[gunsho]

savourel a écrit :

mike bell a écrit :

Un truc pas cher qui rappellera des souvenirs à Gator 😉
https://www.leboncoin.fr/vi/1883200691.htm?fbclid=IwAR0Cbo4nZGhKIOzA-LEJ…

Beaucoup moins cher !
https://www.leboncoin.fr/motos/1780072781.htm

Mais il y a pas une boite US qui s’est récemment spécialisé dans la construction de motos avec moteur de 500 CR ou KX neuf dans des parties cycles modernes ? Il me semble qu’on était sur cette gamme de prix.

 

Après même si le bon prix c’est celui que l’acheteur est prêt à y mettre, je ne suis pas certain que ces motos partent  à ce prix là.

[gunsho]

Jul35 a écrit :

Pour alimenter cette thèse dans une toute autre proportion, j’ai décidé il y a 2 ans de craquer pour une petite voiture plaisir, un petit roadster Mazda.
Voyant les mecs qui se touchent sur le bon coin, j’ai patienté un peu… histoire que le l’offre subisse une correction logique (moi à ce prix ? JAMAIS !).
Pendant 1 an, j’ai regardé les prix monter… puis j’ai fini par acheter, plus cher que lorsque je m’étais dit qu’il valait mieux patienter.
Au final : une voiture de 15 ans d’âge, à plus de la moitié de son prix neuve.
Et le pire… elle n’est même pas rare puisqu’il s’agit d’une de voitures les plus distribuées dans le monde.
Irrationnel, mais tous ces cons achètent… et dont moi au final.
Sauf que 1 an après, le vendeur (pro) me dit « comme ça » qu’il est prêt à me la racheter le même prix que celui auquel il me l’a vendue.
Incroyable, débile, mais vrai.

J’ai fait la même mais dans l’autre sens, au début de l’engouement Vintage je me suis débarrassé d’une Safrane grand luxe chez un casseur, pour me rendre compte 1 an après que j’aurais pu en tirer un prix substantiel 🙂

[ganjaman]

Hé ouais… J’ai laissé passer il y 5/6 ans la 5 GT Turbo nickel du cousin de ma meuf, 1500 € que j’aurais pu avoir à 1000. Et je marle même pas de 205 GTI, qui ont l’air d’être le 500 CR de la bagnole. 

[Gator]

ganjaman a écrit :

Bah putain, on pense vraiment pas tous pareil… Le prix est totalement délirant pour une grosse bouse dépassée, déjà. Et c’est une moto de cross, c’est fait pour rouler, faire du cross quoi. Faut arrêter de penser que c’est une sorte d’oeuf de Fabergé. C’est n’imp du début à la fin cette histoire… 

Plutôt très en phase avec toi.

Ça n’a de sens que pour ne pas s’en servir, la mettre en vitrine ou au musée, et le prix reste délirant. J’aurais 18000 à foutre dans une vintage, je les filerais à DocWob et il me sortirait autre chose qu’un truc stock sorti de caisse…

[ganjaman]

Voilà, complètement d’accord ! 

[dmr4230]

Vous avez raison les gars.

Il faut vous affirmer.

[swann]

Bref, on est encore en train de ré-inventer la machine à cintrer les bananes !

Des trucs inutiles, qui coûtent une blinde, que personne en veut… mais qui se vendent quand même, y’en a des wagons !  

Des accessoires à l’utilité discutable, anodisés or ou en pur carbone, qui coûtent la moitié du prix d’une moto neuve sans pour autant offrir grand chose de pertinent à l’utilisateur… ça me parait tout aussi incroyable de les acheter que de mettre 18000 balles à cette CR.

Et finalement, dans une dictature aussi cruelle que celle dans laquelle on vit, ou plus rien n’est permis ou presque (!!), avoir le droit d’acheter une fortune cette bouse inroulable dont personne ne voulait plus quand il en trainait encore dans les concessions… c’est quand même une liberté extraordinaire qu’il ne faut pas bouder !

Non ?    

[dmr4230]

swann a écrit :

Bref, on est encore en train de ré-inventer la machine à cintrer les bananes !
Des trucs inutiles, qui coûtent une blinde, que personne en veut… mais qui se vendent quand même, y’en a des wagons !  
Des accessoires à l’utilité discutable, anodisés or ou en pur carbone, qui coûtent la moitié du prix d’une moto neuve sans pour autant offrir grand chose de pertinent à l’utilisateur… ça me parait tout aussi incroyable de les acheter que de mettre 18000 balles à cette CR.
Et finalement, dans une dictature aussi cruelle que celle dans laquelle on vit, ou plus rien n’est permis ou presque (!!), avoir le droit d’acheter une fortune cette bouse inroulable dont personne ne voulait plus quand il en trainait encore dans les concessions… c’est quand même une liberté extraordinaire qu’il ne faut pas bouder !
Non ?    

Oui.

Et bravo aux gars qui ont dégoté ce trésor.

Moi à leur place, je la garderais.

[Gator]

swann a écrit :

Et finalement, dans une dictature aussi cruelle que celle dans laquelle on vit, ou plus rien n’est permis ou presque (!!), avoir le droit d’acheter une fortune cette bouse inroulable dont personne ne voulait plus quand il en trainait encore dans les concessions… c’est quand même une liberté extraordinaire qu’il ne faut pas bouder !
Non ?    

Tu sais que si tu te mets à mélanger sarcasme et premier degré dans la même phrase, tu vas définitivement faire disjoncter notre Redneck…

;-)))

[swann]

Ouais je sais… je tente une expérience en fait.

Red en souris de laboratoire, piégé dans le piège à l’intérieur du piège !

[swann]

dmr4230 a écrit :

swann a écrit :

Bref, on est encore en train de ré-inventer la machine à cintrer les bananes !
Des trucs inutiles, qui coûtent une blinde, que personne en veut… mais qui se vendent quand même, y’en a des wagons !  
Des accessoires à l’utilité discutable, anodisés or ou en pur carbone, qui coûtent la moitié du prix d’une moto neuve sans pour autant offrir grand chose de pertinent à l’utilisateur… ça me parait tout aussi incroyable de les acheter que de mettre 18000 balles à cette CR.
Et finalement, dans une dictature aussi cruelle que celle dans laquelle on vit, ou plus rien n’est permis ou presque (!!), avoir le droit d’acheter une fortune cette bouse inroulable dont personne ne voulait plus quand il en trainait encore dans les concessions… c’est quand même une liberté extraordinaire qu’il ne faut pas bouder !
Non ?    

Oui.
Et bravo aux gars qui ont dégoté ce trésor.
Moi à leur place, je la garderais.

Oui bâh… à ce prix là, c’est quand même assez probable qu’ils la gardent, hein !  

[Gator]

C’est pas dit.

Mais ce serait un bon signal, lol…

Notons que l’épidémie est en train de gagner les 2T « cheap »… Il y a moins de 5 ans, tu trouvais des Yam 250 WRZ enduro, à rafraichir mais convenables, sous les 2000€… Aujourd’hui, je vois les mêmes en pire à 3500€ sous l’intitulé « poubelle Peterhansel réplica, la dernière vraie WR à boite longue et ressort de valve jaune, blablablablabla »…

Une belle peut être mise sur LBC à 5000 boules… Nawak total…

[swann]

Classique !

Je me souviens des balbutiements du marché « grand public » de l’enduro vintage, fin des années 90.

Quand le truc a commencé à prendre, porté à l’époque par la presse « papier » et plus particulièrement Moto crampons et son rédac’ chef de l’époque – SLG – pratiquant passionné lui-même d’enduro à l’ancienne, ça a été un véritable carnage !

Je l’ai vécu de l’intérieur.

J’étais déjà un collectionneur avisé quand la mode a frappé les enduristes « sénior » qui ont voulu se payer la moto de leur jeunesse.

Les mecs avaient un peu oublié que 20 ans plus tôt les motos n’étaient pas du tout au même niveau de fiabilité/efficacité/facilité.

Ils ont acheté – pas si cher que ça quand on voit les sommets atteints depuis ! – des motos vaguement remises en état par quelques margoulins qui avaient flairé le marché émergent.

Au bout de 2 ou 3 sorties bien galère, avec des machines à bout de souffle qui brillaient surtout par la grace du WD40, les mecs ont tous voulu se débarasser de leur oignon en essayant de revendre – avec petit bénéf’ au passage, bien sûr – des machines pourraves dont plus personne ne voulait !

La mode était passée, tout le monde ou presque avait compris qu’une ancienne mal restaurée n’était rien d’autre qu’une bouse qui avait vieilli !!

Le marché c’est remis en marche petit à petit.

Les standarts d’une qualité de restauration indispensable ont fini par faire exploser les prix et maintenant il n’est plus question de gagner de l’argent avec une ancienne.

Tu casses ta tirelire pour te refaire une moto qui marche correctement… et quand tu la vends tu perds des sous, point !

Le marché des « youg-timers » passe par les mêmes errements en ce moment.

Le temps que les papys de 40 ans qui révaient quand ils étaient ados dans les années 90 d’une « peter réplica » se soient un peu fait enfler en achetant des bouses… et ça se calmera.

Et là on verra éclore le marché des premiers 4 temps modernes… devenus vintage !

L’histoire est un éternel recommencement… ;-))  

[kafka]

Jul35 a écrit :

Pour alimenter cette thèse dans une toute autre proportion, j’ai décidé il y a 2 ans de craquer pour une petite voiture plaisir, un petit roadster Mazda.
Voyant les mecs qui se touchent sur le bon coin, j’ai patienté un peu… histoire que le l’offre subisse une correction logique (moi à ce prix ? JAMAIS !).
Pendant 1 an, j’ai regardé les prix monter… puis j’ai fini par acheter, plus cher que lorsque je m’étais dit qu’il valait mieux patienter.
Au final : une voiture de 15 ans d’âge, à plus de la moitié de son prix neuve.
Et le pire… elle n’est même pas rare puisqu’il s’agit d’une de voitures les plus distribuées dans le monde.
Irrationnel, mais tous ces cons achètent… et dont moi au final.
Sauf que 1 an après, le vendeur (pro) me dit « comme ça » qu’il est prêt à me la racheter le même prix que celui auquel il me l’a vendue.
Incroyable, débile, mais vrai.

 

je viens de m’en acheter une aussi , voiture géniale n’est-ce pas lol 

par contre si dans 2 ans je peux la vendre mon prix d’achat je suis pas contre lol 

[Gator]

Je cherchais il y a 3-4 ans une 400-450 enduro pas chère…

J’ai beaucoup regardé les KTM de la génération 2000/2007, très fiables et que je connais pas coeur… P…, j’en ai vu, des bombes à retardement mises en ligne à prix d’or… Ha ça, elles sont « lavées et graissées à chaque sortie »… Les mobs ont 500h, les gars ont jamais fait un piston, la distrib, ils savent pas, les soupapes encore moins… Et je me souviens très bien que la mienne, certes pas ménagée, autour de 150/200h, y avait du boulot, dessus, et de la pièce à changer…

J’ai fini par mettre la main sur une 450 CRF 2005 homologuée à 3000€, genre neuve.

Le gars avait acheté ça pour se balader, il s’est vite fait peur et elle trainaît dans son garage sans rouler depuis dix ans… Le logo Honda sur la selle pas effacé, le carter d’embrayage pas limé, pas une trace sur le cadre ou le brossian, et tournant comme une horloge…

Un miracle, lol!

[Auteur]

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