[jps94]

 merci, quelles sont les marques qui t’intérressent ?

jps94

[jps94]

 merci…

oui je suis dans la mécanique depuis l’âge de 13 ans et j’ai travaillé dans le monde de la course .

 

 

 jps94

[pitilolo]

merci  , sympa de répondre  tu m aurais dit  plus cher  cela ne m aurais pas choquer  , mais tu as quelque en plus c est le talent  ca   c est  hors de prix ,   j arrete   les compliments !!!  a si un  dernier   avec le post sur les 2tps  c est vraiment un des meilleurs d mx2k pour le moment !!!  

[Gator]

Pas un grand fan des anciennes, j’avoue… Mais ton boulot est spectaculaire.

[tmv]

Même ce genre là?

[tmv]

Perso, j’ai hâte de voir le 125 YZ de 1980 terminé. Pourquoi? Parce qu’en 1994 ce fût ma première moto, que j’ai depuis gardé une affection toute particulière pour cette marque même si depuis je n’en ai pas eu d’autre (Yamaha), que je trouve cette moto très belle (surtout avec les jantes noires), que je suis fan de la cylindrée et que celle-ci a peut être été achetée le jour de ma naissance 😉

[Gator]

Même. Not my cup of tea.

[jps94]

 c’est sympa, mais j’ai fait des trucs de fou sur le 125 YZ, jette un coup d’oeil sur le post "restauration 125 yz 1980" ou sur le blog http://www.crosscollection.unblog.fr

 

moi j’ai bcp aimé les posts sur les replicas Mc Grath ou JMB sur base 250 CR mais la recherche de pièces introuvables, j’ai pas la patience…

 

 

.                      jps94

https://www.crosscollection.unblog.fr/

[pitilolo]

je sais je l ai regarder sous toutes  ses formes le blog!!!    mon interet pour  les anciennes est recent    j ai du  relire les  fameux posts    sur les CR   il y a peut de temps !!   la je refais    la  500 cr (91)  que je viens de racheter  , et sur apres le touquet   je sauterais le pas   sur une ancienne  !  disons de 81 a 85  ,  mais  bon   a  un degré moindre  sur la restauration    que  le tien  ,   je pense que l age   fait aussi que l on aime  se genre de machine  , 44 pour ma part  on est de la méme decennie !! , allez continu   c est  du bon boulot  . lolo.

[jps94]

 OK, je continue

J’ai refait la boite à air, elle était salement endommagée

Du coté carbu, fissures et trous

Du coté qui longe le pot, grosse chaleur avec effondrement de la matière et trous

J’ai donc dégraissé, nettoyé et reformé les parois au pistolet thermique. Du coté carbu, j’ai collé une feuille de néoprène de 1.5mm et du coté pot, j’ai collé une feuille pare-chaleur qui évitera que cela ne recommence…

[jps94]

 Ensuite, j’ai modifié les fixations du manchon d’admission pour empécher que cela ne baille et j’ai fabriqué une vis de butée de boisseau avec un contre-écrou.

Et pendant que j’étais sur le tour, j’ai fait une collection de vis "Probolt touch" pour la fourche…photos pour demain…

 

.                   jps94

https://www.crosscollection.unblog.fr/

[350racing]

franchement , moi aussi je reste ebahie devant la qualité de la restauration , je ne pensais pas qu’il etait possible de faire du neuf avec du vieux ! bravo !!  et le 490 83 ,a l’epoque j’avais que le 125, j’ai roulé avec celle des copains , bing,bing,bing …..les dents sont encore la !!

[jps94]

 salut Baltazar

regarde sur mon blog, il y a plus de photos

les feuilles de néoprène, c’est du caoutchouc en plaque d’épaisseur variées, moi je prends du 1.5mm. Avec ça, tu peux réparer et/ou consolider les pièces en plastique et en caoutchouc…

J’ai fabriqué un kit vis pour la fourche et j’ai reçu ce matin 2 guidons et des chaussettes de néoprène mousse de chez Bihr. Voilà, ça rend pas mal

.                       jps

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[pitilolo]

la colle a parebrise donne de super resultat pour coller les  feuilles de néoprene  .

[jps94]

oui, c’est exact….

 

.                      jps94

https://www.crosscollection.unblog.fr/

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