Ce qui me gène dans la démarche des journalistes , c’est le manque d’objectivité .
En MX , l’arrivée du 4T fut bien laborieuse , et les paramétres surpoids et durée de vie moteur restent le talon d’Achille de ce truc . Méme ceux qui n’ont aucun problème le vérifie à la revente …. Jamais vu un journaliste expliquer aux lecteurs lors de l’essai comparo d’une machine 4T qu’il faudra vidanger le moteur toutes les 3h00 d’utilisations , vu comme ça chauffe .
En VTT c’est pareil , avec la preuve par les succés en compétition on oublie de dire au pratiquant de base que le SPECIALIZED de SAUSER pése 8.5kgs , avec des roues ultra légéres , pendant que les machines de série font entre 11 et 14 kgs , suivant le budget . Pas exactement la même limonade quand on appuie sur les pédales , car en 29’ le poids « est » dans l’inertie des roues .
Et méme à poids égal , de nombreux top pilotes refusent ( ABSALON , SCHURTER ) de rouler avec ces nouveaux engins . Tout comme RC « THE GOAT » himself refusait de lacher sa 250RM 2T avant que suzuki ne lui impose de prendre un 4T pour faire du SX , ce qui reste un non sens .
Alors peut étre que je refuse le progrès , mais quand les pilotes pro eux mémes ont un doute sur le produit , j’ai du mal a suivre les journalistes dans la grosse ficelle des publi-reportages .
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