[wildboreteam]

Concernant le bloc moteur du 500 KX, y-a-t-il d’un traitement nikasil ou est-ce-que c’est une chemise en fonte ?

Et sur les 500 2-temps, est-ce possible d’utiliser un carbu à double tirage ?

[gas76]

Alors tu me poses une colle ?

il est en bon état sinon le moteur ?

moi j’ai toujours eu des rouges, les vertes connais pas y’a un ancien bon pilote de 500KX dans le nord Paul Barbara tu connais ? il  faisait souvent le holeshot au touquet il roule toujours d’ailleur

[wildboreteam]

Sinon, les moteurs que je surveille en ce moment ont l’air propre. Celui qui est près de chez toi vient d’avoir un déglaçage. Mais je ne sais pas si on peut faire un traitement nikasil lorsqu’on ne peut plus le déglacer…

Bon, la plupart des 500 2-temps n’en sont pas encore là, mais vu que je compte "piloter" avec ce moteur comme un sauvage, je préfère prendre les devants 😀

Sinon, peut-on utiliser un carbu Keihin PWK 41 sur les 500 2-temps pour améliorer un peu les haut-régimes ?

[gas76]

Pour le déglaçage tu peux en faire sur fonte comme sur nickasil ! c’est idéal de faire ça quand tu changes ton piston moi perso c’est se que je fais ça redonne un bon ptit coup de neuf en enlevant certaines traces et ça coute 40 E ça n’enlève pas vraiment de matière… Si tu veux vraiment en faire un avion de chasse il y a du bouleau sur le cylindre surtout la carburation doit suivre forcément et utilise de l’afgaz pour améliorer le rendement et ce sera déjà bien aprés si tu veux de l’allonge 5ème longue + une bonne démultiplication mais KAWA connais pas !

[gas76]

boite a clapet BOYESEN  aussi

[wildboreteam]

D’après ce que j’ai trouvé sur le net, le 500 KX serait bien nikasilé (https://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=58338). De toute façon je verrai bien par moi même par la suite…

Concernant les lignes d’échappement pour 500 2-temps, j’en ai trouvé deux : FMF et Pro Circuit. Il y a une différence entre ces deux lignes ?

Pour la boîte à clapet, c’est que du Boyesen ou du V-Force ? Il y a une différence ?

[gas76]

pour les pots je pense que tu dois avoir une différence, moi pour la CR ça se ressent pour les clapets perso je suis en VFORCE mais il me semble que l’idéal pour kawa c’est Boyesen mais je suis pas connaisseur kawasaki va voir sur le site http://www.leguidevert.com y’a de bon sujet…

[Gator]

Il va de toute manière te falloir un échappement sur mesure, les 500KX n’ayant jamais eu, contrairement aux CR, de pot "lowboy". Impossible d’utiliser un de ces échappements  avec un châssis KXF… Ou alors en le recoupant en 18 morceaux!

 

[pitilolo]

ont peut mettre un de 500 cr sur le kx  en fabricant une entretoise  vu sur le guide vert  cela evite justement les fabrications  sur mesure a part bien sur pour cette piece ,et le fmf  est de toute beauté .

[wildboreteam]

Merci beaucoup pour ces infos ! L’entretoise c’est pour l’adaptater au cylindre ?

[Gator]

Et bien sur, un pot de CR est parfaitement adapté aux cotes et aux diagrammes du KX, lol! D’ailleurs, un pot, c’est juste là pour faire joli…

Aïe aïe aïe, les gougnafiers….

;-))))

[gas76]

je pense que tu auras les mêmes soucis que moi pour la KTM j’ai un amis qui m’avait refait un pot sur mesure en partant d’un origine, mais il fallait juste ressouder une patte, tu verras entre le cadre et l’amortisseur c’est trés juste la fixation doit être au petit oignon car le 500 vibre enormément et tout se desserre !

[gas76]

Voici quelques modifs de pattes fixation sur la KTM si tu passes Samedi j’ai toute la réalisation en détails étape par étape je te montrerais.

la moto n’était pas fini sur les photos aprés quelques essais j’ai redémonter, repeint le cadre bien regarder qu’il n’y ai pas de frottement, fil qui se touche etc…

photos :

-support moteur + modif cadre pour enlever ta bougie + CDI et bobine

-bague bras oscillant en alu pour aligner le tout (mais je pense que l’idéal serait du Téflon)

-Patte soudé sur le cadre et le pot

-moto avec gros réservoir 13 litres

[Gator]

Aaaah, découper, souder des pattes, tourner des bagues, monter, démonter, remonter, redémonter, ça m’en rappelle de "bons" souvenirs…

;-)))

[gas76]

Elle avait de la gueule ta 500 CRAF ENDURO, ça doit être sympa aussi en enduro !

c’est clair que c’est du boulot … mais moi j’adore concevoir au moins tu participes a la création de ta moto, elle est unique, tu apprends des choses, ça c’est du boulot maintenant les jeunes qui sortent d’un BAC de mécanique ou de chaudronnerie ne savent pu travailler a part brancher une fiche et regarder un ordinateur … y’a rien d’intéréssant la dedans c’est le futur pourtant…

[Auteur]

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