[wildboreteam]

C’est vrai qu’il est pas mal ce 15L en alu… Le seul point qui m’inquiète (mais ça c’est propre à tous les réservoirs grandes contenances) c’est la hauteur mais aussi la raideur à laquelle il remonte au niveau du bouchon de réservoir… ! J’aurai peur d’y laisser une partie (précieuse) de mon anantomie au 1er coup de freinage un peu trop appuyé !!!

Sinon, les ouies sont celles d’origines ou il en faut des spéciales ?

[victormx]

quelqu’un aurait t’il des indication qu’en a preparer un cadre ktm pour un moteur de 500honda

[gas76]

je t’ai laissé un message sur ton poste hésite pas si tu as une question sur une modif car pour moi c’est facile vu que j’en ai déjà réaliser une… le tout est de pas se posé trop de questions avant de se lancé mais surtout se posé les bonnes aux bons moments ! une fois le moteur parfaitement aligner c’est que du bonheur, Je ne sais pas qui va te souder ça mais hésite pas a faire appel un un bon soudeur car un moteur de 500 vibre énormément et beaucoup de personnes ceux sont fait avoir surtout sur du cadre alu ! ce serait con de refaire 50 fois le même boulot ça gacherait ton super projet…

[Gator]

Oui Gas76, moi justement j’ai une question: quoi ça y a en veut dire?

[gas76]

Ba ça veut dire que de plus en plus de personnes s’interessent a faire des belles machines ! qui dit belle machine dit 500 CR !

Comme quoi la belle rouge a encore de magnifiques années devant elle !

 

 

[pitilolo]

se sont celles d origine recoupées ,a la dremel ont fait des merveille !! lol  ,j ai toujours une voix grave je te rassure   ,parcontre au  verif  cetait juste pour passer !!  un comissaire le trouver trop haut ! et un autre  pour lui cetait bon  !.je lui est preciser que l année d avant il a passer sans probléme avec le team officiel . il etait sur un 250 kx moteur 500 .

[wildboreteam]

Mais sinon, est-ce-que la partie haute des cadres est restée identique entre les 250 2-tps et les 250 4-tps ?

Si c’est sur que ça se monte sur un cadre de 250 KXF de 2005, ça serait vraiment parfait car 15 litres me parait le bon compromis entre poids et autonomie.

Et c’est un réservoir acheté ou "fait maison" ?

[pitilolo]

c est du fait main par commande je pense quil doit en avoir maxi 5 qui ont etaient fait , je m avance la dessus ,du style  commande chez tip top ou autre preparateur  les prix etaient de l ordre de 2000€ moi je l ai racheter sur ebay une centaine d euros  frais compris  est cetait afm qui l avait mis en vente  pour la qualité de fabrication elle est magnifique , apres l esthetique en prends un coup , faudrait ressortir des photos des anciens touquet ou les 2tps kawazaki etaint present , (jerome hemery, deudon ,est le 3eme pilotes j ai un trou de mémoire ? pour le mettre dans le kxf acier il fallait juste changer  la patte de la cullasse .

[gas76]

Voici quelques photos trouvé du réservoir sur le super site enduropale passion d’ailleur si quelques personnes peuvent publier des photos de David Hauquier, Jérome Belval ou Franck Duflou … qui roulaient a l’époque en HONDA 500 CR, je suis preneur. merci

 

pour info les photos kawa sont de 2003/2004

[gas76]

suite…

[pitilolo]

merci pour les photos !!

[wildboreteam]

C’est clair, c’est du très bon ces photos !

OK pour la possibilité d’adaptation du réservoir, mais cette patte de fixation à modifier c’est celle entre la culasse et la cadre ? Ou entre le réservoir et le cadre (au niveau de la culasse) ?

[wildboreteam]

Visiblement, c’est bien un pot FMF de 500 CR qui est monté dans les 500 KX-AF… Je vais encore creuser et contacter Service Kawasaki pour ça…

Sinon pour ton réservoir en alu de 15 litres, tu voudrais le vendre combien ?

[pitilolo]

regarde ta mp , merci

[wildboreteam]

Bien reçu 😉

[Auteur]

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