[agluff]

Mouais, ben il devait pleuvoir très fort chez toi Marcia, parce que vu le nombre de lignes écrites…….

[marcia91]

Ah non, pas lui aussi !!!!!!!!!!!!!!!

Z’êtes pas tous à Romagné ?

J’espère que le mauvais temps va durer encore un peu : j’ai le samedi après-midi et le Dimanche entier à vous raconter !!!!!

[marcomoto]

Hello MARCIA !

Aaahh, parce qu’ on n’ est qu’ 2 / 4… Pfffff…

Comme je l’ ai dit à JUJU pour sa dernière vid ;

c’ est du très, très, très, très LOURD ! ! ! ! !

Et quel sens de l’ auto-dérision, quelle humilité même => on te sent parfois au bord de la crise de nerfs mais zen… Quelle patience… => l’ expérience…

Et tous les détails qui tuent => l’ onduleur, les boucles…

Tiens, à c’propos, au risque de passer pour 1 DC encore « chèvre », tu vas bondir… mais j’n’ ai jamais vu 1 boucle => comment ça s’présente, quelle gueule ? C’ est « légèrement » (p’tit lol) utile pour moi (DC) d’ avoir qd même qq notions d’c’truc…

Et la boule au ventre idem certains Pilotes => j’ aurais pas pensé mais si, si, maintenant, je comprends !

Qq qualités indispensables non encore notées :

système D, ruse, aptitude au bricolage, relationnel, coordination, organisation, etc, etc…

Envoie le 3è Episode qd tu veux… qd tu peux !

Merci « ma grande Soeur ».

Que la Vie te soit belle.

[marcia91]

Hello Marcomoto

La vie est belle … et la nuit est douce !

Cordialement à toi

-:-:-:-:

Tiens, le site MX2K n’est pas passé à l’heure d’été !

[marcomoto]

Hello mon SONY,

merci de faire le rappel concernant l’ importance d’ 1 Equipe soudée, volontaire & solidaire ; pas nécessairement & exclusivement par la connaissance qu’ elle a de ses Membres & des Réglements mais SURTOUT par la Passion qui unit, qui doit ns unir !

Ben, ouais, « errare humanum est » & y’ aura tjrs 1 Collègue pour te remettre sur les bons rails ; c’ est ça (entre autre) l’ Esprit Sportif.

En tout cas, c’ est le cas ici, on (je) avance par essais-erreurs (pas grosses qd même ! Lol), on progresse, on maîtrise peu à peu pour le Bien de Tous. Aaaah, l’ empirisme…

MARCIA ; suis en train d’m’faire 1 topo de tes deux 1ères « narrations » => tu vas avoir qq questions de ma part (J’ apprécie de maîtriser 1 minim 1 sujet avant de me faire 1 début d’ opinion => donc de me permettre d’ en discourir afin de, why not, tenter de la faire évoluer encore & tjrs)…

Que la Vie vous soit belle.

[marcomoto]

Up… pour… … …

[marcomoto]

Allez, on fait revenir le sujet qui fâche… les drapeaux…

(Suite griefs concernant l’ utilisation insuffisante de ceux-ci & le placement sur la Piste de Commissaires de Piste… … …) à Salles.

 » Helloooooooo…

ben, heureusement que la DC vs a briefé le matin ; comme ça, vs étiez TOUS « prévenus »… car tjrs conscients de l’ importance du respect des drapeaux… & des Commissaires ! (IRONIE…)

Sérieusement, ns avions ce matin-là 3 nouveaux Commissaires motivés mais 1 peu angoissés à l’ ID des conséquences de leur tâche.

JEAN-YVES & moi-même leur avons rappelé qq principes que ns voulions absolument constater comme étant suivis :

1 / Utilisation des drapeaux (plutôt trop que pas assez…)

2 / S’ assurer du respect de ceux-ci => sanctions Pilotes possibles : déclass,signalemt FD, disqualif, etc…)

3 / Si prob triche ou prob drapeaux ou manque visibilité ou danger, etc => m’ en informer très rapidement au moyen des drapeaux ou sifflet ou qq’ 1 pour transmettre ou portable ou radio

+ noter horaire, # Pilote(s) & identité(s) Témoin(s).

4 / Attention à votre placement pdt la Course (en amont) & surtout si danger !

5 / Attention présences de Spectateurs (idem panneauteurs ou accompagnateurs !) aux endroits dangereux ou trop près de vs…

6 / Aide uniquement si prob de sécu à dégager la Piste => bien déterminer si aide nécessaire pour non réclamation ultérieure !

7 / Ne pas toucher 1 pilote à terre.

8 / Ne jamais quitter son Poste (numéroté) pdt la Course.

9 / Etc, etc, etc…

Personne n’ est parfait ni tjrs à 100 %…

J’ ai ouï dire après la 1ère Manche 85 de l’ AM que les drapeaux BLEUS n’ étaient pas « sortis » suffisamment par 1 accompagnateur 1 peu énervé (que j’ ai très rapidement « compris »…) & qq spectateurs attentifs (& courtois) au déroulement de la Course à différents lieux => j’ ai par conséquent demandé à notre Speaker de faire 1 rappel anodin entre 2 Courses de la signification des drapeaux pour que les spectateurs novices s’ instruisent & que les Commissaires s’ interrogent (…). Requête non suivie d’ effet pour toutes sortes de raisons faciles à comprendre & à accepter => j’ ai donc refait le parcours du « prêcheur »… mais sans avoir la possibilité de voir chacun.

J’ ai moi-même donné l’ exemple par 1 utilisation bien visible (mes drapeaux sont + gds que la norme) des drapeaux (alors que j’ avais à mes côtés la présence d’ 1 des Commissaires les + expérimentés du milieu (maintes fois récompensés => Hello J. !) + panneau 1 Tour (genre Chef d’ orchestre…).

Je le citais + haut ;ds notre Briefing du matin aux Pilotes, a bien été mentionnée la NECESSITE du Respect des drapeaux Jaunes ou (&) Blancs => danger, ralentir & défense de dépasser & drapeaux Bleus, etc & Respect du travail des Commissaires de Piste Bénévoles (& motivés) + les sanctions avec notamment en cas de prob grave ou répété l’ inscription du dit-Pilote sur la Main Courante (Document permettant 1 suivi quant à l’ amélioration ou non du comportement du Pilote ou de ses accompagnateurs… sur la Saison)

Je me souviens bien avoir demandé à tous les Pilotes d’ être combattifs MAIS réfléchis ! Notre ambition étant celle de votre Plaisir donc de votre SECU ! (C’ est ma p’tite phrase traditionnelle qui « résume »)

Pour rester ds le pragmatisme, je m’ adapte à la situation => vous Pilotes également, si possible, avec 1 mini de compréhension.

Il n’ y a pas eu de réclamations ni SURTOUT d’ accidents ou sur-accidents mais « nous » serons vigilants à St Thib tout en sachant que

… « Le mieux est l’ ennemi du bien » (Voltaire).

QUE LA VIE VOUS SOIT BELLE.

[marcomoto]

MARCIA,

à la lecture de « certaines » lignes & entre-lignes,

à la lecture de « certains » silences

… je crois comprendre…

Pô grave… du tout.

 » 2 choses instruisent l’ Homme de sa nature : l’ instinct & l’ expérience.  » (Pascal)

MERCI de ton aide.

Que la Vie te soit belle.

[marcomoto]

Hello tout le monde,

28 « mises à jour » qd même pour 1 p’tite réactu du topo DC =>

Odj Marco – DC 2è ° MX

Ligue L-R + France.

0 / Demander si Docs & horaires OK 1 semaine avant au Club. + Dr prévenu(s) horaires ? + assister Réunion prépa avec Adjoint ?

1 / Bonjour aux Bénévoles de l’ accès au Terrain

2 / 7 h 00 : déposer :

Drapeaux (rouge, noir, noir avec rond orange, damiers + vert, jaune, blc, bleu + tricolore) + Mégaphone + Pancartes 15 ¨ & 5 ¨ + Panneaux 2 Tours & 1 Tour + Chrono + Jumelles + Sifflet + Bottes pluie + Ciré + Support de document (étanche) + Crayons (feutres si poussière) + Classements Championnats à ce jour.

3 / Voir Adjoint :

Bonjour + répartition tâches + N° portables + codes de communication départs.

4 / Voir Président du Club :

Bonjour + Doc d’ Homologation (Circuit) Pref + FFM + Autorisation Epreuve (horaires autorisés, etc) + Règlement Particulier visé par F.F.M. (Nb OCP obligatoire & lieux stratégiques etc…) + Qui Responsable Technique (désigné par Club pour respect des Règles Techniques & de Sécurité) ? => envoyer fax Préf + Liste Officiels + Plan Circuit (cf endroits les + « accidentogènes » => voies de dégagement Blessés & où panneautages autorisés ?) + Attestation ou Contrat (faxé à Mairie ?) d’ Assurance R.C avec numéro pour l’ Epreuve (A : Personnels & matos des Services Publics, C : R.C. De l’ Organisateur à l’ égard des Pilotes, D : R.C. Des Pilotes entre eux) + Plan de Sécu (conforme à l’ Arrêté Préf. & CDCSR => Comm° Dép. Circu Sécu Rout.) + Déclaration d’ accident (1 au Dr) + Radios (+ casques ou kits mains libres ?) & chargeurs + Transpondeurs + N° des portables si urgence + Programme (Horaires) => en Ligue LR :

L1 : 20’ + 1 T

L2 : 20’ + 1 T (si moins de 40 Pilotes) ou 15’ + 1 T & Finale 20’ + 1 T si plus de 40

85 : 15’ + 1 T

Promos : 15’ + 1 T

Quads : 15’ + 1 T

Vété : 15’ + 1 T

Educatif : 10’ + 1 T

Maxi 9 Manches / journée en LIGUE L-R.

45’ min. entre 2 Essais ou 2 Manches.

1 h entre 2 Séances d’ Educatifs.

1 h 30’. entre fins Essais Chronos & Manche.

CF :

Elite : 25’ + 2 T.

Junior : 20’ + 2 T.

Cadet : 15’ + 2 T.

Qualifs : 25’.

+ qq’ 1 pour gérer listing OCP & faire signer & indemnisations soir + anticiper éventuelle nécessité d’ arrosage vers 12-13 h ou après essais du matin (avec accord du Jury) => Attention excès arrosage juste avant départs ou sur aire de la boucle (surtout piste non griffée qui n’ absorbe pas) + Qui Responsable de la Grille ? (Tombé de grille entre 5 & 10’’ qd panneau 5’’ ! + entretien Aire après chq départ) + Qui Responsable du Parc Attente ? + Matos (Drapeaux) OCP + où Contrôle Administr. (Club est Responsable des Licences) ? + un fax pour envoi à AMV les Licences à la journée de CP.

5 / Faire tour de la Piste :

sécu (état, bords, protecs arbres, pas d’ obstacles, niveau de difficulté, accès secours…) OK ? + conforme au Plan d’ Homologation (si vraiment faire apporter modifs nécessaires & signaler au Jury & Pilotes prévenus au moins 15 mn avt départ => prévoir 1 T reco & affichage modifs) + voir 1er virage (1er passage & après 1er tour) + voir Grille ( mécanisme masqué, maillons, état revêtement & barre surélevée anti-recul à 3 m obligat. CF) + boucle non inondée (suite Hiver…) + Extincteurs (au Parc fermé, Départ, etc…) + N° ds Pré-parc tous OK ? + pendule à caler avec Chronos & Resp. Pré-parc. + Décision 1 T de reco si prob important adhérence ou autre ? + modifs programme (Ex : Promos ou Educatif après Quads) ?

N. B. : interdiction modif Piste après Essais Chronos.

P. S. : 1200 m maxi pour Educatifs.

6 / Voir OCT. :

Bonjour + nouv. réglementations bruit etc… + matos + lieu CT + rappel surveillance Parc fermé + Horaires + Passeport de Suivi Technique (Moto & Transpondeurs) en nb suffisant ? + m’ informer si Machines ou Equipements non présentées ou non conformes Réglementation (=> Danger => mise en conformité sinon INTERDICTION départ.).& si Moto prêtées + Rappel limites sonores normes FFM 2007 : 96 Db + transmettre dès que Vérifs terminées Liste Pilotes aux Chronos.+ vérifs plombs (Motos & casques) à chq entrée ds Parc d’ attente AVANT Essais, Chronos & Manches (CF).

7 / Voir OCS (Suis responsable devant eux + Membre non-votant) :

Bonjour + Qui OCS ? + Horaires + Listes Officiels + Pilotes (par le Club puis Chronos) + Organisation Réunions (1ère avant Epreuve pour éventuels aménagements Circuit, horaires, liste Pilotes, vérifs admin. & techniques OK ?… ; 2ème après Essais chronos pour homologation résults ; 3ème après chq Manche pour idem).

Réclamation OK si :

AVANT vérifs pour prob de distance ou RP.

APRES vérifs pour prob décision OCT ou prob administ.

½ h après affichage résults : pour prob décision d’ 1 Off, prob. Course ou classement.

8 / Voir Croix Rouge ou Pompiers + Dr (1 Déclaration d’ accident à lui fournir) : Bonjour + Informer SAMU Epreuve de ce jour ? + Nb Secouristes idem RP (chacun connaît bien son rôle & lieu de surveillance) + Savoir si connaissent Sport MX & règles générales courses (Drapeaux jaunes ; blancs => ne pas attendre mon accord pour intervenir + attention à leur propre sécu + n’ arrêter Course vraiment que si impossibilité totale de médicaliser sous Drapeaux jaunes ; ds la mesure du possible « privilégier » déplacement du Pilote blessé sur le côté ; etc, etc..) + 1 ou 2 Ambulances ? + N° mon portable + Horaires + Organisation ds le cas d’ 1 évacuation de Blessé (Moyens de comm radios ou tél. ? & passages véhicule ?) + sauf cas d’ Urgence vitale & accord SAMU, l’ ambulance Circuit ne part pas ! + pas d’ ambulance sur la Piste sans drapeau rouge du DC ! + Me prévenir si évacuation !

9 / Voir Délégué(e)s L 1, L 2, Promo, Educatifs, etc :

Bonjour + nb de Pilotes / série => grille ! + codes de comm pour départs + contrôler ordre d’ entrée sur la Grille de Départ avec moi ou Adjoint + Horaires + Contrôles Administr. OK ? + Briefing Pilotes sur Respect Drapeaux (surtout jaunes ou blcs !) =>>> Liste des Sanctions possibles ! + Protecs dorsales & pectorales obligatoires aux CF, très recommandées en Ligue (2007), obligat en 2008 ! + pas trop près grille (Pilotes ne touchent pas à la grille => 50 cm) + Délégués Educatifs => pour les démos 50, réunion sur procédure départ + + vérifs plombs (Motos & casques), mousses guidon, cpe-circuits bracelet-guidon Quads, etc ds Parc d’ attente AVANT Essais & Manches + vigilance différentes catégories de cylindrées pour les classements.

10 / Voir Chronos :

Bonjour + Horaires + où boucle souterraine d’ arrivée pour placement DC pour qu’ ils voient panneaux 2 T & 1 T & emplacement damiers & ne pas les gêner + meilleur temps pour info (& env. 55 km/h de moyenne max.) + no prob de matos (Ex : mise à jour logiciel de la Catégorie, etc) + où sont placées les TV Chronos ?

11 / Voir Responsables Transpondeurs :

Bonjour + Nb + Etat + Charge 16 heures OK ? + Supports + Goupilles + Horaires distribution & retour soir 19 h ou ½ h après dernière Course (2 oublis : amende 50 €) + Chèques de garantie OK ?

12 / Briefing Equipe d’Officiels :

« Bonjour ; VIGILANCE => Avez tous vos drapeaux & sifflets ? + Pilotes respect des drapeaux, surtout jaunes ou blcs (Sanctions possibles : avertissement, inscription Cahier Disciplinaire pour 2 années, pénalités temps ou nb de tours, déclassement, amendes sauf si Récompense financière, signalement à la FD, sanctions disciplinaires, saisine du T.R.D.A., disqualification, éviction, retrait provisoire Licence, radiation…) + ne pas oublier utilisation drapeau bleu ! + drapeaux utilisés QUE par vous ! + n° mon portable + m’ informer si modif adhérence ou état ou danger (par radio, portable, drapeaux, sifflet ou qq’1) + m’ informer si triche ou prob (noter horaire accident ou n° Pilote en infraction & lieu & identité témoin si Réclamation ultérieure ou prob de communic ou de visibilité à son Poste !) + respect des horaires pour les Pilotes, Spectateurs et ns-mêmes Equipe Bénévole & Officiels + votre sécu & celle des Spectateurs (absolument personne même si accompagnateurs ou panneauteurs aux endroits dangereux ni trop près des Officiels => drapeaux visibles, être courtois mais fermes !) + qd damiers => fin Essais => interdiction essais de départs + QUE Pilotes (+ 1 mécano) ds Parc d’ attente + non mélange Pilotes différentes catégories aux essais :

Rappel couleur plaque LIGUE L-R :

85 & Educatifs : blanche, n° noirs.

125/250 4 T : noire, n° blancs.

250 2 T à 650 : blanche, n° noirs.

Quads : verte, n° blancs.

+ voir si non Pilotes avec manches maillot relevées + numéros X 3 toujours bien présents + casques sur tête Pilotes tant que sur Piste !… + aide UNIQUEMENT pour dégagement Piste car prob sécu => on NE TOUCHE PAS 1 Pilote à terre => on le protège IMMEDIATEMENT & signale l’ incident aux Pilotes qui suivent ! + aide « extérieure » STRICTEMENT INTERDITE + indication du Poste numéroté (par Adjoint ou DC) + non quitter Poste pendant Course + propreté du Poste + PAS de drapeau vert si Piste NON dégagée, ouverte au Public ou obstacles accès Secours… + pas de drapeau jaune trop en avance si essais Chronos (surtout le dernier CP) + questions ??? ».

13 / Voir Service d’ Ordre, Gendarmes + Personnel d’ Incendie :

Bonjour + Horaires + N° mon portable.

14 / Voir Sono (prêt pour toute annonce ?) + Speaker :

Bonjour + Horaires + annoncer H-10 / H-5 pour Ligue si idem CF + N° mon portable.

15 /Voir Personnes aux guichets, Buvette, Stands :

p’tit Bonjour de loin mais quand même.

16 / 2 Essais minim. de la Grille (vitesse similaire de descente de chq unité) & non rebond.

17 / Code de comm. pour Responsable guidage Pilotes qd fin des Essais & Manches (Pas de tour supp…) !

18 / Briefing Pilotes (qui est leur Délégué ?) :

La Licence & l’ inscription à cette Compétition est 1 adhésion volontaire qui vous engage à respecter les Règlements => aucun comportement ou manœuvre répréhensible, déloyal ou dangereux => vous vous soumettez aux conséquences d’ 1 non-respect (Exclusion ou autre…) !

Chacun à sa place ds Parc d’ attente (H –10 mn, H – 5 mn) & Grille + Respect des Drapeaux & signaux des Officiels pour votre sécu ! (Sanctions…) + 50 cm grille + aucune intervention (kit départ, lunettes, cales, ravitaillement…) de mécanos ou autre… dès que procédure de départ entamée + Pilote-problème sur Cahier des Sanctions Disciplinaires pour suivi 2 années…! + Plaques identiques & propres AVANT Essais & Manches + Qd Moto ds Parc d’ attente, le Pilote est partant => si prob méca, impossibilité de remplacer par Réserviste + Réservistes si arrêt Course pdt 1ère partie & manque de Pilotes + Pas d’ arrêt intempestif pdt Essais Qualifs=> UNIQUEMENT si hors traj, non occasionne drapeaux jaunes & non gêne autre Pilote ! + DC peut exiger à Pilote qui oblige drapeau rouge par chute au départ => retour Parc attente => accord médical obligatoire auprès du Dr de l’Epreuve sinon DISQUALIFICATION ! + Baisse de régime plutôt que de se blesser !

Si non CT en LIGUE… => DC peut arrêter Motos trop bruyantes (Essais & Courses).

19 / OFFICIELS TOUS PRESENTS & prêts ?

20 / Radio à un OCP de l’ endroit le + visible (par DC) & stratégique.

21 / Faire fermer (Speaker) Circuit aux non-Pilotes :

Piste libre & dégagée (+ idem après entracte).

22 / Drapeaux verts PARTOUT.

23 / Faire appeler Pilotes par Speaker pour 1ers Essais.

24 / Si difficulté partic. 1er virage (adhérence, Educatifs, Promos…) : 1er Essais « coupés » mais 2ème Essais idem Manches.

25 / Demander liste Engagés aux Chronos qd CA & CT OK : gestion des 3 T obligatoires (1 T en Endurance), etc.

26 / Procédure mise en place ds Parc d’ attente pour Manches :

Jusqu’ à H moins 10’ : se placent au n° en fonction de leur chrono (Qualifiés & Réservistes)

H moins 10’ : barrière 1ère partie du Parc d’ attente fermée.

(Les Réservistes sont « renvoyés » à H moins 8’ env. si tous les Pilotes sont en grille).

Jusqu’ à H moins 5’ :les retardataires se placent ds l’ ordre de leur arrivée ds la 2è partie du Parc d’ attente.

H moins 5’ : Parc d’ attente totalement & définitivement FERME. Les Pilotes concernés ne sont plus autorisés au départ (Réservistes OK si besoin).

27 / Nbre de Pilotes maxi :

36 + 2 Réserv.(Motos).

30 + 2 Réserv (Quads & Sides).

4 Pilotes/100 m => 30 (Educatifs Motos) maxi.

14 Educatifs Quads maxi.

28 / Demander petit Briefing Pilotes en Pré-grille par Délégués :

grandes lignes du Briefing DC.

29 / Chronos OK avant Essais & mise en grille Manches (CF) + TOUS les OCP drapeaux verts.

30 / Un Dr minimum + 1 ambulance minimum toujours présents & PRETS à intervenir AVANT tout roulage !

31 / DC ou Adjoint bien visible si drapeau rouge au départ…

32 / DC ou Adjoint sur côté pour procédure de départ & contrôle de la bonne descente de grille.

33 / Si départ en avance sur horaire, vérif TOUS les Pilotes présents pour non réclamation (sauf si H-10 / H-5 & que Pilote en retard !).

34 / Si non visibilité du départ pour la Cellule des Chronos, leur donner le « Top » départ à la radio ou en visuel. (Ex : ils lancent le chrono de la durée des Qualifs qd 1ère Moto entre sur Piste).

35 / LIGUE : départ en « retard » interdit => ensemble, position stationnaire & en AR de la grille de départ.

36 / Informer Chronos qd Pilote sort de la Séance Essais Qualifs ou Manche.

37 / Regarder la Cellule Chronométre pour se caler avant fin du temps réglementaire & présenter panneaux 2 T ou 1 T (pile-poil).

38 / Contrôler Affichages Résults Essais chronos, Manches, Classements provisoires + Infos aux Pilotes (avec h d’ affichage & signé DC & Délégués).

39 / Noter heure & signer Réclamation(s) : 1 seul objet, N° Licence, Nom, Prénom, chq de caution.

40 / Après dern. Course : officialiser avec le drapeau à damiers la fin aux Commissaires + fermer Circuit aux Pilotes (Speaker) => plus AUCUN véhicule sur Piste.

41 / Récup & rendre toutes les Radios (+ casques ou kits mains libres ?) à la personne Responsable.

42 / Rapport de Clôture signé + Classements Pilotes & Feuilles Chronos + Listing OCP signé + Bordereau déclaration « Commissaire(s) de Piste Stagiaire(s) » + Réclamations retenues (ds les règles) + P.V. des Réunions du Jury (signés par Prés. & Secrét.) + P.V. éventuels du CT + Rapports d’ accident & liste Blessés & évacuation(s) ds enveloppe confidentielle + Incidents + Demande de Sanction + Observations + Rapport de Délégation.

43 / Donner le Bonjour (enfin) aux Amis Pilotes ds le Parc & ds le Public.

44 / Remise des Prix : encouragements & merci aux Pilotes, au Président & son Club & à TOUS les Officiels Bénévoles ! + prendre photos pour Site de la Ligue.

45 / # Téléphones UTILES :

FFM : 01.49.237.700. Fax : 01.49.237.723 + 01.49.237.714 + 01.47.000.837

AMV : 05.56.346.464. Fax : 05.56.346.486

SAMU : 15 + 112

Pompiers : 18 + 112

Police-Gendarmerie : 17

Centre Grands Brûlés Toulouse : 05.61.322.743

Président LIGUE L-R Guy TOURNIER : 06.

1er Vice-Président LIGUE L-R Joël ASTIER : 06.

2è Vice-Président LIGUE L-R René MOURET : 06.

Président du Collège Technique National https://mx2k.com/wp-content/uploads/2021/03/raptor-1.jpg KRAJKA : 06.

Délégué du National Jean-Louis LARGUIER : 06.

Président Commission MX L-R Michel PAGES : 06.

Gestion des Licences Magali GOMEZ : 06.

Président du TRDA + Comité de Formation L-R Thierry BEC : 06.

CMD 34 + Chrono Vivi PAGES : 06.

Président Moto-Club Frontignan Daniel CORDERO : 06.

Directeurs de Courses Martine & Michel SERVANT : 06.

Préfecture Montpellier : 04.67.61.61.61. Fax : 04.67.022.579 + 04.67.022.538

Préfecture Carcassonne : 04.68.102.700. Fax : 04.68.723.298(Dérogat. prolong. horaires)

Météo : 0892.68.02.(+ N° du Département)

Horloge parlante : 36.99

46 / Prendre nouvelles des Blessés (eventuels).

47 / Topo perso.

48 / Me tenir à dispo de ma LIGUE, FFM, UEM & FIM.

Tous Droits de Reproduction STRICTEMENT INTERDITS… sinon à quoi ça servirait que Marco se décarcasse ! ! !

Marco : 06.63.153.933

[email protected]

Voilà comment je me débrouille…

Grâce à des expériences & confrontations très constructives avec MICHEL P., JEAN-LOUIS, MICHEL & MARTINE S., DIDIER, THIERRY, MAURICETTE, CHARLES, MARC, ELIAN, GUY & JEANNETTE, DANIEL, JEAN-MARC, JEAN-MARIE, EMILE, JOEL, MAGALI, MARKINE, LOUIS, JEAN-YVES, BERNARD, RENE, VIVIANE, RAYMONDE, ANNIE, JEAN, ROBERT, MICKAEL, JESUS, des Pilotes, mes Potes & bien d’ autres depuis 3 p’tites années…

Maintenant, attention, je suis encore 1 « chèvre », comparé à mes Pairs… mais j’m’soigne…

Alors si vs avez des suggestions à faire, je les étudierais avec Passion pour le bien de notre Sport (& pour mon bien aussi, mwouarf…).

N. B. : il me semble évident, également, que pour les crédibiliser donc les faire respecter (voire évoluer…) 1 DC se doit, en +, de connaître & d’ adhérer aux principes & aux Statuts de sa Ligue & de la F.F.M., connaître le Règlement Intérieur de sa Ligue, connaître la Charte Déontologique du Sport du C.N.O.S.F., l’ Article 2.1.20 concernant le Devoir des Participants & bien sûr le « Code du Sportif » (différent du Code Sportif…) que voilà :

« Tout Sportif, débutant ou champion, s’ engage à :

1 / Se conformer aux règles du jeu.

2 / Respecter les décisions de l’ Arbitre.

3 / Respecter Adversaires & Partenaires.

4 / Refuser toute forme de violence & de tricherie.

5 / Etre maître de soi en toute circonstances.

6 / Etre loyal dans le Sport & dans la Vie.

7 / Etre exemplaire, généreux & tolérant. »

Ceci ds le but de prendre les bonnes décisions au bon moment ds 1 souci d’ équité optimal.

Exemples (y’en a des tonnes…) :

Décider de l’ arrêt d’ 1 Course ou Séance d’ Essais, annuler une 2ème série, diminuer la durée, pourquoi, comment, sous quelles conditions pour les 1ers concernés (les Pilotes), etc, etc…

Il y a tant d’ intérêts (parfois quelque peu divergents) que le DC se doit de satisfaire, lui aussi, à une obligation de résultats…pour la sécurité & le PLAISIR de TOUS.

[marcomoto]

Ouaip, WAZ,

le fait de « vulgariser » me mets davantage ds l’ obligation d’ assumer par l’ action.

N. B. : encore MERCI à mes Pairs sans lesquels je ne pourrais avancer pour participer à construire l’ édifice d’ 1 Sport MOTO toujours + plaisant & reconnu.

Que la Vie te soit belle.

[pis28]

bonsoir les gars et Mr le dirlo de course.

Une petite question sur le processus de depart MX.

Lorsque le dit processus de depart est lançé, c’est a dire le panneau 15 seconde levé peut on stopper ce depart, si on s’appercoit qu un pilote n’arrive pas a demarer sa moto?

Merci beaucoup par avance.

[pis28]

bonsoir les gars et Mr le dirlo de course.

Une petite question sur le processus de depart MX.

Lorsque le dit processus de depart est lançé, c’est a dire le panneau 15 seconde levé peut on stopper ce depart, si on s’appercoit qu un pilote n’arrive pas a demarer sa moto?

Merci beaucoup par avance.

[pis28]

bonsoir les gars et Mr le dirlo de course.

Une petite question sur le processus de depart MX.

Lorsque le dit processus de depart est lançé, c’est a dire le panneau 15 seconde levé peut on stopper ce depart, si on s’appercoit qu un pilote n’arrive pas a demarer sa moto?

Merci beaucoup par avance.

[marcomoto]

Hello PIS28,

veux-tu avancer l’ expérience de Salles du D 15-4 ? Hmmmm ? ? ?

Concernant la procédure de départ, j’ ai appris, sur les terrains, avec mes Pairs & en Formation(s) qu’ elle est effectivement (d’ 1 manière effective) enclenchée qd… la 1ère Moto quitte le pré-parc, moteur en marche…

… & que le DC peut, pour des raisons de sécu, retarder le départ d’ 1 Course (Pilote qui tombe sur les autres en kickant sur la ligne de départ, etc, etc…) ; je n’ évoque pas par là les faux-départs ou autres cas de force majeure, bien sûr.

Je suis bien conscient de ne pas répondre à ta question de façon exhaustive, n’ ayant pas tous les détails de ton anecdote (vécue ?) ni la prétention de la culture infaillible ni l’ envie d’ apporter des infos insuffisantes voire tronquées.

Certaines personnes de notre Forum éclaireront ta lanterne si tu y apportes qq précisions ; ce qui confortera bcp de gens (Pilotes, Officiels, Parents & Accompagnants, DC, etc, etc…) ds leur savoir ou leur faiblesses…

Que la Vie te soit belle.

Marco 06.63.153.933 + [email protected]

[marcomoto]

Hello SEB,

 » …après viennent en compte aussi des paramètres « humains », on imagine que c’ est le leader (ou un autre pouvant jouer la gagne) du championnat et que c’ est la dernière course… Forcément, c’ est mieux pour tout le monde que la victoire se joue à la régulière et pas sur une connerie de ce genre, non ? « 

Y’ a aussi, par exemple (…), le Pilote Leader ds 1 Championnat de France & qui vient courir en Ligue qd il n’ a pas d’ Epreuves nationales => chq Pilote peut s’ étalonner, suivre, devancer, analyser, imiter ou pas le pilotage de ce Leader… sauf s’ il se trouve que sa Moto cale sur la grille…

Alors, là, je prendrais la décision de retarder…

 » Alors tout ça ce n’ est pas la règle, certes, mais on peut aussi se servir un peu de sa tronche de temps en temps… « 

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Que la Nuit vous soit belle.

[Auteur]

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