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marcomoto, le il y a 14 années et 11 mois.
LEATT BRACE & PROTECTIONS : INFORMATIONS !
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8 octobre 2007 à 14h31 #567035
Salut,
j’ai un gilet Dainese.
Pour le réglage du neck brace, j’ai les calles moyennes, la tige dans le dos la moins incurvé. Mais je compte essayé les grandes cales pour voir.LA partie arriére du neck est baissé au maximum pour relevé la tête plus facilement.
je met mon gilet sur un t-shirt, mon tricot de cross, puis le neck. La partie arrière se met entre le t-shirt et la protection dorsale du gilet. Et devant le neck repose sur le trico et le gilet.
8 octobre 2007 à 17h56 #567036TINTINDU66KTM :
» … le leatt-brace en a sauvé bien d’ autres de pilotes …
Léger comme tout en + …
Tout en carbone …
Seul B-Mol le prix mais bon, mon pere qui est rhumatologue m’ a dit que le leatt-brace était indispensable en cas de chute …
Certes, le danger n’ est jamais 0 mais vaut mieux prendre des précautions …. «
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CQFD.
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Que la Vie vous soit belle.
9 octobre 2007 à 0h58 #567037Pour « les petits sauvages » le BABOONS gibier Child série :
Comme des représentants des deux fabricants de motocyclette KTM et BMW ont été annoncés sur le terrain, pour équiper 30 inscrits à l’intérieur et amorces de la série avec des Neckbrace flambant neufs pour des enfants et des jeunes.
En 2006, BMW avait présenté la motocyclette et KTM à Sportmotorcycles le résultat d’une coopération de recherche commune unique. En collaboration avec le médecin biologique Dr sud-africain Chris Leatt et Heinz Kinigadner avec „le Wings-for-Life « fondé par lui – la fondation avait développée un système de tour de cou unique.
„Le casque pour la colonne vertébrale de col « à laquelle avec KTM sous le nom KTM le Neck Brace est offert et chez BMW sous la désignation Neck Brace système, doit intercepter contrôlé la tête dans le cas de chute lors d’un effet élevé et diminuer ainsi les angles dangereux et extrêmes de la tête.
En outre, le système diminue aussi le risque des coups du « lapin » qui sont causés par le bord de casque.
Afin que le nouveau système de sécurité s’entremêle déjà avec les petits, KTM et BMW s’étaient décidés en commun à une action exemplaire.
Cette action autour d’une valeur des marchandises dans l’ensemble d’environ 15.000 € a été bien investi.
Des experts de BMW et KTM ont déclaré sur le terrain le mode de fonctionnement du système de protection et ont adapté individuellement chaque partie à son petit responsable. Avec aussi Göhring olive, gérant de KTM Allemagne ainsi que BMW-Sportchef Berti Hauser.
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https://enduronet.baboons.de/content.php?parent_id=CAT_54&doc_id=DOC_10233
(Traduction)
=> Merci CHOUM pour le lien (… ‘tain de pneu…)
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QUE LA NUIT VOUS SOIT BELLE.
9 octobre 2007 à 1h36 #567038Lors du Dakar 2007, tous les pilotes officiels de KTM portaient le Neck Brace. Le vainqueur, Cyril Desprès, témoigne :
« Je ne peux plus m’imaginer faire un rallye sans porter cette protection cervicale. Bien sûr, il faut un temps d’adaptation, mais après, on ne la sent même plus.
Pendant l’entraînement, j’ai fait une chute alors que je roulais très vite, le casque en a pris un coup. Normalement, après une telle chute, j’ai très mal à la nuque pendant plusieurs jours. Mais avec le Neck Brace, rien. Ça veut bien dire que ce système fonctionne ! »
https://www.moto-station.com/article2359-securite-499-euros-pour-le-neck-brace-system.html
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Conrad Parker, directeur du service après vente de BMW Motorrad a déclaré : « Le BMW Neck Brace Système est un pas en avant révolutionnaire en termes de sécurité à moto, l’évolution la plus importante depuis l’introduction de l’armure, la dorsale et du casque intégral.
« Le lancement de ce système renforce le but de BMW Motorrad de rendre la pratique de la moto aussi sûre que possible en apportant de nouvelles technologies à l’équipement du pilote. Je suis certain que les motards du monde entier mettront la sécurité au premier plan et …
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Particulièrement impliqué dans le milieu du Tout Terrain et du Rallye Raid, KTM sait à quel point le pilote est exposé en cas de chute sur ces surfaces on ne peut plus piégeuses. Le blason autrichien a déjà eu à payer le prix fort en perdant ses champions en plein effort. A l’étude de ses drames, KTM a décidé de mettre au point ce système de protection des cervicales.
A l’image de ce qui se fait dans le sport automobile avec le système HANS, il fallait à la fois conjuguer la protection avec la liberté de mouvement. Les oranges pensent avoir trouver l’équilibre avec leur méthode « Neck Brace ».
https://moto.caradisiac.com/KTM-Neck-Brace-ca-vaut-le-cou-907
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Le Neck Brace System vise donc à combler une lacune dans la protection du cou et des vertèbres cervicales : « dans le domaine de la moto mais aussi dans de nombreux autres sports, le casque et les protections corporelles sont aujourd’hui qualifiés d’évidents », souligne BMW, alors que « la nuque et le cou, région fragile, étaient cependant restés quasiment sans protection ».
Car même si « statistiquement, les accidents ne causent que peu de blessures à ce niveau par rapport aux autres parties du corps », une lésion dans cette région du corps peut entraîner des « suites dramatiques ».
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Le collier protège-cou se met autour du cou tel un col. Grâce à deux fermetures rapides sur le côté, sa manipulation est des plus simples. Le «Neck Brace System» ne crée pas de raccord statique entre le casque et les épaules du motard, mais prend appui sur le torse. Son fonctionnement se comprend dès que le porteur fait des mouvements de la tête : vers l’avant, vers l’arrière ou vers le côté. La liberté des mouvements requise dans les conditions normales reste intacte ; en revanche, la possibilité d’élongation des muscles du cou dans une direction (hyperflexion, hyperextension ou hyperflexion latérale) est nettement réduite. Les lésions résultant d’une compression de la colonne vertébrale suite à des efforts s’exerçant sur le casque (contrainte axiale) peuvent également être atténuées, parce que le bord inférieur du casque prend appui sur le collier.
https://www.motoplanete.com/news-suite.php?newsid=817
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Sondages : Faut-il rendre le Neck Brace obligatoire ?
Faut-il rendre le Neck Brace obligatoire dans toutes les disciplines ? Autant en rallye, qu’en enduro ou en motocross. Voici ce que vous en pensez.
Faut-il rendre le Neck Brace obligatoire ?
oui 61.38%
non 38.62%
https://www.motoverte.com/site/sondage-faut-il-rendre-le-neck-brace-obligatoire–103.html
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QUE LA NUIT VOUS SOIT BELLE.
9 octobre 2007 à 10h14 #567039le spoiler arriére vous lke régler comment?
marco avec ton AIROH tu le régles comment?
Kenny va sortir un Leat Brace a 250€, on ne sait pas comment il va être.
Dainese a déjà le sien mais il est décevant.
9 octobre 2007 à 17h42 #567040Hello BUZZ,
ça a l’ air d’ aller, toi ! Impressionnant…
partie AR du L-B réglée au + bas => ce qui est de tte façon très efficace pour limiter l’ hyperextension (mouvement extrême arrière de la tête) + l’ hypertranslation (mouvement arrière de la tête/casque sur le cou) ! ! !
Attention, c’ est 1 réglage perso => à chacun de voir en fonction de son pilotage (notamment hauteur & longueur des sauts => tjrs avoir la possibilité de jauger sans gêne son saut par le regard en bas & en haut => appels de sauts.) & de sa morphologie !
Le Airoh ne nécessite aucun réglage particulier.
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T’ as des tofs ou liens pour les protecs Kenny & Dainese ?
MERCI.
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Que la Vie te soit belle.
9 octobre 2007 à 18h21 #567041Je crois que le seul truc qu’ils ont sortie pour le moment c’est un modèle route et ça ressemble à ça :
9 octobre 2007 à 23h40 #5670421 Kangourou & son Leatt-Brace !
=> Brenden HARRISON peut-être prochainement chz BUD.
… j’préfèrerais qd mm FLO…
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Que la Nuit vous soit belle.
9 octobre 2007 à 23h53 #567043Hello SMUX,
ouaip, produit « confort » pour les voyages GT…
» La technologie de Dainese a développé la collection de cou : soutien articulé du cou qui accompagne son chaque mouvement et fournit l’appui contre le vent afin de fournir la sûreté et l’assurance sans précédent en n’importe quelle position d’équitation. La collection est basée sur un système des garnitures jointes qui reflètent la forme de la partie cervicale de la colonne spinale et accompagnent le corps pendant tous ses mouvements sur le vélo : en position de vitesse maximum, les contrats de soutien de cou et suit l’intérieur de cou, tandis que dans plus détendu, voyageant la position, les extensions de soutien de cou sa prolongation maximum dans la longueur afin de soutenir le cou et augmenter le confort d’équitation. Il y a deux versions de l’appui de cou selon le nombre de garnitures composées : Les offres de soutien du cou 4 quatre garnitures cervicales de soutien de cou ; l’appui du cou 6 comporte encore deux garnitures latérales qui soutiennent également les épaules, une partie du corps qui est en particulier souligné pendant de longs voyages. «
https://www.dainese.com/eng/articolo.asp?cat=1&nome=NECK-4&articolo=1875799
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Que la Nuit te soit belle.
10 octobre 2007 à 2h32 #567044=> les Kangourous adeptes du LEATT-BRACE de la 1ère heure => on commence à en voir chz eux à partit des liens de Mars 2007.
Et c’ est parti… On commence par CHAD !
10 octobre 2007 à 2h34 #567045… Chad REED.
10 octobre 2007 à 2h36 #567046MERCI PREST pour le lien de ce Site Aussie très riche !
=> Chad toujours…
J’ Adore la 2è !
10 octobre 2007 à 2h39 #567047Chad,
Dylan BERWICK,
Nicole DAVIS…
10 octobre 2007 à 2h42 #567048… Que des Kangourous, j’vous dis…
Jarryd Mc Neil X 4
10 octobre 2007 à 2h45 #567049Jason REED X 2,
Brent LANDMAN,
Cody MACKIE.
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