[Gator]

A mon avis, la meilleure solution, c’est de balancer des mails chez Service Honda et FMF pour voir comment récupérer un exemplaire du modèle qu’Emler fabrique spécialement pour le KXAF et qui se montera tout seul… Bon, évidemment, faut maîtriser l’anglais…

Découper un pot de KX et le transformer en loxboy tout en respectant les volumes n’est effectivement pas une manip’ à la portée du premier venu…

[Gator]

Hein, que ça fait envie?

;-))))

[gas76]

je l’ai c’est vrai qu’il est trés beau et bien fini un coup de Belgom chrome et il est comme neuf je l’ai acheter d’occase mais il n’a aucune bosses trés propre .

 

voici une photo de mes cales pieds large maison spécial sable pour avoir du grip il reste plus qu’une bonne couche d’époxy dessus valeur 5.40 Euros la barre de fer plat laminé chez Brico dépot , c’est pas aussi beau que des scar ou autres marques mais le porte feuille apprécit !

[gas76]

cale pied

[gas76]

photo du pot  FMF GNARLY SERIES CHROME

[wildboreteam]

Il est quand même magnifique ton 500CR… Et la où je suis vraiment jaloux, c’est qu’il est quasiment prêt pour le Touquet !

[_oliv]

 J’ai eu une boite HRC sur un de mes 500CR, c’est 3-4-5 qui sont plus longues, pas juste la 5.

Les contraintes en supermot’ et monobike sont pas les mêmes, mais cette boite qui d’ailleurs pour la petite histoire a été utilisée par un champion du monde français qui a brièvement roulé Honda  (y’avait son nom/adresse sur le carton HRC) a fait largement plus de 15 heures

[_oliv]

 le KX est nickasilé, effectivement. Si c’est le nickasil d’origine, il est de qualité moyenne et a tendance à partir un peu en plaques

[Gator]

Tu as tout à fait raison. Et ce qui tient en monobile, en général, ça tient partout…

;-)))

 

[wildboreteam]

Il n’y a que FMF qui propose un pot pour le 500 KX-AF ?

Et tu es sur qu’il se montera même sur un cadre de KXF acier ?

[gas76]

pas tout a fait prête mais bien aboutie ! y’a de la pièce et quelques heures dessus, mais j’en suis pas au point des gars qui font des Réplica 250 CR, elles sont encore mieux fini leurs motos mais la mienne va retourner dans le sable et elle restera pas tout a fait neuve trés longtemps vivement le touquet…et qu’on se tire un peu la bourre

[_oliv]

 j’aurais plutôt tendance à dire que la boite travaille dans de meilleurs co,nditions et est moins sollicitée qu’en cross, et surtout dans le sable

 

[Gator]

Sur, non, évidemment… C’est le charme des motos sur mesure: tu ressens un tel plaisir quand par hasard deux trucs tombent en face l’un de l’autre, lol!

Au moins a-t-il la bonne forme et demandera-t-il nettement moins de modifs…

 

[Gator]

Je suppose que ça doit dépendre des pilotes parce que j’en ai vu broyer des morceaux de 500 CR que personne n’avait jamais cassé avant eux, genre explosion en vol de vilos ou de boîtes, justement…

;-)))))

[gas76]

Effectivement il faut déjà y aller fort ! qu’en je pense que j’ai récupéré il y a 3 ans un moteur sur paris seul le piston était neuf le reste avec déja des heures a pagaille et que j’ai roulé 1 an sans rien faire dessus tous les week end entrainement, course et que dans du sable ! sans jamais avoir le moindre soucis mécanique… si ça c’est pas de la fiabilité !!! Et en plus pas pour rouler comme un pinpin a cette époque la …

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