[Gator]

Cylindre tapé, ligne Pro Circuit, silencieux maison, embrayage Hinson, carters HRC, ventilo, fourche et amortisseur de direction Öhlins, tés usine, biellettes et moyeux polis, réservoir alu, pièces carbone, j’en passe… Et carte grise yougoslave (véridique)!

Oui, y a un peu de travail, et surtout, tu mets grave le doigt dans un engrenage sans fin, lol… Sans Hervé de chez TipTop, j’y serais encore…

Ca avait pourtant démarré tout simple, en 93…

 

 

[gas76]

Je connais trés bien les cylindres préparés de TIP TOP j’en ai eu une j’ai d’ailleurs plus le cylindre mais j’ai gardé les photos au cas ou !

c’est vrai que ça devient vite une drogue la mienne me coute déja plus de 4000 Euros et elle n’est pas fini heureusement que je fabrique moi même certaines pièces comme le sabot, protéges cadre, protége chaine et aujourd’hui je viens de finir les reposes pieds sinon c’était plus un bras que j’aurais laissé… et encore je n’ai pas payé les peintures et les plaques d’alu car un copain travail dans le domaine et m’en a fait cadeau

La KTM m’a couté une misère a coté de celle mais je voulais m’en restauré une d’origine ! enfin origine disons la base quoi…

Trés belle machine effectivement y’avais de la belles pièces déjà pour l’époque

[gas76]

GATOR … Toi qui est un fin connaisseur de 500 j’ai possibilité de récupérer une boite HRC avec 5ème longue d’un pilote d’époque qui roulé au touquet je l’ai vu de mes propres yeux !  j’ai hésité a la prendre pour le budget mais j’y pense depuis que je l’ai vu …

Est ce vrai quelle dure 15 Heure ( boite et piston) ? j’ai entendu parlé de ça je me demande même si c’est pas Hervé qui me l’avait dit.

Est ce que la moto va me l’entrainer la 5 ? je sais que Belval avait cette boite et qu’il rouler en 16*40 – 160 KM/h au Touquet

Merci d’avance

 

 

[Gator]

Aucune idée sur la longévité de cette boîte précise, mais il se vendait à l’époque des boîtes HRC longues pour les 250, plusieurs potes ont fait quelques centaines d’heures d’enduro avec…

Pour ce qui est d’entraîner la 5e longue, je ne suis pas très inquiet, mais en a-t-on encore reéllement l’usage sur le circuit actuel du Touquet, j’en doute…  D’autant que pour avoir roulé au Touquet en 500 dans les années 90, j’emmenais sans trop de problèmes 15×45 et que, je l’avoue, je n’ai jamais eu les c… de mettre complètement à fond. J’ai toujours gardé quelques millimètres au fond de la poignée et je passais déjà les mecs par grappes sur la plage… Bon, en plus, une bâche qui traversait sans regarder a fini par sérieusement me calmer, lol!

 

 

[pitilolo]

oui , maintenant l efficacite du pot CR sur le KX , seul les personnes qui font cette modif  peuvent temoigner du rendement  de celui-ci    par apport a l origine  , le mieux c est de   demander sur le forum  guide vert et tu verras la realisation pas a pas  de la chose en photo  !!

[gas76]

ba sur vidéo y’a encore pas mal de ligne droite quand même a l’enduropale, c’est vrai que c’est pas forcément utile mais c’est tellement rare d’en trouver, je me rappel quand j’ai été rouler en hollande avec ma 500 c’était terrible sur les bout de ligne droite aucun 450 suivait pourtant j’étais en 15*46 et les bouts étaient cours 1kms maxi et la moto n’était pas limite je pense qu’un 15-42 devrait le faire au Touquet  des mecs comme cambier tire a peu pres ça avec des 250 ! c’est sur qu’au fur et a mesure la ligne droite se dégrade et on a tendance a diminuer de rythme…

[wildboreteam]

Bah ouais, en plus un 500 c’est un 500…

Blague à part, c’est ce qui a été fait avec le 500 KX du MX Mag d’avril 2003 et qui a été testé par JMB.

https://img10.hostingpics.net/pics/551285IMG.jpg

Par contre, c’est quoi ce que tu appelles "un cylindre tapé" ?

[gas76]

ça devrait donner a peu près ça !

[wildboreteam]

Elle est pas mal, mais le réservoir fait un peu… bizarre, on dirait un chapeau en alu.

D’ailleur, alu on inox, les deux sont bons pour faire un réservoir ?

[gas76]

c’est vrai que le reservoir monte trop haut tu dois te cogné et être gêné.

L’inox est bien mais est plus dur a travailler et un poil plus lourd tu compte faire un reservoir ?

[wildboreteam]

Le faire en alu me parait très difficile, ou alors il faudrait que je le fasse faire. Mais sinon, si ça passe en inox, pourquoi pas !

Pour le poids, ça dépend surtout de l’épaisseur. Mais c’est vrai que si le réservoir en alu est fait avec de l’alu assez fin à la base, c’est quasi-impossible de le faire aussi léger en inox… il y a en gros un rapport de densité de 3 entre les deux (2,7Kg/L <=> 8Kg/L)

[Gator]

Deux trois heures de fraise avec un bon dentiste…

;-))))

[Gator]

Je ne dis pas que ça ne se fait pas… Juste que les cotes, le cylindrée et les diagrammes étant différents, ça ne me semble pas une solution idéale…

Bon, maintenant, c’est un 500, il devrait rester quelques chevaux, hein… Mais sérieusement, le comportement et le caractère moteur d’un gros 2T dépend beaucoup de son échappement.

[wildboreteam]

Après je veux bien commander un pot chez Pro Circuit puis le "saucissonner" dans tous les sens, mais je n’ai jamais fait cette manip. Alors si je me loupe j’aurai plus que mes yeux pour pleurer…

Mais si tu dis que c’est la meilleure solution… Dans ce cas, je commande le "Works" (https://www.procircuit.com/store/pc/viewPrd.asp?idproduct=29304&idcategory=262)

ou le "Platinium" (https://www.procircuit.com/store/pc/viewPrd.asp?idproduct=27882&idcategory=243) ?

[gas76]

l’épaisseur des plaques alu pour faire un reservoir est du 2,5 mm

[Auteur]

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