La moto de course n’existait même pas au moment où il a signé…
Il lui offraient surtout une opportunité de passer en 450 l’an prochain qu’il n’avait pas chez Kawa, et certainement un bon chèque pour s’offrir le champion en titre…
Le « petit » souci, c’est que la base est totalement dépassée et qu’il y a des limites aux miracles…
JGR eux-mêmes ont été surpris des difficultés qu’ils ont rencontré dans le développement de la mob, ça a été long et difficile…
Je ne sais plus où je lisais récemment un papier technique qui expliquait notamment qu’alors que tous les moteurs récents étaient passés à des conduits d’admission quasi-verticaux qui permettaient de « gaver » naturellement le moteur, la Suz’ avait encore une très classique admission pratiquement horizontale, « à l’ancienne »…
Seewer, à la minute où Suz’ a plié les gaules, à dit tout le bien qu’il pensait de son enclume…
MXA résume assez bien la question ainsi: il faut mettre un bon 5000$ dans un moteur de RMZ pour se rapprocher d’une KTM stock. Et malheur à vous si le proprio de la KTM met 5000$ dans son moteur…
, le il y a 8 années et 7 mois.
