[gas76]

Super ton descriptif ! je te remercie,

mais les numeros ne sont toujours pas les bons

dessus c’est écrit exactement LPE02-5000500 sur le cadre impossible de trouver la provenance en plus il y a seulement 12 caractères contre 17 habituellement !

[jeanyveslafesse]

Tout pareil. Ca vas pas t’aider,mais j’ai un  500 kawa (acheter en 2005 pour un modele 99) qui a 12 caracteres sur le cadre et 13 sur le moteur. J’ai jamais rien trouver sur le web. Je suis aussi preneur d’infos. Merci.

[gas76]

le moteur proviendrait des Us apparement apres recherche sur le net mais le numéro de chassis ??? ça ressemble a un type mine bizarre pourtant il n’y a pas eu de modéle homologué tapé d’origine sur le cadre ça toujours été une plaque d’homologation rajouté… c’est pas déclarable en préfécture autant laissé tombé je pense ! bonne recherche a toi…

[gas76]

Voici des photos du réservoir brossé !

connaissez vous une adresse pour trouver un bouchon reservoir comme sur les reservoirs ACERBIS translucide… ou un bouchon remplissage rapide?

MERCI

[wildboreteam]

^^’

J’ai le droit de pleurer !?

Magnifique cette machine…

[gas76]

Tu veux mon mouchoir ??? Tu vois c’est ça une vrai moto, c’est pas un 500 KX ! LoL….

tu as reçu mon fichier photo sans blague ? 

[wildboreteam]

Oui, mais j’ose pas le regarder… J’ai peur d’user toute l’encre de mon imprimante et de retapisser ma maison avec les photos !

[gas76]

Je m’en voudrais que tu uses tes cartouches…!

[wildboreteam]

Moteur commandé aux Etats Unis… Je croise les doigts et serre les fesses pour bien être livré !

[wildboreteam]

Salut, je me pose une question concernant l’installation du moteur de 500KX.

Car en fait, pour être sur d’avoir un cadre bien droit je cherche un cadre de 500KX pour le découper et le resouder sur mon cadre de 250KXF. Seulement, c’est assez dur de trouver un cadre de 500KX…

Vu que j’ai un cadre de 500CR chez moi, je me demande si les points d’ancrages seraient les même ? (On ne sait jamais :P)

 

Edit: Et concernant la modification avec la jonction du bras oscillant, faut-il mieux raccourcir les carters moteurs ou le bras oscillant ?

[mankawaboy]

alors les mecs!vous en etes ou?

[wildboreteam]

Là je termine de retaper mon 125 SX pour le vendre afin d’avoir mes derniers fonds nécessaires pour acheter la ligne d’échappement SPES et le circuit de refroidissement gros volume.

Sinon, pour l’histoire des carters moteurs il n’y a pas besoin de les réduir en largeur avec un KXF acier, la largeur du bras oscillant est la même ^^ Il y a juste besoin de passer l’axe de 15mm à 17mm, je dois voir un ami tourneur/fraiseur pour me faire ça…

J’ai tenté de monter le moteur dans le cadre non modifié… J’ai lutté 😛

[redbull]

 S’il y a un soucis, contactes REVALTEC, ya un forumeur d’ici qui fait un good job avec les cylindres à trous qu’on aime !

[yoyo44]

c’est dire ?

[wildboreteam]

En parlant de "good job avec les cylindres à trous", je pense faire usiner celui de mon 500KX pour utiliser une chemise Wiseco… Je verrai bien au démontage.

[Auteur]

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