why not on his 250F? He came up short (but not by much) and saved it, but not before his bike did a complete 360 underneath him. It was amazing. Those are the kind of practices that are pretty cool, watching guys learn things and pick it up, seeing who does go for it and who doesn’t. »

–

Ces quelques chiffres de RX sur la perf’ de Tomac sont eux aussi assez riches d’enseignements…

–

We told you about Tomac’s flawless route in The Show-Me State, but if you dig through his lap times in comparison to the rest of the field, it somehow becomes even more extraordinary. Here are some impressive numbers:

5

Laps in the 46-second range. No other rider put in ONE lap in the 46-second range. 

10

Laps that were faster than third-place finisher Marvin Musquin’s quickest lap.

10

Laps put in under 48 seconds. Jason Anderson was second-best with six; Musquin had two.

5

Laps out of the first six Tomac put in under 47 seconds. On his first registered lap (lap two), he put in a 47.020. His next five laps were all under 47 seconds. 

10

Of the first 13 laps, he registered a time under 48 seconds.

[Scarr]

Seule la victoire est jolie.

Avant saison, je misais surtout sur Musquin, je voyais aussi déjà Anderson, on m’avait alors répondu : Je n’y crois pas une seconde…

 Anderson se révèle le plus performant, avec la bonne combinaison du moment, entre attaquer sans se poser trop de questions et éviter de se blesser (quelle part de chance et de talent là dedans…) il devient la référence, le Big Dog…Il faudrait faire comme lui, sa position au championnat le montre.

Que Marvin, ou Eli le coiffe au poteau, ce sera alors la référence du moment.

Jason deviendrait le loser, sortant de la lumière… 

On apprécie le style flamboyant de Roczen mais… ou est il en ce moment, on le pensait parti pour tous les tuer…

Cà, on peut pas dire, « il y est allé »…

Deux saisons complètes gâchées.

Seely sorti de sa zone de confort, cà commençait à être un peu plus plaisant à le voir « y aller »…out.

La liste s’allonge, sans compter les éclopés qui roulent vaillamment malgré tout…

Nous avons le topic sur l’infirmerie, dont on sait, on y discute souvent, qu’elle se remplit toujours trop vite dès le début de saison…on blâme les perfs des 450 et la course à l’escalade technique…

Des carrière très courtes, ou il faut faire son beurre pour la vie si possible, et éviter les grosses blessures…et leurs conséquences à éventuellement traîner toute la vie après.

On voit que suivant le tracé de la piste, le vainqueur du soir est parfois décidé avant même qu’il y ait roulé…

La semaine dernière à Daytona, Marvin « y est allé ». Deux gamelles, un problème de lunettes, une bonne opportunité ratée de refaire son retard sur Anderson…là aussi ça aurait dû mieux se passer.

Ce week-end, Tomac au dessus du lot, mais on le sait avec lui, c’est ainsi. 

Je souhaite à Anderson de parvenir au bout sans blessure, mais si une blessure vient interrompre sa saison, certains diront que Marvin a gagné faute de combattant…

On peut pourtant dire d’avance la même chose d’Anderson, il gagnerait par l’absence de Roczen…et d’autres.

Moi je dirais à ce moment là, si Marvin y parvient, qu’il avait bien géré sa saison…

Il n’y a pas qu’une vérité, le vainqueur du soir n’est pas désigné par un ordinateur, encore moins celui de la saison.

L’approche jugée trop prudente de Marvin peut encore se révéler payante…

L’avis de DV sur les lacunes de Marvin, l’inviter à envoyer en se posant moins de questions est respectable, il essaye sans doute de l’aider à renverser la course contre la montre, déjà engagée…pourquoi pas.

DV, n’est ce pas de lui qu’RDC disait qu’il était « trop intelligent » ?

Je me rappèle avoir écrit ici même la même chose au sujet de DV, qu’il fallait qu’il se lâche plus…quelques semaines après (époque 450 CRF je crois) il « y va » et se blesse…

Si Marvin finit sa carrière en MX/SX avec juste un seul titre en plus, que ce soit considéré « par opportunité ou faute de combattants »… et surtout le compte en banque bien rempli, et sur ses deux jambes, je trouverai celà très réussi.

[fabrice.74]

benji a écrit :

EdwinSherco2018 a écrit :

La Gator, et le Remixcool se plaignent du manque de risque pris en SX US par le Musquin après avoir posté sur le pourquoi de tous les blessés…. cohérent la démarche. Le DV dit que le Musquin aurait du faire le 4 4 dans l’enchainement d’il y a 15 jours comme Seely… qui s’est explosé dessus et dont la carrière semble terminée. Cohérence à nouveau. Quand 80 % des tops pilotes se sont blessés cette année (Musquin en fait partie), je pense que ce n’est pas plus de risque qu’il faut pour être titré. Pour gagner une manche oui, mais un championnat non. Seely a montré ses couilles certes sur le 4 4 mais maintenant il a le cul coupé en deux. Parfois les couilles, il faut les laisser là où elles sont plutôt quede les glisser dans le cerveau. DV a du bien conseiller Ferrandis sur ce point, puisque Ferrandis s’est explosé. Bravo DV avec tous ses titres et son ventre tout rond, le vrai minouchet grassouillet c’est bien lui. En tout cas Musquin est 2 du champ derrière le seul Top (avec Peick peut être) à ne pas s’être explosé cette année. Si le championnat finit en meilleur des rescapés, je pense que Marvin et Tomac ont encore largement leur chance, surtout si Anderson décide de suivre les conseils du « DV nouveau coach ».

.
– Ok musquin est 2 du championnat c’est cool tout le monde est content et il a une belle carrière on ne parlera que de lui et de son titre lites pendant encore au moins 25 ans.

mais je doute un instant que KTM veuille se contenter de cela…. 

[remixcool]

entre tenter des trucs hors de portée et vivoter dans les woops tous les week ends, il y a un gap, c’est le cas de le dire….pas vraiment de rage chez ce mec

remixcool a écrit :

Franchement, on ne peut être en désaccord avec ce que dit DV. Pour gagner dans ces championnats, il faut un minimum de prise de risque. MM doit certainement progresser sur ce point si il veut, un jour, remporter le st graal.

La Gator, et le Remixcool se plaignent du manque de risque pris en SX US par le Musquin après avoir posté sur le pourquoi de tous les blessés…. cohérent la démarche. Le DV dit que le Musquin aurait du faire le 4 4 dans l’enchainement d’il y a 15 jours comme Seely… qui s’est explosé dessus et dont la carrière semble terminée. Cohérence à nouveau. Quand 80 % des tops pilotes se sont blessés cette année (Musquin en fait partie), je pense que ce n’est pas plus de risque qu’il faut pour être titré. Pour gagner une manche oui, mais un championnat non. Seely a montré ses couilles certes sur le 4 4 mais maintenant il a le cul coupé en deux. Parfois les couilles, il faut les laisser là où elles sont plutôt quede les glisser dans le cerveau. DV a du bien conseiller Ferrandis sur ce point, puisque Ferrandis s’est explosé. Bravo DV avec tous ses titres et son ventre tout rond, le vrai minouchet grassouillet c’est bien lui. En tout cas Musquin est 2 du champ derrière le seul Top (avec Peick peut être) à ne pas s’être explosé cette année. Si le championnat finit en meilleur des rescapés, je pense que Marvin et Tomac ont encore largement leur chance, surtout si Anderson décide de suivre les conseils du « DV nouveau coach ».