[marcomoto]

Ah, ouais… la Picardie… Pas loin, effectivement : 1000 bornes de Narbonne…

Heuuuuu, Monsieur le Formateur, si vs passez qq jours de vacances ds notre Sud (très) ensoleillé & chaud => y’ a Narbonne avé des gens cools à « visiter ».

Merci de tes interventions tjrs très utiles car empreintes d’ expériences & pétries de « bon sens ».

Pas utiles qu’ à ma petite personne mais à tous ! ! !

Voilà qui est constructif !

QUE LA VIE TE SOIT BELLE.

[marcomoto]

J’ ai enfin qq mn pour vs adresser qq mots sur ma vision perso du CF Junior du D 29-4 à St Thibéry + de la veille…

Tout d’ abord, merci de m’ avoir si naturellement intégré à votre Réunion prépa de J 26, ce qui ns a permis de ns connaître (ou reconnaître) + voir les Docs importantes (Ca, j’ y tiens).

Ensuite, il est + qu’ évident qu’ il faudra davantage « motiver » nos deux Médecins, afin que ceux-ci, ne ns mettent pas ds la situation obligatoire de réduire le temps des Essais, ce, sur les deux jours ! ! ! ! !

1 fois sur place, efficaces & serviables, OK…mais arriver à 9 h 10 au lieu de 8 h dernier carat qd on sait que de nbreux Pilotes, Membres du Club, Officiels, Spectateurs, Accompagnants attendent…

J’ ai cru comprendre que leurs émoluments étaient + que conséquents…

Question nb de Pilotes en Promo, libre à vs de faire comme vs l’ entendez, à savoir accepter beaucoup de Pilotes mais il faudra les informer (Sites mx34.com & mx2k.com & affichages, etc…) de cet état de fait (1 seul série & 1 Finale si qualif…) & donc de l’ horaire de début de l’ Epreuve pour le CA & CT (8 h => z’ont pas l’ habitude les Promos…).

Horaires OK : on n’ a pas eu de décalages (surtout pour les Juniors !) => on a géré qd même.

Arrosage, état de la Piste => avis des Pilotes & des OCP sur le bord : très satisfaits.

Secouristes : déplacement des blessés efficaces, médicalisations sur place (sous drapeaux jaunes) ou sur le côté RAS => ils connaissent bien St Thib. (Juste 1 faille : je demande TOUJOURS à être prévenu, en tant que DC, ds les tous premiers, si évacuation !).

N’ ai pas fait de Briefing Pilotes (si ce n’ est informellement en Pré-grille ou sur l’ Aire de Départ… …) car Monsieur LEGOUEZ m’ en a dissuadé, les Juniors étant, selon lui, bien « éduqués » => ns avons malgré tout, été obligés d’ élever le ton 1 fois (heureusement pas 1 fois de trop…) concernant l’ éternel respect des drapeaux…

& avons eu à délibérer en Réunion de Jury sur le cas de 5 Pilotes (Juniors ou pas, je n’sais plus, peu importe)

& à de très nbreuses reprises concernant des entrées & sorties anarchiques pendant les Essais libres & Chronos…

& avons été obligés à chq Départ de jouer du sifflet & de la voix pour sortir des personnes aux abords de la ligne de Départ…

& avons eu des Pilotes (néophytes ou pas, encore 1 fois, peu importe) trop près de la grille & des « blocages » au départs…

Cependant, ns n’ avons pas eu d’ arrêts intempestifs pdt les Essais Qualifs, hors trajectoires, gênants ou avec drapeaux jaunes => bon point.

=> perso : je préfère anticiper & briefer 5 mn ; le Pilotes sont prévenus & se souviennent du rappel des sanctions possibles & qu’ il existe « le » Cahier Disciplinaire => la sécu en 1er pour 1 plaisir accru ! Ben ouais !

Je n’ ai pas eu le temps de voir si tu avais faxé à la Préf le Doc te désignant Responsable Technique pour que toutes les prescriptions soient respectées, ni même faxé les assurances à la Mairie (ça, j’sais même pas si c’ est à moi, DC, de le vérifier), ni si le Plan de Sécu était absolument conforme aux recommandations de la CDCSR.

J’ ai encore des trucs à savoir…

Je vs souhaite de trouver des solutions pour la boucle devant les Chronos ainsi que pour la grille & la planche 3 m en AR pour les CF…

Avez-vs des news du Pilote tombé ds la « descente du Parc Coureurs » & évacué ?

Pour synthétiser cela, je dirais Equipe solidaire, sympa, à l’ écoute, qui positive & avec laquelle je souhaite VIVEMENT retravailler prochainement (CF & autres Epreuves) ! ! !

Le Rapport de Délégation était très positif, non ? Y’a eu pire…

Sinon, on s’voit les Mercr avec mes Titous pour les Stages de SEB.

Et je vais me libérer pour participer (« Pilote ») à l’ intégralité du Championnat de LIGUE Endurance en 2008, on s’verra là également ! PATRICK roule-t-il en Endurance ?

Content d’ avoir pu faire + ample connaissance avec Monsieur Didier VUILLEMIN ailleurs que sur le Forum MX2K & d’ avoir à nouveau croisé le « Boss » O. Rob => Monsieur Olivier ROBERT.

Ravi du trust des Podiums par nos Pilotes du C.R.A.H.N. ! ! !

JOEL & PASCALE, MARC, MICKAEL, JESUS, PATRICK, DAVID, CATHY, etc, etc, etc… Je vs remercie bien bas.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

MX Alairac du D 27-5-7 :

Que dire de cette Epreuve ?

Tout d ‘ abord, je place 1 copié-collé de JOEL du Site motolr.com (lr =>Languedoc-Roussillon… of course) =>

 » MOTOCROSS A ALAIRAC (11) :

CHAMPIONNATS de LIGUE QUAD et MOTOS :

Le Moto-Club d’ ALAIRAC organise le dimanche de Pentecôte 27 mai, un MotoCross National avec plus de 140 Pilotes solos et quad.

Apres qualifications le matin, à partir de 11h10 pour les promos 125, les manches de Championnats de Ligue auront lieu l’ après midi de 14h à 18h.

Egalement au programme la Ligue 85cc, la Ligue 1 et une épreuve de Quad, une première pour le circuit de Maletère.  »

*******************

Même si l’ on s’ était rencontré l’ avant-veille avec JEAN, il me fallait (sans Adjoint ?) débuter la journée par les réglages classiques avec le nouveau Président & Organisateur Technique (Penser au Fax pour 2008… No comment.) & notamment, la zone Panneauteurs (& non Spectateurs… Remember 2005 & 2006…)…

Ouais, bon, ben, il a fallu jouer du sifflet & de la voix à CHAQUE fois, pour le Commissaire de Piste en Poste à cet endroit + de ma « présence » de DC pour évacuer ou au moins éloigner & sensibiliser les Spectateurs dont certains aussi Titous que les miens, mais seuls ( ???) ET même « parler » (…) drapeau rouge pour augmenter la vigilance de tout ce « monde ».

=> ds le cadre de votre prochaine Epreuve, il serait très souhaitable, AVANT de constater un accident GRAVE & stupide (vu le « cas », il n’ y pas si lgtps que ça ds notre Ligue => demandez à S Bonnal…etc, etc, etc…) de tout simplement, installer au moins 2 pancartes « Panneautage » aux abords de cette zone + grillager davantage & + haut (…) + « déléguer » qq’ 1 (avec gilet fluo & sifflet… Ben, ouais…) pdt les Essais & Courses + FERMER la Piste aux Spectateurs AVANT les roulages.

C’ est le seul bémol de cette très bonne journée passée avé vs & notre sympathique & + que compétente Equipe de choc d’ Officiels !

Ds ces conditions, il est + qu’ évident que ns ns dirigeons à court terme vers un accident dramatique qui aura bien + de conséquences négatives pour le Club que l’ investissement en pancartes & grillages supplémentaires… (! ! !)

Rappel : les Clubs vont avoir prochainement la Liste des Commissaires de Piste à jour de leur Formation & Licence sur le Site de la Ligue https://liguemoto.free.fr/LMR19/PAGES/INDEX_2.htm

(Décision du CD)

JEAN, tu pourras ainsi enrichir ou modif ta Liste perso !

Piste :

à part 2 agglos enlevés sur les dalles de la boucle finale pour le chrono-transpondeur, la texture était très bonne, bien préparée quoique bien « irriguée » par la pluie de la veille => raison pour laquelle, je parcourus le Paddock avé mon mégaphone (la Sono n’ étant pas encore en place) pour informer nos Quaders qu’ ils étrenneraient la Piste les 1ers.

Ce qui eut pour conséquence de lisser 1 peu les irrégularités.

Parfait pour les Promos 125 qui, donc, n’ ont pas ouvert le bal.

Largeur Piste : de l’ avis des Quaders (& de moi-même, ayant fait 1 p’tit tour…), les 6 m ne sont pas de règle à chq virage…

Ce qui a, par contre, permis de belles empoignades & de belles remontées « contrôlées » par les outsiders. RODOLPHE contre JEROME…

Les Secouristes & le Dr étaient tous présents à 7 h 45 (Essais à 8 h 30) & ont TOUS montré de l’ écoute à mes rappels pour éviter, DANS LA MESURE DU POSSIBLE, les interruptions de Courses sur Drapeau rouge (…2006).

5 blessés ds le Rapport d’ accident confidentiel & 0 évacuation.

Encore Merci à JEAN-LUC, Chef du Dispositif CR & au Médecin que ns connaissons bien.

PILOTES :

No prob, pas de Réunion de Jury pour Réclamation ou autre irrespect dangereux des drapeaux.

Pas de faux départs, pas 1 seul Pilote à moins de 50 cm de la grille qui s’ encastre dessous.

Merci Mesdames & Messieurs les Délégués & PILOTES !

Qd j’vs dis qu’ 1 p’tit briefing de la DC est loin d’ être stérile !…

Commissaires de Piste : très bon taf même des p’tits nouveaux (…brieffés sur le Terrain à 8 h 20) !

Transpondeurs :

aucun prob, tous bien en charge, tous OK, tous rendus.

Affichage des grilles de départs & résults : RAS.

Horaires drivés.

Météo nickel jusqu’ à la fin de la dernière Finale, celle des Ligue 1 ; OUFFFF…

Du beau temps qui s’ est installé & ns a rassuré sur l’ état de la Piste & par voie de conséquence, le déroulement de la journée.

Ns avons même très très bien mangé ET… avons TOUS donné l’ exemple à nos Jeunes en ne consommant que très, très peu du petit vin proposé voire pas du tout.

Normal, me direz-vs ? Je réponds, quant à moi, par l’ affirmative la + stricte ! ! !

Remise des Prix :

très animée par nos jeunes Pilotes, tout excités à la fin de cette bonne journée…

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Amis Pilotes, Officiels, Bénévoles, Secouristes & Spectateurs, ns vs donnons RV l’ année prochaine ou avant si autre Epreuves & vs remercions de votre présence.

Sinon, ds le coin, le D 29 Juillet, se déroule l’ Epreuve de Prairie (National) à Lasbordes ; c’ est 1 peu au Nord d’ Alairac, & j’ y serai… en tant que Pilote. Mwouarf.

***************

QUE LA VIE VOUS SOIT BELLE.

[marcomoto]

Allez, zou, dodo…

Que la Nuit vous soit belle (ainsi qu’ à vos Belles & « belles »).

[marcomoto]

CHAMPIONNAT de LIGUE NATIONAL & EDUCATIF.

Epreuve Motocross de FRONTIGNAN (34)

Circuit de « La Cible »

Samedi 14 Juillet 2007 (1ère journée) :

8 h – 10 h : Contrôles administ. & techniques de l’ Educatif.

10 h – 10 h 15 : Educatif 85.

10 h 15 – 10 h 30 : Educatif 65.

10 h 30 – 10 h 45 : Educatif 50.

10 h 45 – 11 h : Educatif Quad.

11 h – 11 h 15 : Educatif 85.

11 h 15 – 11 h 30 : Educatif 65.

11 h 30 – 11 h 45 : Educatif 50.

11 h 45 – 12 h : Educatif Quad.

DEMONSTRATIONS EDUCATIVES : 10 mn + 1 Tour.

14 h – 14 h 20 : démonstration de l’ Educatif Quad.

14 h 25 – 14 h 45 : démonstration de l’ Educatif 50.

14 h 50 – 15 h 10 : démonstration de l’ Educatif 65.

15 h 15 – 15 h 35 : démonstration de l’ Educatif 85.

ENTRACTE.

16 h 15 – 16 h 35 : démonstration de l’ Educatif Quad.

16 h 40 – 17 h : démonstration de l’ Educatif 50.

17 h 05 – 17 h 25 : démonstration de l’ Educatif 65.

17 h 30 – 17 h 50 : démonstration de l’ Educatif 85.

REMISE des PRIX à 18 h.

Sous réserve de modifs.

*******************

=> => => PISTE MAGNIFIQUEMENT ENTRETENUE, REFAITE, ARROSEE & SECURISEE ! ! !

Les Spectateurs bénéficient d’ 1 visibilité FORMIDABLE, d’ en haut !

OOOOOOOOOOOOO

CHAMPIONNAT de LIGUE 85, LIGUE 1 &.LIGUE 2.

Dimanche 15 Juillet 2007 (2ème journée) :

ESSAIS :

9 h à 9 h 15 : LIGUE 2 (N° pairs) 15 mn.

9 h 20 à 9 h 35 : LIGUE 2 (N° impairs) 15 mn.

9 h 40 à 10 h : LIGUE 1 : 15 mn.

10 h 05 à 10 h 20 : LIGUE 85 : 15 mn.

10 h 25 à 10 h 40 : LIGUE 2 (N° pairs) 15 mn.

10 h 45 à 11 h : LIGUE 2 (N° impairs) 15 mn.

11 h 05 à 11 h 25 : LIGUE 1 : 15 mn.

11 h 30 à 11 h 45 : LIGUE 85 : 15 mn.

COURSES :

13 h 30 à 13 h 50 : LIGUE 2 (1ère Série) 15 mn + 1 Tour

14 h à 14 h 20 : LIGUE 2 (2ème Série) 15 mn + 1 Tour.

14 h 30 à 14 h 50 : LIGUE 85 : 15 mn + 1 Tour.

15 h à 15 h 25 : LIGUE 1 : 20 mn + 1 Tour.

ENTRACTE.

15 h 50 à 16 h 10 : LIGUE 85 : 15 mn + 1 Tour.

16 h 20 à 16 h 45 : LIGUE 2 (Finale) 20 mn + 1 Tour.

16 h 55 à 17 h 20 : LIGUE 1 : 20 mn + 1 Tour.

REMISE des COUPES à 18 h.

Sous réserve de modifs.

OOOOOOOOOOOO

Très belle journée de Samedi sans souci majeur ;

beau temps, pas trop d’coups d’soleil pour les « pas habitués »,

arrosage (bon, y’en aura tjrs pour râler…),

0 blessé chz les Titous,

bonne organisation,

buvette bien fraîche &… avenante,

Bénévoles plein d’ entrain & heureusement en nb minimal,

batailles d’ eau & blagues de potaches,

briefings Pilotes & idem Commissaires & idem Personnel de Secours très écoutés,

public pas tjrs sage qui traverse la Piste (…),

0 drapeau rouge ou noir,

grille à parfaire pour demain sur qq unités (maillons & re-graissage…),

n° à mettre ds Parc d’ attente pour demain,

horaires nickel,

matos Chrono sans souci,

transpondeurs idem,

3 pots changés (…),

respect drapeaux,

qq petits avertissements vite compris (manoeuvres hum-hum…, comportements RAS !),

rencontre avé LECOD84 bien sympa + son Titou,

pas mal de p’tites Motos par terre & d’ aide pour… mettre l’ essence, enlever le starter, kicker sans ouvrir ou pousser pour repartir…,

des Filles en nb & combattives,

des quads pour nous « lisser » la Piste pour les 50… juste après,

des coupes & des médailles pour TOUT les Titous & pleins d’ heureux,

des commentaires à croquer sur le Podium (« J’ ai passé ma journée par terre », « 1er & holeshot, c’ est pas terrible… »…),

des Secours & Dr bien en avance le matin (…),

pas de triche,

1 Piste magnifiquement préparée (retournée, griffée, rajout de terre & sables, bords, arbres & poteaux (presque) tous protégés,

sono RAS,

Speaker parfait avé les Petit(e)s & qui n’ a pas oublié le C.R.A.H.N. ds ses louanges,

des discussions de Passionnés,

des p’tits Pilotes pleins de Talent,

du beau matos,

des Documents RAS,

des tofs rapidement sur motolr.com (j’ en envoie demain),

etc, etc…

A demain avé les « Grands ».

Ca arrose depuis la fin des Manches ! Enfin, ça surveille qd mm…

QUE LA VIE VOUS SOIT BELLE.

[marcomoto]

Hello les Crosseux !

P’tit Bilan rapidos 2 ème journée du D 15-7 & donc du WE =>

0 blessé sur l’ ensemble du WE => assez exemplaire pour être noté !

Services de Sécurité & Service Médical : RAS…

0 réclamation.

1 radio en + n’ eût pas été du luxe (prob de longue date…) => ns avons dû marcher & courir 15 bornes / jour, tranquille !

Merci JEFF & REGIS pour l’ entretien sur l’ Aire de départ => nickel ! ! !

Merci PHILIPPE pour les baissés de grille => aucun prob de temps ou de descentes.

Aire de départ griffée & arrosée => heuuuuu, on peut avoir la mm chose pour toute la Piste, Monsieur Cadbury ? ? ?

Arrosage bien drivé & réparti… sauf que… il m’ a fallu « calmer » les ardeurs à 5 mn du départ 85 => les patinoires ne sont pas au programme pour les appels de sauts & au niveau de la boucle surtout (si 4 ou 5 Pilotes chutent là, les Chronos vont pas « comprendre »…) & SURTOUT après la pause.

Merci à mon RENE (Président), les 2 GUY, VINCENT, etc… pour le travail effectué en amont !

Merci GUY pour les N° en pré-parc.

Horaires drivés.

Pilotes du C.R.A.H.N. tjrs exceptionnels (Centre Régional d’ Accès au Haut Niveau)…

JOEL : t’ envoie 1 douzaine de tofs des Podium des 2 jours (J’n’peux pas en prendre pdt les Courses…).

*******************

Bon, ben, on s’retrouve le D 30 Sept => encore à Fronti ! ! !

QUE LA VIE VOUS SOIT BELLE.

[marcomoto]

Allez, zou, dodo… tout à l’ heure, les 2 Titous au Centre Aéré & la Petite avé moi.

Demain, je « couche » sur le Forum mes 3 briefings (Pilotes, Secours & Officiels)

=> ça servira peut-être à certains n’ ayant pas forcément, comme moi, à leurs côtés des « perles » de DC pour les guider…

QUE LA NUIT VOUS SOIT BELLE.

****************

Odj Marco – DC 2è ° MX

Ligue L-R + France.

0 / Demander si Docs & horaires OK 1 semaine avant au Club. + Dr prévenu(s) horaires ? + assister Réunion prépa avec Adjoint ?

1 / Bonjour aux Bénévoles de l’ accès au Terrain

2 / 7 h 00 : déposer :

Drapeaux (rouge, noir, noir avec rond orange, damiers + vert, jaune, blc, bleu + tricolore) + Mégaphone + Pancartes 15 ¨ & 5 ¨ + Panneaux 2 Tours & 1 Tour + Chrono + Jumelles + Sifflet + Bottes pluie + Ciré + Support de document (étanche) + Crayons (feutres si poussière) + Classements Championnats à ce jour.

3 / Voir Adjoint :

Bonjour + répartition tâches + N° portables + codes de communication départs.

4 / Voir Président du Club :

Bonjour + Doc d’ Homologation (Circuit) Pref + FFM + Autorisation Epreuve (horaires autorisés, etc) + Règlement Particulier visé par F.F.M. (Nb OCP obligatoire & lieux stratégiques etc…) + Qui Responsable Technique (désigné par Club pour respect des Règles Techniques & de Sécurité) ? => envoyer fax Préf + Liste Officiels + Plan Circuit (cf endroits les + « accidentogènes » => voies de dégagement Blessés & où panneautages autorisés ?) + Attestation ou Contrat (faxé à Mairie ?) d’ Assurance R.C avec numéro pour l’ Epreuve (A : Personnels & matos des Services Publics, C : R.C. De l’ Organisateur à l’ égard des Pilotes, D : R.C. Des Pilotes entre eux) + Plan de Sécu (conforme à l’ Arrêté Préf. & CDCSR => Comm° Dép. Circu Sécu Rout.) + Déclaration d’ accident (1 au Dr) + Radios (+ casques ou kits mains libres ?) & chargeurs + Transpondeurs + N° des portables si urgence + Programme (Horaires) => en Ligue LR :

L1 : 20’ + 1 T

L2 : 20’ + 1 T (si moins de 40 Pilotes) ou 15’ + 1 T & Finale 20’ + 1 T si plus de 40

85 : 15’ + 1 T

Promos : 15’ + 1 T

Quads : 15’ + 1 T

Vété : 15’ + 1 T

Educatif : 10’ + 1 T

Maxi 9 Manches / journée en LIGUE L-R.

45’ min. entre 2 Essais ou 2 Manches.

1 h entre 2 Séances d’ Educatifs.

1 h 30’. entre fins Essais Chronos & Manche.

CF :

Elite : 25’ + 2 T.

Junior : 20’ + 2 T.

Cadet : 15’ + 2 T.

Qualifs : 25’.

+ qq’ 1 pour gérer listing OCP & faire signer & indemnisations soir + anticiper éventuelle nécessité d’ arrosage vers 12-13 h ou après essais du matin (avec accord du Jury) => Attention excès arrosage juste avant départs ou sur aire de la boucle (surtout piste non griffée qui n’ absorbe pas) + Qui Responsable de la Grille ? (Tombé de grille entre 5 & 10’’ qd panneau 5’’ ! + entretien Aire après chq départ) + Qui Responsable du Parc Attente ? + Matos (Drapeaux) OCP + où Contrôle Administr. (Club est Responsable des Licences) ? + un fax pour envoi à AMV les Licences à la journée de CP.

5 / Faire tour de la Piste (avec le Responsable Technique du Club) :

sécu (état, bords, protecs arbres, pas d’ obstacles, niveau de difficulté, accès secours…) OK ? + conforme au Plan d’ Homologation (si vraiment faire apporter modifs nécessaires & signaler au Jury & Pilotes prévenus au moins 15 mn avt départ => prévoir 1 T reco & affichage modifs) + voir 1er virage (1er passage & après 1er tour) + voir Grille ( mécanisme masqué, maillons, état revêtement & barre surélevée anti-recul à 3 m obligat. CF) + boucle non inondée (suite Hiver…) + Extincteurs (au Parc fermé, Départ, etc…) + N° ds Pré-parc tous OK ? + pendule à caler avec Chronos & Resp. Pré-parc. + Décision 1 T de reco si prob important adhérence ou autre ? + modifs programme (Ex : Promos ou Educatif après Quads) ?

N. B. : interdiction modif Piste après Essais Chronos.

P. S. : 1200 m maxi pour Educatifs.

6 / Voir OCT. :

Bonjour + nouv. réglementations bruit etc… + matos + lieu CT + rappel surveillance Parc fermé + Horaires + Passeport de Suivi Technique (Moto & Transpondeurs) en nb suffisant ? + m’ informer si Machines ou Equipements non présentées ou non conformes Réglementation (=> Danger => mise en conformité sinon INTERDICTION départ.).& si Moto prêtées + Rappel limites sonores normes FFM 2007 : 96 Db + transmettre dès que Vérifs terminées Liste Pilotes aux Chronos.+ vérifs plombs (Motos & casques) à chq entrée ds Parc d’ attente AVANT Essais, Chronos & Manches (CF).

7 / Voir OCS (Suis responsable devant eux + Membre non-votant) :

Bonjour + Qui OCS ? + Horaires + Listes Officiels + Pilotes (par le Club puis Chronos) + Organisation Réunions (1ère avant Epreuve pour éventuels aménagements Circuit, horaires, liste Pilotes, vérifs admin. & techniques OK ?… ; 2ème après Essais chronos pour homologation résults ; 3ème après chq Manche pour idem).

Réclamation OK si :

AVANT vérifs pour prob de distance ou RP.

APRES vérifs pour prob décision OCT ou prob administ.

½ h après affichage résults : pour prob décision d’ 1 Off, prob. Course ou classement.

8 / Voir Croix Rouge ou Pompiers + Dr (1 Déclaration d’ accident à lui fournir) : Bonjour + Informer SAMU Epreuve de ce jour ? + Nb Secouristes idem RP (chacun connaît bien son rôle & lieu de surveillance) + Savoir si connaissent Sport MX & règles générales courses (Drapeaux jaunes ; blancs => ne pas attendre mon accord pour intervenir + attention à leur propre sécu + n’ arrêter Course vraiment que si impossibilité totale de médicaliser sous Drapeaux jaunes ; ds la mesure du possible « privilégier » déplacement du Pilote blessé sur le côté ; etc, etc..) + 1 ou 2 Ambulances ? + N° mon portable + Horaires + Organisation ds le cas d’ 1 évacuation de Blessé (Moyens de comm radios ou tél. ? & passages véhicule ?) + sauf cas d’ Urgence vitale & accord SAMU, l’ ambulance Circuit ne part pas ! + pas d’ ambulance sur la Piste sans drapeau rouge du DC ! + Me prévenir si évacuation !

9 / Voir Délégué(e)s L 1, L 2, Promo, Educatifs, etc :

Bonjour + nb de Pilotes / série => grille ! + codes de comm pour départs + contrôler ordre d’ entrée sur la Grille de Départ avec moi ou Adjoint + Horaires + Contrôles Administr. OK ? + Briefing Pilotes sur Respect Drapeaux (surtout jaunes ou blcs !) =>>> Liste des Sanctions possibles ! + Protecs dorsales & pectorales obligatoires aux CF, très recommandées en Ligue (2007), obligat en 2008 ! + pas trop près grille (Pilotes ne touchent pas à la grille => 50 cm) + Délégués Educatifs => pour les démos 50, réunion sur procédure départ + + vérifs plombs (Motos & casques), mousses guidon, cpe-circuits bracelet-guidon Quads, etc ds Parc d’ attente AVANT Essais & Manches + vigilance différentes catégories de cylindrées pour les classements.

10 / Voir Chronos :

Bonjour + Horaires + où boucle souterraine d’ arrivée pour placement DC pour qu’ ils voient panneaux 2 T & 1 T & emplacement damiers & ne pas les gêner + meilleur temps pour info (& env. 55 km/h de moyenne max.) + no prob de matos (Ex : mise à jour logiciel de la Catégorie, etc) + où sont placées les TV Chronos ?

11 / Voir Responsables Transpondeurs :

Bonjour + Nb + Etat + Charge 16 heures OK ? + Supports + Goupilles + Horaires distribution & retour soir 19 h ou ½ h après dernière Course (2 oublis : amende 50 €) + Chèques de garantie OK ?

12 / Briefing Equipe d’Officiels :

« Bonjour ; VIGILANCE => Avez tous vos drapeaux & sifflets ? + Pilotes respect des drapeaux, surtout jaunes ou blcs (Sanctions possibles : avertissement, inscription Cahier Disciplinaire pour 2 années, pénalités temps ou nb de tours, déclassement, amendes sauf si Récompense financière, signalement à la FD, sanctions disciplinaires, saisine du T.R.D.A., disqualification, éviction, retrait provisoire Licence, radiation…) + ne pas oublier utilisation drapeau bleu ! + drapeaux utilisés QUE par vous ! + n° mon portable + m’ informer si modif adhérence ou état ou danger (par radio, portable, drapeaux, sifflet ou qq’1) + m’ informer si triche ou prob (noter horaire accident ou n° Pilote en infraction & lieu & identité témoin si Réclamation ultérieure ou prob de communic ou de visibilité à son Poste !) + respect des horaires pour les Pilotes, Spectateurs et ns-mêmes Equipe Bénévole & Officiels + votre sécu & celle des Spectateurs (absolument personne même si accompagnateurs ou panneauteurs aux endroits dangereux ni trop près des Officiels => drapeaux visibles, être courtois mais fermes !) + qd damiers => fin Essais => interdiction essais de départs + QUE Pilotes (+ 1 mécano) ds Parc d’ attente + non mélange Pilotes différentes catégories aux essais :

Rappel couleur plaque LIGUE L-R :

85 & Educatifs : blanche, n° noirs.

125/250 4 T : noire, n° blancs.

250 2 T à 650 : blanche, n° noirs.

Quads : verte, n° blancs.

+ voir si non Pilotes avec manches maillot relevées + numéros X 3 toujours bien présents + casques sur tête Pilotes tant que sur Piste !… + aide UNIQUEMENT pour dégagement Piste car prob sécu => on NE TOUCHE PAS 1 Pilote à terre => on le protège IMMEDIATEMENT & signale l’ incident aux Pilotes qui suivent ! + aide « extérieure » STRICTEMENT INTERDITE + indication du Poste numéroté (par Adjoint ou DC) + non quitter Poste pendant Course + propreté du Poste + PAS de drapeau vert si Piste NON dégagée, ouverte au Public ou obstacles accès Secours… + pas de drapeau jaune trop en avance si essais Chronos (surtout le dernier CP) + questions ??? ».

13 / Voir Service d’ Ordre, Gendarmes + Personnel d’ Incendie :

Bonjour + Horaires + N° mon portable.

14 / Voir Sono (prêt pour toute annonce ?) + Speaker :

Bonjour + Horaires + annoncer H-10 / H-5 pour Ligue si idem CF + N° mon portable.

15 /Voir Personnes aux guichets, Buvette, Stands :

p’tit Bonjour de loin mais quand même.

16 / 2 Essais minim. de la Grille (vitesse similaire de descente de chq unité) & non rebond.

17 / Code de comm. pour Responsable guidage Pilotes qd fin des Essais & Manches (Pas de tour supp…) !

18 / Briefing Pilotes (qui est leur Délégué ?) :

La Licence & l’ inscription à cette Compétition est 1 adhésion volontaire qui vous engage à respecter les Règlements => aucun comportement ou manœuvre répréhensible, déloyal ou dangereux => vous vous soumettez aux conséquences d’ 1 non-respect (Exclusion ou autre…) !

Chacun à sa place ds Parc d’ attente (H –10 mn, H – 5 mn) & Grille + Respect des Drapeaux & signaux des Officiels pour votre sécu ! (Sanctions…) + 50 cm grille + aucune intervention (kit départ, lunettes, cales, ravitaillement…) de mécanos ou autre… dès que procédure de départ entamée + Pilote-problème sur Cahier des Sanctions Disciplinaires pour suivi 2 années…! + Plaques identiques & propres AVANT Essais & Manches + Qd Moto ds Parc d’ attente, le Pilote est partant => si prob méca, impossibilité de remplacer par Réserviste + Réservistes si arrêt Course pdt 1ère partie & manque de Pilotes + Pas d’ arrêt intempestif pdt Essais Qualifs=> UNIQUEMENT si hors traj, non occasionne drapeaux jaunes & non gêne autre Pilote ! + DC peut exiger à Pilote qui oblige drapeau rouge par chute au départ => retour Parc attente => accord médical obligatoire auprès du Dr de l’Epreuve sinon DISQUALIFICATION ! + Baisse de régime plutôt que de se blesser !

Si non CT en LIGUE… => DC peut arrêter Motos trop bruyantes (Essais & Courses).

19 / OFFICIELS TOUS PRESENTS & prêts ?

20 / Radio à un OCP de l’ endroit le + visible (par DC) & stratégique.

21 / Faire fermer (Speaker) Circuit aux non-Pilotes :

Piste libre & dégagée (+ idem après entracte).

22 / Drapeaux verts PARTOUT.

23 / Faire appeler Pilotes par Speaker pour 1ers Essais.

24 / Si difficulté partic. 1er virage (adhérence, Educatifs, Promos…) : 1er Essais « coupés » mais 2ème Essais idem Manches.

25 / Demander liste Engagés aux Chronos qd CA & CT OK : gestion des 3 T obligatoires (1 T en Endurance), etc.

26 / Procédure mise en place ds Parc d’ attente pour Manches :

Jusqu’ à H moins 10’ : se placent au n° en fonction de leur chrono (Qualifiés & Réservistes)

H moins 10’ : barrière 1ère partie du Parc d’ attente fermée.

(Les Réservistes sont « renvoyés » à H moins 8’ env. si tous les Pilotes sont en grille).

Jusqu’ à H moins 5’ :les retardataires se placent ds l’ ordre de leur arrivée ds la 2è partie du Parc d’ attente.

H moins 5’ : Parc d’ attente totalement & définitivement FERME. Les Pilotes concernés ne sont plus autorisés au départ (Réservistes OK si besoin).

27 / Nbre de Pilotes maxi :

36 + 2 Réserv.(Motos).

30 + 2 Réserv (Quads & Sides).

4 Pilotes/100 m => 30 (Educatifs Motos) maxi.

14 Educatifs Quads maxi.

28 / Demander petit Briefing Pilotes en Pré-grille par Délégués :

grandes lignes du Briefing DC.

29 / Chronos OK avant Essais & mise en grille Manches (CF) + TOUS les OCP drapeaux verts.

30 / Un Dr minimum + 1 ambulance minimum toujours présents & PRETS à intervenir AVANT tout roulage !

31 / DC ou Adjoint bien visible si drapeau rouge au départ…

32 / DC ou Adjoint sur côté pour procédure de départ & contrôle de la bonne descente de grille.

33 / Si départ en avance sur horaire, vérif TOUS les Pilotes présents pour non réclamation (sauf si H-10 / H-5 & que Pilote en retard !).

34 / Si non visibilité du départ pour la Cellule des Chronos, leur donner le « Top » départ à la radio ou en visuel. (Ex : ils lancent le chrono de la durée des Qualifs qd 1ère Moto entre sur Piste).

35 / LIGUE : départ en « retard » interdit => ensemble, position stationnaire & en AR de la grille de départ.

36 / Informer Chronos qd Pilote sort de la Séance Essais Qualifs ou Manche.

37 / Regarder la Cellule Chronométre pour se caler avant fin du temps réglementaire & présenter panneaux 2 T ou 1 T (pile-poil).

38 / Contrôler Affichages Résults Essais chronos, Manches, Classements provisoires + Infos aux Pilotes (avec h d’ affichage & signé DC & Délégués).

39 / Noter heure & signer Réclamation(s) : 1 seul objet, N° Licence, Nom, Prénom, chq de caution.

40 / Après dern. Course : officialiser avec le drapeau à damiers la fin aux Commissaires + fermer Circuit aux Pilotes (Speaker) => plus AUCUN véhicule sur Piste.

41 / Récup & rendre toutes les Radios (+ casques ou kits mains libres ?) à la personne Responsable.

42 / Rapport de Clôture signé + Classements Pilotes & Feuilles Chronos + Listing OCP signé + Bordereau déclaration « Commissaire(s) de Piste Stagiaire(s) » + Réclamations retenues (ds les règles) + P.V. des Réunions du Jury (signés par Prés. & Secrét.) + P.V. éventuels du CT + Rapports d’ accident & liste Blessés & évacuation(s) ds enveloppe confidentielle + Incidents + Demande de Sanction + Observations + Rapport de Délégation.

43 / Donner le Bonjour (enfin) aux Amis Pilotes ds le Parc & ds le Public.

44 / Remise des Prix : encouragements & merci aux Pilotes, au Président & son Club & à TOUS les Officiels Bénévoles ! + prendre photos pour Site de la Ligue + ne pas oublier de mentionner les Vainqueurs issus du C.R.A.H.N. (Centre Régional d’ Accès au Haut Niveau).

45 / # Téléphones UTILES :

FFM : 01.49.237.700. Fax : 01.49.237.723 + 01.49.237.714 + 01.47.000.837

AMV : 05.56.346.464. Fax : 05.56.346.486

SAMU : 15 + 112

Pompiers : 18 + 112

Police-Gendarmerie : 17

Centre Grands Brûlés Toulouse : 05.61.322.743

Président LIGUE L-R Guy TOURNIER : 06.

1er Vice-Président LIGUE L-R Joël ASTIER : 06.

2è Vice-Président LIGUE L-R René MOURET : 06.

Président du Collège Technique National https://mx2k.com/wp-content/uploads/2021/03/raptor-1.jpg KRAJKA : 06.

Délégué du National Jean-Louis LARGUIER : 06.

Président Commission MX L-R Michel PAGES : 06.

Gestion des Licences Magali GOMEZ : 06.

Président du TRDA + Comité de Formation L-R Thierry BEC : 06.

CMD 34 + Chrono Vivi PAGES : 06.

Président Moto-Club Frontignan Daniel CORDERO : 06.

Directeurs de Courses Martine & Michel SERVANT : 06.

Préfecture Montpellier : 04.67.61.61.61. Fax : 04.67.022.579 + 04.67.022.538

Préfecture Carcassonne : 04.68.102.700. Fax : 04.68.723.298(Dérogat. prolong. horaires)

Météo : 0892.68.02.(+ N° du Département)

Horloge parlante : 36.99

46 / Prendre nouvelles des Blessés (eventuels).

47 / Topo perso.

48 / Note de frais.

49 / Me tenir à dispo de ma LIGUE, FFM, UEM & FIM.

Tous Droits de Reproduction STRICTEMENT INTERDITS… sinon à quoi ça servirait que Marco se décarcasse ! ! !

Marco : 06.63.153.933

[email protected]

Voilà comment je me débrouille…

Grâce à des expériences & confrontations très constructives avec MICHEL P., JEAN-LOUIS, MICHEL & MARTINE S., DIDIER, THIERRY, MAURICETTE, CHARLES, MARC, ELIAN, GUY & JEANNETTE, DANIEL, JEAN-MARC, JEAN-MARIE, EMILE, JOEL, MAGALI, MARKINE, LOUIS, JEAN-YVES, BERNARD, RENE, VIVIANE, RAYMONDE, ANNIE, JEAN, ROBERT, MICKAEL, JESUS, des Pilotes, mes Potes & bien d’ autres depuis 3 p’tites années…

Maintenant, attention, je suis encore 1 « chèvre », comparé à mes Pairs… mais j’m’soigne…

Alors si vs avez des suggestions à faire, je les étudierais avec Passion pour le bien de notre Sport (& pour mon bien aussi, mwouarf…).

N. B. : il me semble évident, également, que pour les crédibiliser donc les faire respecter (voire évoluer…) 1 DC se doit, en +, de connaître & d’ adhérer aux principes & aux Statuts de sa Ligue & de la F.F.M., connaître le Règlement Intérieur de sa Ligue, connaître la Charte Déontologique du Sport du C.N.O.S.F., l’ Article 2.1.20 concernant le Devoir des Participants & bien sûr le « Code du Sportif » (différent du Code Sportif…) que voilà :

« Tout Sportif, débutant ou champion, s’ engage à :

1 / Se conformer aux règles du jeu.

2 / Respecter les décisions de l’ Arbitre.

3 / Respecter Adversaires & Partenaires.

4 / Refuser toute forme de violence & de tricherie.

5 / Etre maître de soi en toute circonstances.

6 / Etre loyal dans le Sport & dans la Vie.

7 / Etre exemplaire, généreux & tolérant. »

Ceci ds le but de prendre les bonnes décisions au bon moment ds 1 souci d’ équité optimal.

Exemples (y’en a des tonnes…) :

Décider de l’ arrêt d’ 1 Course ou Séance d’ Essais, annuler une 2ème série, diminuer la durée, pourquoi, comment, sous quelles conditions pour les 1ers concernés (les Pilotes), etc, etc…

Il y a tant d’ intérêts (parfois quelque peu divergents) que le DC se doit de satisfaire, lui aussi, à une obligation de résultats…pour la sécurité & le PLAISIR de TOUS.

[marcomoto]

Vos impressions de Pilotes, Officiels, Bénévoles, Passionnés, Spectateurs, Fan de…, etc… ? ? ?

BRIEFING Pilotes MX.

(Si possible, chq année, même heure, même lieu).

Marco 06.63.153.933 [email protected]

1 / Bonjour (Mesdemoiselles), Messieurs les Pilotes. Suis votre DC pour ce WE.

2 / Tjrs utile de faire « certains » rappels.

3 / La Licence & l’ inscription à cette compét est 1 adhésion volontaire qui vs engage à respecter les Réglements

=> AUCUN comportement ou manœuvre répréhensible, déloyal ou dangereux.

=> vs vs soumettez aux conséquences d’ 1 non-respect !

CP, Bénévoles & Secours sont prêts à me remonter infos.

4 / Qq pts NON négociables :

Respect des drapeaux jaunes & blancs (AGITES ou non, en avance ou sur l’action).

Respect des autres drapeaux ou signaux.

Respect des Bénévoles, Officiels, Secours, Spectateurs.

Esprit Sportif.

5 / Sanctions par le Jury OU DC :

Avertissement.

Inscription sur Cahier des Sanctions Disciplinaires (suivi 2 années !).

Pénalités en temps ou en points.

Déclassements individuels.

Saisine d’ 1 Instance Disciplinaire.

Exclusion !

Drapeau NOIR ou ROUGE.

6 / PERSONNE aux abords de la ligne de départ qd 1ère Moto quitte pré-parc moteur en marche.

7 / Entrées & sorties + 1er virage (1er tour puis suivants)

Affichages résults.

Boucle.

8 / Essais libres ds VOTRE catégorie ! AVEC le transpondeur ! => à rendre ds ½ h qui suit fin course.

9 / Qd essais terminés => interdiction tests départs.

10 / PAS d’ arrêts intempestifs pdt ess. chrono => UNIQUEMENT si hors traj + non occasionne drapeau jaune + non gêne autre Pilote !

11 / QUE mécano ds parc d’ attente.

12 / Arriver 10 mn AVANT fin de la manche précédente ou H – 10’ H – 5’.

13 / Pilotes en tête de course : attention à la différence de vitesse. Autres Pilotes : ne pas gêner !

14 / 50 cm de la grille.

15 / Je peux arrêter Motos trop bruyantes (Essais & courses) !

16 / Plaques identiques & propres AVANT essais & courses.

17 / Pas de manches de maillots relevées.

18 / Baissez votre régime plutôt que de vous blesser ! Protecs dors. & pecto obligatoires !

19 / Vitesse ADAPTEE ds stands.

20 / Impressions sur piste par votre Délégué Pilote.

Soyez combattifs…mais REFLECHIS.

Vous êtes prévenus… Merci de votre écoute.

[marcomoto]

BRIEFING Secouristes MX.

(Si possible chq année à la même heure, même lieu).

1 / Bonjour Mesdemoiselles, Messieurs les Secouristes. Suis le DC pour ce week-end…

2 / Toujours utile de faire « certains » rappels…

3 / Qui est votre Chef de Poste ?

=> Dr est arrivé ?

=> SAMU prévenu Epreuve ?

=> Combien Secouristes => cf RP !

=> Plan de Sécu (avec n° de postes)

=> Vu pour organisation ds le cas d’ une évacuation (passages VL) ? => M’ INFORMER si.

=> Horaires & programme

=> Moyens de communicat° OK ? Radio pour DC ?

=> N° portables.

4 / Connaissance du milieu MX (N. B. : drapeaux jaunes fixes ou agités) & son organisation ?

5 / Chacun connaît son rôle & emplacement (Ambulance non ds la boue, où PC ?).

6 / Drapeaux blancs : ne PAS attendre accord DC !

7 / Attention à votre propre sécu !

8 / DANS LA MESURE DU POSSIBLE : « privilégier » le déplacement du blessé sur le côté => si impossibilité TOTALE de médicaliser sous les drapeaux jaunes, on me donne n° de poste & demande l’ interruption de la Course.

9 / Drapeau rouge => TOUJOURS le DC !

10 / Me faire remonter info si non respect drapeaux blancs (N° poste + n° de Pilote) OU public sur piste.

11 / TOUJOURS une ambulance sur place (sauf décision du Dr car urgence vitale & accord SAMU).

12 / Pas d’ ambulance sur la Piste sans drapeau rouge du DC ! ! !

13 / Questions ? Merci de votre écoute & SURTOUT de votre réactivité. Bon week-end.

[marcomoto]

Le dernier :

BRIEFING Officiels COMMISSAIRES de Piste MX.

(Si possible chq année, à la même heure, même lieu).

Marco 06.63.153.933 [email protected]

1 / Bonjour Mesdames, Messieurs les Commissaires. Suis le DC pour ce WE.

2 / Toujours utile de faire « certains » rappels…

3 / Qq’ 1 pour gérer listing OCP, faire signer, TOUS Licenciés FFM ou UFOLEP, Licences « à la Journée » à faxer AMV, indemnisations soir & ravitaillements ?

4 / En 1er lieu, programme & horaires (à respecter !) & n° mon portable.

5 / Qui fait OCP 1ère fois ? => en binôme.

6 / Pilotes doivent TOUS respecter vos drapeaux ou vos signaux !

Eventail des sanctions immédiates (drapeau rouge) & à court terme…

7 / M’ informer si GROS SOUCI ou modif adhérence => drapeaux, sifflet, radio, portable, info de poste en poste, m’ envoyer qq’1, à défaut info AVANT série suivante, etc…

8 / M’ informer si TRICHE ! => noter heure, lieu, n° Pilote, témoin.

Ne pas hésiter (Carnet & stylo feutre) : sanctions décidées par Jury & (ou) DC.

9 / Drapeaux jaunes : (en général) 1 poste en avance maxi => si trop loin de l’action, les Pilotes ne constatant rien, réaccélèrent…

10 / Drapeaux bleus : sur l’action, pas trop en avance.

11 / Pensez à votre sécurité + celle des Spectateurs !

12 / Ne JAMAIS quitter son poste pdt course !

13 / Aide UNIQUEMENT pour dégagement piste si prob de SECURITE !

14 / On ne touche pas 1 Pilote à terre => on le protège VITE !

15 / Drapeau vert UNIQUEMENT si Piste libre ds votre secteur, fermée au Public & que AUCUN obstacle aux accès de Secours.

16 / Drapeaux & sifflets utilisés QUE par vous !

17 / Me signaler si mélange de catégories de Pilotes aux Essais.

18 / Casque Pilote sur la tête tant que sur piste !

19 / Pas de drapeau jaune « trop » en avance (juger vite & bien) aux Essais Chrono (surtout le dernier CP avant boucle !).

20 / Chacun sait où se trouve son poste ? => radio au poste le + stratégique.

21 / Questions ? Merci de votre écoute & SURTOUT de votre réactivité. Bon WE.

[marcomoto]

…

[marcomoto]

…

[marcomoto]

Hello les Gens,

qq’ 1 a-t-il qqchose en rapport avé le « job » ?

Souvenirs, anecdotes, interrogations, critiques & propositions ? ? ?

******

N. B. : MARCIA, bien reçu ton mail & t’ en remercie… pour ce que tu sais.

On s’voit là & au moment que tu dis !

******

Que la Vie vous soit belle.

[marcomoto]

Bon, ben, on s’retrouve le D 30 Sept => encore à Fronti ! ! !

* * *

QUE LA VIE VOUS SOIT BELLE

* * *

Marco’ s Family

[marcomoto]

Hello les Gens,

1 ID bonne à perfectionner,

1 ID avant-gardiste,

1 ID trop révolutionnaire,

1 ID pas en rapport avec les Règles Officielles + celles d’ usage ds le MX,

1 ID utopique,

1 ID pro-media,

1 ID applicable ou non ds la configuration actuelle des Epreuves,

1 ID conjoncturellement correcte ? ? ?

_______________

=> => => => le SAFETY BIKE (idem Moto GP & autres F1).

Ds ces Sports méca, le SAFETY CAR a pour mission de veiller à la sécu de la Course donc, en 1er lieu, à celle des Pilotes.

(Le Pilote reste le mm pour toutes les Epreuves du Calendrier.)

Il est vital ds les moments de tension & de stress (accident, etc…).

Avant le 1er départ, on pourrait imaginer 1 SAFETY BIKE (un QUAD plutôt qu’ un 4X4 ?) qui ouvre la marche & effectue 1 tour complet de la Piste (ainsi que doit le faire le DC le matin, tôt).

Le Pilote observe l’ état de la Piste & de ses bords, vérifie, après le DC, si elle est correctement préparée, sans obstacles, si les arbres sont toujours « protégés », si les accès aux Secours sont libres, si rien d’ anormal, etc.

Cette info est transmise à la DC qui, après un 1er visu, garde toujours, quoiqu’ il en soit, qq liaisons avec les Postes « stratégiques » de Commissaires de Piste.

A la fin de ce tour d’ inspection, le SAFETY BIKE se place derrière la grille (ou en retrait !) & démarre après les Pilotes (si tous partis).

Il effectue le 1er tour & reste attentif à tout ce qui se passe devant lui.

Si incident, les infos sont données à la Direction depuis la Piste.

Les Pilotes entament leur second tour, le SAFETY BIKE se dirige vers (à l’ initiative du DC ou prédéfinie à l’ avance ?) le Poste de DC, la grille de départ, le Poste de Chrono, où il reste très attentif & sous les ordres de la DC.

Il ne reviendra que si un incident ou 1 phénomène autre (météo…) amène la DC à interrompre la Course pour ne pas compromettre la sécu des Pilotes, entre autres.

Donc, si la DC estime qu’ il est nécessaire de RALENTIR (=> là, c’ est INTERESSANT, je pense !) ou d’ arrêter la Course, le SAFETY BIKE quitte son poste ; les Pilotes pourraient en être avertis en mm temps par les drapeaux JAUNES (à tous les Postes) & 1 gyrophare de la mm couleur sur le SAFETY BIKE.

Ils sauraient alors que le SAFETY BIKE se trouve sur la Piste & qu’ ils doivent, tels que pour les drapeaux jaunes, réduire leur vitesse.

A l’ issue d’ 1 tour (ou de plusieurs) ayant laissé la possibilité aux Secours (par exemple) d’ effectuer 1 déplacement du Pilote blessé, à des fins de médicalisation sur le côté => ns pourrions suite à l’ appréciation de la Piste par le SAFETY BIKE, constater la communication d’ infos en temps réel à la DC qui décide du temps (éventuellement encore) nécessaire qu’ il doit passer sur la Piste.

Tant que le SAFETY BIKE se trouve sur la Piste, les Pilotes ont INTERDICTION de se dépasser.

Qd il regagne son poste (on pourrait avoir 1 système de gyrophares jaunes pour ralentir, rouges pour l’ arrêt, verts pour la reprise), les Motos peuvent repartir à l’ attaque (ou rentrer aux Stands…).

___________________

Bon, reste qq (..) soucis :

=> qq échappatoires sont nécessaires à des endroits bien choisis (si l’ on veut faire repartir la Course ailleurs qu’ au Poste du SAFETY BIKE),

=> Le coût de ce véhicule (ou sa location), de ses gyrophares & de ses moyens radios, de son Assurance & entretien, pris en charge par?

=> Quel Pilote, à quel prix, sous quelle garantie (Assurances), sous la Responsabilité du DC ( ?), du Club ( ?), toujours le même ?

=> Le prob du Chronométrage interrompu puis repris (=> coordination & moyens radios parfaits entre DC & Chronos).

=> Les difficultés de la Piste, non négociables par le SAFETY BIKE devraient demeurer « contournables »

=> Sensibilisation des Officiels & Pilotes (tel qu’ en Vitesse) à ce procédé.

____________________

Maintenant, le concept sur les Courses dîtes, de Vitesse, me plaît car pour le Spectateur, est synonyme de lisibilité immédiate des évènements de la Course & SURTOUT pour les Pilotes, synonyme de sécurité mais également d’ équité (Chacun à la mm enseigne).

Pour l’ ensemble des acteurs, c’ est, à mon avis, 1 gage supp de crédibilité & de reconnaissance ; observez ces Courses avec SAFETY CAR ; vs n’trouvez pas ?

Autre grand avantage, l’ interruption de Course, ds ces conditions, & selon circonstances, n’ est pas 1 obligation absolue & l’ on a même la possibilité d’ effectuer 1 RALENTISSEMENT coordonné, sécurisé & qui attire l’ intérêt d’ Public, parfois, 1 peu las…ou perdu ds tous les aléas de la Course, pourtant Passionnants !

Le DC ( ou Adjoint) peut être rapidement acheminé sur le lieu concerné.

Non obligation de faire effectuer ce tour au SAFETY BIKE, par exemple, si un ou plusieurs Pilotes partent très en retard…

_________________________

P. S. :

je n’ invente rien, j’ apporte simplement 1 ID, qui sera peut-être, 1 jour, à considérer, au niveau Inter mais aussi au niveau Ligue.

Des remarques avant que j’ en touche qq mots à Monsieur SRB ? ? ? Lol.

_________________________

Que la Vie vous soit belle.

[marcomoto]

=> ?

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