[Gator]

Visiblement? Tu peux préciser?  On n’a manifestement pas les mêmes infos…

 

[wildboreteam]

J’attends la réponse de Service Honda pour confirmer. Mais j’ai encore trouvé quelqu’un d’autre qui a utilisé ce pot d’échappement, je le contact pour avoir plus d’infos.

Je n’ai encore trouvé personne ayant installé un pot de 500KX dans une partie cycle récente, d’où mon visiblement.

Mais si tu as une réponse claire et précise, poste ton lien, ça m’évitera de me creuser la tête et d’envoyer des mails à tout le monde. Surtout qu’il n’y a pas que le pot qui pose problème pour une modification de ce genre… Mais ça tu le sais déjà.

[Gator]

On ne s’énerve pas, lol!

Juste le souvenir très net quand la moto a été présentée dans la presse US, elle était "vendue" comme étant "équipée d’un échappement spécifiquement développé par FMF"… On pourrait donc attendre autre chose qu’un pot de CR vaguement modifié…

Mais il se pourrait bien que tu aies effectivement raison si j’en juge par ce post…

https://www.kxriders.com/forums/index.php/topic,2992.60.html

Lui, par contre, il s’est bel et bien lancé dans le découpage en règle de son pot PC… Plutôt sympa…

[Gator]

Pot FMF de KX modifié maison… Joli boulot!

[wildboreteam]

Merci pour les photos Gator 😉

A la limite je me fous de savoir si j’ai raison ou pas, là ce qui m’intéresse c’est de savoir à qui je lâche une liasse de billets pour avoir un "avion de chasse" en compensation !

D’un autre côté, en ce moment je fais de la moto sur un KXF sans moteur (de temps en temps je la pousse dans ma cours histoire de garder le niveau…), donc ça a le dont d’être un peu frustrant, d’où mes coups de sang quand je vois que je fais fausse route avec le pot du 500 CR.

[Gator]

Aah, ça, quand on se lance dans les protos, mieux vaut être armé d’une patience à toute épreuve…

;-)))

[wildboreteam]

Tu as raison, je vais garder mes coups de sang pour le 500 KX, histoire de lui faire voir qui est le patron !

Sinon pour la transformation du pot de 500 KX en "low boy"ça me tente bien… je vais y réfléchir et attendre les réponses des mails envoyés.

[gas76]

vraiment beau ses réalisations ! belles soudures…

[wildboreteam]

Wahoo, ce sujet attire vraiment de beaux bosseurs !

Je prends note de l’adresse 😉

[yoyo44]

moi aussi je dis wouaouu !! quel beau boulot ! :-0

je serais curieux de savoir ces tarifs !?

[buscail]

bonjour j ai un kx 500af cadre 450kxf le pot fmf du 500cr ne passe pas.pour le faire passer  il faut changer le radiateur gauche et aux niveau de la durite du cylindre il faut cabosser le pot et pas mal en plus

[gas76]

 j’ai un amis qui désire se faire une 500 CR il en a trouvé une mais il y a un truc de bizarre ou de surprenant ! le numéro de cadre ne correspond pas du tout a une 500 normalement tous les numéros de cadre de 500 CR depuis belle lurette commence par JH2PE020-……………… ET LA LE NUMERO COMMENCE PAR LPE02-50000…    elle ne semble pas regravé ??? est ce que c’est un modele homologué, Est ce que ça pourrait etre une moto d’usine d’époque  ?

certains modifient des chassis de 250 CR mais ça ne correspond pas a un numero de 250 aprés vérification et pourtant c’est belle et bien une 500 complète sans modif juste réster dans son jus

Merci

[gas76]

Pour Seb

Dommage que tu es commencé  ta 500 car il y en a une a vendre sur leboncoin a 3000 E au pire tu l’as redémonté et révisé complètement

https://www.leboncoin.fr/motos/186280650.htm?ca=11_s

[wildboreteam]

Oui mais c’est un moteur de CR… un peu creux à mon goût… 😛

[vivelepakistan]

Les trois premiers indique la provenance :

JH2 Honda Japan

VTM Honda Spain

YC1 Honda Belgium

ZDC Honda Italy

1HF Honda U.S.A.

3H1 Honda Mexico

9C2 Honda Brazil

ME4 Honda India (HMSI)

Ensuite les 4ème à 8ème caractères indiquent le modèle

Puis le 9ème caractère sert de code de vérification de validité du numéro de série… pas intéressant pour nous.

Le 10ème caractère donne l’année de fabrication (très intéressant), par chaîne :

1 : 1971 / 2 : 1972 / 3 : 1973 / 4 : 1974 / … / 9 : 1979 / A : 1980 / B : 1981 / …

jusqu’à Y = 2000

A partir de là, ça recommence, 1 = 2001, 2 = 2002, …9 = 2009, A = 2010, B = 2011…

Le 11ème caractère indique l’usine de fabrication :

A Ohio, U.S.A.

B Aalst, Belgium

C Saitama, Japan

D Guadalajara, Mexico

E Montesa, Spain

F Atessa, Italy

K Kumamoto, Japan

M Hamamatsu, Japan

S Suzuka, Japan

1 Manuas, Brazil

4 South Carolina, U.S.A.

Les caractère suivants (12ème à 17ème) indiquent la série de fabrication et le numéro dans la série.

https://www.motoverse.com/vinDecoding.asp

 

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