[marcomoto]

Oh, ben, ça s’ essoufle 1 poil le postillon…

Baaaah, on verra à agrandir son vécu & affiner ses prises de décision sur le Terrain…

Serai tjrs à l’ écoute de vos futures remarques & anecdotes ; antennes déployées…

Salut les P’tits Loups.

Vive le MX & ses Pilotes.

Que la Nuit vous soit belle.

[marcomoto]

Un p’tit up & zou dodo…

Desfois que certains ne rouleraient pas demain (comme moi) & passeraient qq mn sur le Forum…

Que la Nuit vous soit belle.

[marcomoto]

Reçu hier Me 31-1 le MX France 11 (comme chez nous, l’ Aude…) ; yeesssss.

J’fais rouler mon Titou avec Seb BONNAL ce matin, j’m’dis « j’fais l’ Stage cet AM »… & j’dors toute l’ AM ds la bagnole… jusqu’ 16 h 30…

J’dis Bonjour à FABIEN tout à l’ heure à St Thib & il est en 1ère page intérieure…

Ah, tiens, si des OCP Commissaires de Piste sont dispos pour la 2è Endurance de St Thib le D 11-2, signalez-vs auprès de « JILO » ou sur place ou tél ou mail ou SMS (why not) ou mx34.com ;

MERCI pour tous (Pilotes, Club, Officiels & Spectateurs !).

Curieuse journée… LOL.

N. B. : merci Monsieur BRETON pour les PALMARES en page 110 de nos Pilotes Languedoc-Roussillon…

Que la Nuit vous soit belle.

[marcomoto]

SUJET de « TOTO » ce jour :

 » D’après un représentant de la FFM, tout les terrains devront être rehomologués d’ici la fin de l’année.

Ceci à cause de la nouvelle réglementation qui a été mise en place en août 2006.

Point important, obligation de prendre en compte les nuisances aux riverains.

C’est pourquoi une étude de bruit devra être effectuée avant toute homologation ou rehomologation.

Suivant cette étude, il pourra être demandé aux clubs de prendre des mesures pour réduire les nuisances sonores s’il y en a.

Autre point, un RESPONSABLE TECHNIQUE devra être NOMME pour contrôler le matin de la course le respect des points de securité.

Un fax de conformité devra être envoyé le matin même de la course à la préfecture.

De plus, il est demandé aux clubs (lors des entrainements) de contrôler la conformité des motos en matière de bruit.

Les clubs seront tenus pour responsables du non-respect de cette règle ! « 

**********************************

Hello les Pros,

l’ obligation de nomination de ce Resp. doit-elle être mentionnée ds le RP ? ? ?

Nommé par quelles Personnes ? ? ?

Doit signer le Rapport de Clôture bien sûr, lui aussi ? ? ?

Ce Resp. (ou Organisateur) Technique doit-il être le DC, l’ Adjoint ou 1 Mbre du Club ? ? ?

********************

MERCI de vos réps.

Si ce n’ est pas le DC, bonne ID de déléguer (question temps & responsabilités) mais gare au manque de communication voire de collaboration…) !

********************

Que la Vie vous soit belle.

[marcomoto]

REPONSE de TOTO :

« On peut mettre qui on veut.

C’est le président qui le designe et qui le fait savoir à la préfecture. « 

***************************

Hello TOTO,

houla, aïe, aïe, aïe, aïe, aïe…

J’ osais espérer que ça eût été 1 Personne extérieure au Club (=> non nommée par le PRES. !), voire 1 Officiel « exclusif »…

Car là, le Prés., Resp. de son MOTO-Club & de son terrain (…), nomme, tout seul, 1 Resp de la sécu de SON terrain…

Porte gde ouverte à la partialité => dérive => « danger(s) » non signalé(s) => « éventualité » de gros prob… physiques (blessés), juridiques (responsabilité pénale), financiers (amendes, indemnités…), administr (fermeture, suspension ouverture…) …

Pour le DC, 1 poids en moins… mais la finalité ? ? ?

1 meilleure transparence, 1 meilleure sécu ? ? ? Gasp…

Dis-ns TOTO, peux-tu ns dire de quelles Personnes ou Collèges ou Comités tu tiens l’ info ? ? ? MERCI.

[mac yavel]

peu dereponse sur ton post eneffet mais il est fort instructif, vu que je pense me lancer dans le DC cette année

les formations commencent bientot

[marcomoto]

Yessssssssss MAC YAVEL !

L’ important, c’ est que les Personnes se sentant concernées lisent & trouvent des éléments intéressants à « pomper » (pas de réps => pas grave).

Bonne ID, bon Projet que la Formation DC !

T’ es de quelle LIGUE ?

*************************

INFO DE TOTO :

 » L’information est toute chaude de ce matin lors de la rehomologation de mon terrain que je n’ai pas pour ne pas avoir fait d’ étude de bruit par un organisme agrée alors que la DDASS en avait fait une précédemment. Maintenant chose nouvelle c’est obligatoire ! Encore aurait-il fallu être au courant. A priori les responsables FFM qui viennent pour valider le coté technique des homologations ont été briffés sur la nouvelle réglementation et ses obligations. « 

**************************

 » Maintenant chose nouvelle, c’ est obligatoire !  »

Ouaip… TOTO : pffffffffffff :

Art. 2.1.16 p 56 Annu FFM 2006 (pas reçu le 2007):

(J’mets pas ça pour toi TOTO ; en tant que Président, tu connais…)

HOMOLOGATION DES CIRCUITS ET DES PARCOURS :

Les Circuits & parcours d’ ENTRAINEMENT doivent être conformes aux règles techniques & de sécu complémentaires de chaque discipline. Ils doivent obtenir au minimum 1 homologation fédérale ; celle-ci sera délivrée par la Ligue ; 1 Rapport d’ Homologation devra être rédigé par la personne mandatée.

1 copie devra être transmise à la FFM.

Pour les COMPETITIONS, les Circuits & parcours doivent être homologués ou faire l’ objet d’ 1 autorisation selon les modalités prévues ds les Décrets du 18-10-55 (pas concerné car : « portant Réglementation générale des Epreuves & Compétitions Sportives sur la voie publique »)

& du 23-12-58 (voilà, voilà sauf qu’ il a dû y avoir qq modifs récentes…  » Décret relatif à la Réglementation des Epreuves ou Manifestations organisées ds les lieux non ouverts à la circulation publique & comportant la participation de VL à moteur. »)

… & leurs textes d’ application. (…)

Ils doivent, en outre, être conformes aux dispositions prévues ds les Règles Techniques & de sécu complémentaires des diverses disciplines. (A moins que des « nouveautés » aient été apportées ici…).

*******************

J’ attends mon Annuaire FFM 2007 d’ ici qq jours pour vérif ds nouveau Code Sportif National FFM.

A moins que l’ obligation de mesure des nuisances sonores émane d’ 1 volonté (légiférée) préfectorale ? ? ? Pffffffffffffff…

Ds l’ attente, tu as sans doute déjà contacté le Service Juridique ou Administration des Epreuves.

Tiens-ns au jus !

Qt à moi, je vais suivre le Recyclage des DC 2è Degré normalement le D 18-2 ; je poserai par conséquent qq questions sur, entre autre, les prérogatives du « Responsable Technique » ?

Que la Nuit VOUS soit belle.

[mac yavel]

la ligue mise en avant par motocreoss magazine (qu’on a toujour pas recu d’ailleurs) la Guadeloupe.

il y a eu une demande assez dorte de l’ancien et du nouveau président alors meme si ça ne m’embalait pas trop au début j’ai décidé de me lancé .

voila on va bien voir

y’a t’il des questionnaires blanc (comme on dit dans l’éducation nationale) manière de voir le genre de questions qui sont posés?

[marcomoto]

Hello MAC YAVEL,

(C’ est la belle saison en c’moment là-bas, non ? Suis allé à la Martinique en 93… Fort-deFrance, Rivière-Pilote…).

DC : te suffit de bien maîtriser le Code Sportif FFM (ds l’ Annu), tu recevras 1 Dossier de révision (avec des questions) 1 quinzaine de jours avant ta Formation pour le bosser (& que tu pourras apporter à la session) & roule ma poule…

Après, on écoute, on observe, on participe, on prends des initiatives « fiables » en tant qu’ Adjoint & pour peu que tes Potes & ton DC soient coopérants, tu apprendras vite sur le terrain.

Enfin, j’dis ça mais je me considère, à juste titre, ds cette fonction, comme étant encore 1 novice, qui en veut (pour le Sport en général) mais novice.

Après, les jugements vont pleuvoir. Te laisse pas trop abattre ou au contraire, flatter. L’ essentiel étant que tu fasses de ton mieux ; le simple fait d’ accepter cette future mission est révélateur d’ 1 état d’ esprit, entre autres, constructif. Même si diverses motivations peuvent venir se greffer, la principale demeure celle-ci : AIDER au développement de ce Sport.

L’ égo de la p’tite personne doit être relégué au second plan…

Que la Nuit te soit belle.

[marcomoto]

…

[marcomoto]

INFO DE TOTO :

(J’ espère que ça ne te gêne pas qu’j’mette tes infos sur ce post…)

 » C’ est la nouvelle directive qui impose cette enquête de bruit pour pouvoir prouver que le club ne crée pas de nuisances aux riverains. C’ est désormais la première chose que la commission d’homologation va regarder avant même de savoir si le terrain est aux normes !!!! « 

[marcomoto]

…

[marcomoto]

 » Cas de figure (basé sur des faits REELS) :

Les premiers essais viennent d’avoir lieu.

Le chronométreur(euse) vient te prévenir que la vitesse moyenne (sur une manche) risque d’ être supérieure aux 50 km/h fatidiques.

Tu fais quoi ?  »

**********************************

Sujet de CH3 auquel j’ ai déjà répondu… Et vs ?

**********************************

Que la Nuit vous soit belle.

[marcia91]

Le chronométreur a du, en même temps, prévenir le délégué du championnat ou de la catégorie et le président, à vous de prendre les mesures pour ralentir la vitesse sur le circuit : modif du tracé, chicanes, etc …..

A ton service Marcomoto

[marcomoto]

 » Ben, j’viens d’faire 1 rapide calcul & sur 3 Circuits, la vitesse max chez nous (pour les meilleurs !) est de 48,96 km/h (1700 m / 2 mn 5 « , etc).

Bon, imaginons (C’ est 1 question 1 peu piège) :

je consulte (avec arguments chiffrés & écrits des Chronos) de suite mon Jury, leur donne mon pt d’vue en fonction du nbre de Pilotes concernés (Si 1 ou 2, j’prends le risque d’ envoyer la Course… avec le souci d’ 1 problème éventuel due à la vitesse juridiquement rapide par rapport aux autres… ///// Si l’ ensemble des Pilotes, (peu importe la Catégorie) s’ envoie les 50 km/h déjà aux essais, je formule le voeu d’ 1 modif de la piste avec l’ info oblig aux Pilotes au moins 15 mn avant le départ, 1 tour de reconnaissance & affichage des ou de la modif ou……… je propose l’ INONDATION de la Piste !) ;

ensuite, j’ exécute (Suis Responsable devant le Jury mais également & surtout devant les Pilotes).

N. B. : je consulte le « Code » tout à l’ heure & apporterai peut-être certaines précisions. Sur le terrain, le Code doit être ds la tête !

Ouaip, ne sais plus si c’ est vitesse moyenne sur 1 tour ou plusieurs ou 1 manche ou vitesse max… « 

*****************

Merci MARCIA91, je pensais, parano que je suis, qu’y avait 1 piège ds l’ énoncé.

Bon, ma rép se place…

Ceci étant dit, même avec la tension inhérente à ce souci & à tout ce qui l’ entoure, je pense, le + objectivement possible, que j’ agirais de la sorte au cas où.

Tout simplement car y’a pas de rapport de force engagé, pas de conflit humain (pas encore) ds cette situation ; c’ est « juste » 1 cas de conscience que doit résoudre le DC, son Adjoint & le Jury, sereinement (à mon avis, à c’moment-là, c’ est encore facilement jouable) & rapidement.

SEBMX, merci pour la précision sur le Responsable Tech !

Responsable veut BIEN dire ce que ça veut dire, cette personne ASSUME & ENDOSSE les responsabilités si…

Le DC n’ a pas à signer quoi que ce soit, mis à part Rapport de Clôture & Déclarations d’ accident, non ?

T’ as vu, SEBMX, j’ avais y’ a qq jours posté l’ hypothèse de l’ arrosage à CH3, mis à part que contrairement à toi, j’ étais sérieux…

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Ohhhh, la dernière, CH3 m’ a relaté que le DC, ce jour-là, avait « influencé » son Chronométrage pour reprogrammer le logiciel avec 1 distance + courte afin d’ obtenir 1 vitesse inférieure artificiellement aux 50 km/h…

Pas mal, il peut mettre l’ ensemble des Pilotes en danger &… s’ il y a 1 pet, il va droit au gnouf « sans passer par la case départ » le DC !

Que la Vie vous soit belle.

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