[marcomoto]

…

[marcia91]

La vitesse se calcule sur l’ensemble d’une manche, c’est à dire qu’un très bon pilote peut être chronométré sur un tour, pendant les essais, au dessus des 50 kms/h et ne pas dépasser la vitesse imposée pendant une manche puisque la vitesse est une « moyenne »

(tu roules à 150 sur l’autoroute, tu t’arrêtes 2 ou 3 fois pour assurer quelques urgences : pipi, café, cigarettes ! et ta moyenne tombe à 120)

Normalement un Chrono n’a pas à se laisser influencer par qui que ce soit : il a signé une licence (si il en a une bien sûr) et celle-ci engage sa responsabilité, mais entre la théorie et la pratique ……….!!!!

En tout cas cette année les consignes fédérales sont strictes, mais je ne me suis pas posée la question de savoir qui serais tenu responsable si on n’arrive pas à réduire la vitesse en aménageant le circuit

[marcia91]

up ..fausse manoeuvre

[marcomoto]

Hello MARCIA,

j’viens d’voir ds le Réglement MOTOCROSS Art. 4 sur les Terrains :

 » La moyenne max autorisée lors d’ 1 manche doit avoisiner les… 55 km/h. « 

1 / Le terme de  » avoisiner  » est + que permissif ! ! !

2 / Et puis, (j’ ai pas reçu l’ annu 2007), c’ est 55, non 50 km/h…

******************

Qt à la responsabilité engagée, j’n’vois que le DC qui puisse être concerné ds ce genre de situation ; en effet, sa responsabilité & son autorité s’ étendent à la Piste ainsi qu’ aux parcs ayant 1 caractère sportif.

Evident mon cher SEBMX, non ?

Que la Vie vous soit belle.

[marcia91]

Evidemment que c’est 55kms/h !!!! ou bien j’avais trop bu ou bien je bois trop tes paroles !

Je passerais à Narbonne le jeudi 15 et le lundi 19 mars, est-ce que j’aurai la possibilité de te saluer ?

Amicalement à toi

[marcomoto]

Coucou MARCIA,

j’viens de consulter l’ agenda ; mis à part début ou fin de journée => mise en fourrière (heuuu, non, à l’ Ecole ou au Centre Aéré ou baby-sitter), je peux tjrs me dégager pour 1 rencontre sympa & instructive.

SEBMX : à toute…

Que la Vie vous soit belle.

[marcomoto]

…

Et 1 p’tit coup d’chapeau à MARTINE (Servant), (DC efficace & tjrs à l’ écoute), en poste ce WE pour St Thib 2 !

…

[vash]

Comme je vois qu’il y a des personnes calées sur ce qui est organisation de course.

Quand vous parlez de vitesse maxi, ça me fait penser à un terrain dans ma région où, chaque année, on a le droit aux bottes de paille pour faire une chicane en pleine ligne droite. Justement à cause de vitesse trop importante.

Mais ces fameuses bottes de paille en question, posent à leur tour un gros problème de sécurité.

Quand, sur une piste de 10m de large on arrive a fond de 4 sur une chicane ou seul un pilote passe c’est a celui qui serra le plus griller qui passe.

Et ce n’est pas de la petite botte de paille, les grosses rondes là, ça revient presque à rentrer dans un mur 😀

Tout ça pour vous demander, s’il doit y avoir une modification, ne doit-elle pas être faite, en dure et surtout en respectant un la sécurité des pilotes?

Je pense bien que le directeur de course à ça part de responsabilités, mais l’organisation n’a t’elle pas une obligation de ce mettre aux normes afin de conserver son homologation ?

[marcomoto]

Hello VASH,

en voilà des questions intéressantes qui font qu’on s’r’plonge ds le Code Sportif.

Bon, déjà, c’ est le Club organisateur qui doit prendre les dispositions, prévoir la possibilité de déviation, etc…

Mais pour 1 motif valable, le parcours peut-être modifié par les Commissaires Sportifs (=> Pilotes prévenus au moins 15 mn avt départ Course => prévoir 1 T reco & affichage modifs) si le DC leur en fait la demande (Vitesse élevée, largeur insuffisante => 5 m minim., bottes de paille ou coussins en nb insuffisant ou trop petits, non conformité au Plan d’ Homologation, etc). D’ où, faire vite le matin !

Heuuu, qu’ entends-tu VASH, par  » modification, ne doit-elle pas être faîte, en dur ? « .

Par « dur », tu veux dire qqchose de permanent & donc d’ aménagé, étudié, je suppose.

Et là, c’ est au Club de plancher pour qu’ Homologation rime avec sécu & plaisir…

Et ce « bon » DC, ben, il doit s’ assurer que le Circuit est en bonne condition, que l’ Arrêté Préfectoral autorisant la Manifestation est respecté…

Ds tous les cas urg de sécu,il peut retarder le départ d’ 1 Course & faire procéder à des améliorations (après consultation du Jury de CS).

Il peut à tout moment, mettre en place des mesures exceptionnelles de sécu concernant la piste (qui doivent demeurer conformes au Plan de Sécu, au Règles Techniques & de sécu de la Discipline MX ainsi qu’ au RP, Règlement Particulier de la Compèt. !).

Bref, tout ça pour, en synthèse, noter que le Club se fait homologuer son Circuit par 1 Commission… mais que si les modifs autorisées par le DC & son Jury, sont futiles, irrationnelles voire dangereuses & entrainent accident(s) & plainte(s) ;

faudra pas pleurer !

Egalement, tu dois savoir qu’ il y a tjrs (traditionnellement…) 1 Représentant des Pilotes qui pourra tenter de solutionner le prob avé le DC !

Y’a pas de prob, y’a que des solutions…

La communication avant tout ! Et sur le terrain, ça « glissera »…

**********************************

Que la Nuit te soit belle.

[vash]

Voilà c’est tout bon.

Mais il y a un point qui me turlupine

L’organisateur sait qu’il doit,chaque année mettre une chicane dans cette ligne droite, afin que son terrain soit accepté par la commission de sécurité.

Le terrain doit être en phase avec son plan d’homologation le jour de la course, et le reste de l’année ça ne pose aucuns problèmes….

Merci pour cette réponse maromoto.

Tiens, je pense à autre chose, ça n’a rien à voir avec le cas précédent.

Un club qui veut faire homologuer son terrain doit-il passer le fameux test d’évaluation de pollution sonore ?

************************

Que la piste vous soit belle 😀

[michmuch]

oui!!!!!!

[marcomoto]

Hello VASH,

 » L’ organisateur sait qu’il doit, chaque année, mettre une chicane dans cette ligne droite, afin que son terrain soit accepté par la commission de sécurité.

Le terrain doit être en phase avec son plan d’ homologation le jour de la course, et le reste de l’ année => ça ne pose aucun problème ? ?  »

=> => => d ‘après ce que je sais (pas infaillible) mais aussi ce que je lis (Code Sportif & Règlement Général MX) :

Ouais, ça « peut » poser prob… car :  » Le site où se pratique les Entrainements doit être conforme aux règles techniques & de sécu de la discipline & doit être homologué par la Préf et (ou) la FD. « 

=> => => aux Entrainements, 55 km/h => => => chicane ou modifs oblig pour OK…

******************************

 » Test d’ évaluation sonore  » : yes ; lis qq réps 1 peu + ht ds le post.

Que la Nuit te soit belle.

[marcomoto]

Qq’ 1 peut-il ns confirmer ou infirmer la réglementation concernant les lieux de pratiques Entrainements ? ? ?

SEBMX, SONY, les DC, les Formateurs, les globe-trotters, les Pilotes expérimentés, les Passionnés, les Juristes de la FD : hou, hou ! ! !

Sinon, ns avons 1 Recyclage DC le D 25-2 à Frontignan ; 1 nouveau sujet à éclaicir, même si, pour l’ heure, on ne m’ a désigné que pour assumer des responsabilités les jours de Courses & non les jours d’ Entrainements.

Savoir, c’ est pouvoir…

[marcomoto]

Qq’ 1 peut-il ns confirmer ou infirmer la réglementation concernant les lieux de pratiques Entrainements ? ? ?

SEBMX, SONY, les DC, les Formateurs, les globe-trotters, les Pilotes expérimentés, les Passionnés, les Juristes de la FD : hou, hou ! ! !

Sinon, ns avons 1 Recyclage DC le D 25-2 à Frontignan ; 1 nouveau sujet à éclaicir, même si, pour l’ heure, on ne m’ a désigné que pour assumer des responsabilités les jours de Courses & non les jours d’ Entrainements.

Savoir, c’ est pouvoir…

[marcomoto]

…

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