[gas76]

En ce qui concerne les cadres alu je suis pas un fin connaisseur, il parait que l’idéal serait un chassis de 250 CRF, apres je peux pas tant dire plus a par que tu seras obligé de coupé le berceau sur les cadres alu c’est sur.

en ce qui concerne un chassis acier des dernieres KTM tu peux prendre même un chassis de 125 SX le moulin du 500 rentre dedans sans problème moi je suis partie d’un 450 SX parce que j’en avais une sous la main.

pour les modifs d’alignement y’a pas plus simple si tu connais un tourneur, fraiseur le mec te fais des bagues en alu ou téflon pour aligné correctement la chaine et le bras oscillant c’est pas le plus dur, le pire pour moi a été le boitier de filtre a air mais en réfléchissant ça été simple comme bonjour et surtout d’adapté les durites de radiateurs de la ktm  sur le moulin de 500 car tu as moins de sortie que d’arrivée ( sur la culasse de 500 cr ) 3 en tout pour 2 sur les radiateurs donc il a fallut bien raccorder pour pas quelle chauffe, sans compter le soucis d’adapté la ligne il a fallut soudé une nouvelle patte sur l’échappement et c’est tres juste car il passe prés du cadre et de l’amorto mais bon si tu es patient et que tu as quelques base c’est pas sorcier.

[gas76]

Voici une adresse : 500cr dans 450 crf avec photos de modifs du berceau…

https://www.bing.com/images/search?q=500+cr&view=detail&id=B64F1A2913AD27325A5BB0877C396EE32F0A8C55&first=1&FORM=IDFRIR

[tux]

 Déja à vendre ?

https://www.leboncoin.fr/motos/180146367.htm?ca=17_s

 

[gas76]

Oui j’ai d’autres projets plein la tête !

[wildboreteam]

Salut à tous,

Je viens de me taper les 16 pages de lectures en bloque et j’ai trouvé cela vraiment très intéressant. Le plus étonnant c’est de voir le nombre de personnes qui s’intéressent encore aux 2-temps, mais surtout l’engouement que procurre les 500cc chez certains…

Déjà, félicitation à gas76 pour ses réalisations, que ce soit pour la modification à base de ktm, mais aussi pour avoir refait à neuf le modèle de 96.

De mon côté je m’intéresse aussi à cette cylindrée, j’ai toujours eu envie d’avoir ce genre de moto dans mon garage 🙂

Et là en lisant ces pages, je me dis qu’il y a peut être moyen de faire quelque chose en partant d’une ktm 125 SX modèle 2000 qui "traine" dans mon garage 😛

Je ne sais pas si c’est possible ? Mais au vu des passionnés qu’il y a ici, je pense avoir une réponse fiable 😉

Merci d’avance.

[gas76]

Salut wildeboreteam,

Bienvenue sur le post c’est vrai que des que tu as un moteur de 500 CR, y’a manière a faire c’est tellement un moteur super, aussi bien en couple qu’en fiabilité et surtout en coup d’entretien, malheureusement on en fait plus des comme ça ! et apres tout depend se que tu veux faire comme discipline supermotard, sable, cross…

En ce qui me concerne la ktm était top pour les courses de sable et pour le supermotard c’est pour ça que j’ai décidé de travailler sur cette base et j’ai eu un coup de chance d’en trouver une propre a un prix interessant !

Aprés c’est certains que tu pars aussi bien d’une KTM de 2000 que de 2010 c’est pareil quand tu sais travailler un peu tu fais se que tu as envie tant que tu as la motivation c’est bon aprés il y a l’aspect financier a ne pas négliger regarde bien le coup des pièces qu’il te faudra a réalisé ton projet ce serait bête de commencer et d’arrêter en si bon chemin…

N’hésite pas si tu te lance a nous faire partagé ton projet ce serait un plaisir de t’aider a résoudre des solutions…

Merci bon courage pour la suite

[wildboreteam]

Merci pour cette réponse rapide 😉

Le 500cc serait pour rouler dans du sable, je ne suis pas fou non plus pour rouler sur terrain dur avec ça ! Et c’est vrai que je suis également intéressé par la course du Touquet. Mais bon, je ne me pointe pas là-bas sans être prêt à 100%.

A chaque fois que je suis allé sur place j’en ai vu suffisamment qui ramaient… Des pilotes fatigués et arrêtés au bout d’une heure, ou des motos qui fument avant la fin de la première ligne droite !

C’est pour ça que si je me lance là-dedans c’est jusqu’au bout. Je mesure d’avance le travail que cela représente, mais je pense pouvoir m’en sortir. Pour l’instant je vais me renseigner sur la disponiilité des pièces nécessaires (moteur, ligne d’échappement, carbu, …).

Ce qu’il y a de motivant avec comme base mon 125 SX, c’est que la pièce défaillante c’est le moteur (carbu HS et carter fendu). D’où la raison pour laquelle il "traine" dans mon garage… Je n’avais jamais pensai faire ce genre de modification, mais pourquoi pas… ?

En tout cas merci encore pour avoir créé et entretenue ce sujet, car je suis tombé dessus vraiment par hasard !

PS: mon prénom c’est Sébastien, ça me fait rire de voir "wildboreteam" lol. Ça fait plus de dix ans que j’ai créé ce compte… Alors à l’époque j’ai mis "n’importe quoi" 😛

[gas76]

Ok tiens nous au courant de la suite si tu cherches un moteur il y en a un a 700 Euros sur leboncoin, en ce qui concerne le touquet tu vas te régaler si tu roules avec une 500 la bas c’est terrible avec le couple moteur c’est super tu es de quelle région sinon ?

[wildboreteam]

Effectivement, un moteur m’intéresserait bien pour commencer ce projet. Voici la KTM en question :

https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=742276SX3.jpg

Sinon, je suis de Picardie, de l’Aisne pour être plus précis 🙂

[gas76]

Effectivement la base est propre, on trouve quelques moteurs de 500 cr mais généralement les prix flambes j’en ai vu a 2000 Euros et pas neuf en plus c’est fou !

Nous sommes pas trés loins de l’autre je suis du 76…

Bonne continuation et si tu te lances n’hésite pas a prendre des photos…

moi je vais attaquer d’ici peu un réservoir alu grande contenance

 

[wildboreteam]

Un réservoir en alu ! Tu sais souder au TIG !? ça m’intéresse, lol.

Pour ce qui est de souder de l’acier, ça va je me débrouille. Mais pour de l’alu faut déjà toucher et surtout avoir le matos… A moins que tu ne le fasses par brasure ?

Sinon, tu as un terrain près de chez toi pour rouler dans le sable ? Le plus près de chez moi c’est Ribécourt. Je me souviens y avoir roulé avec une KTM 250 SX et c’était la première fois que j’étais tout le temps à fond ! C’était que du bon 🙂

Mais tu es sur qu’un moteur de 500 CR peut rentrer dans une 125 SX !?

Je viens de voir qu’il était possible de passer la cylindrée à 540cc sur le CR !!! https://www.leboncoin.fr/motos/175621332.htm?ca=19_s

[gas76]

j’avais des photos de la 125 ktm mais mon disque dur est mort donc j’ai tout perdu, je ne les ai plus sinon je sais quelle était visible a loon plage car le gars roulé tous les weeks end labas . Pour l’alu je le soude au smi auto avec une bobine alu, je compte venir rouler a ribécourt, j’ai rouler souvent labas etant jeune en ufolep mais je n’y étais jamais retourné depuis 15 ans. Nous nous verrons peut etre je vais essayer de rerouler debut juillet, car j’ai eu un accident  en octobre et j’ai été pas mal touché, je ne dois d’ailleur plus rouler mais bon ça me manque donc je vais refaire un essai.

De nombreux kits existent d’ailleurs en monobike et en side car certains montent même des kits encore plus gros, nous concernant le 500 stock avec quelques coups de lime est largement suffisant, si ça t’interesse je t’enverrais par mail des photos de preparations sur le piston et cylindre…

les terrains les plus pres de chez moi sont Londinieres et st valery en caux a 30 Kms mais ceux sont des terrains de terre ! malheureusement le sable manque en Normandie, il y a certains trucs sauvage du coté du Havre mais si tu veux revenir chez toi sans ta moto c’est la solution ça craint énormément !

[wildboreteam]

Un peu plus haut, quelqu’un (je ne sais plus qui ?) parle d’une annonce pour un moteur : https://annonce-moto.vivastreet.fr/annonce-moto-occasion+melun-77000/honda-500-cr-proto-cadre-aluminium/21103032

Le moteur seul est à 1200€ (tout de même !) mais visiblement préparé à 70cv (miam). Seulement c’est un moteur de 89… Et je ne sais pas si ça vaut le coup vu l’année d’origine du moteur, ou s’il n’y a plus eu d’évolutions depuis ?

Sinon, je me disais qu’un très bon 500 pour le Touquet serait une moto avec une injection électronique directe (du genre Synerject : https://www.synerject.com/di.html). L’économie en carburant et une meilleure réponse des gaz permettraient à cette moto d’être encore plus compétitive sur sable !

Autre remarque : Le 500 CR ne possède pas de valves à l’échappement ? (https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_CR500)

[wildboreteam]

Par contre, le 500 KX possède bien des valves KIPS.

D’après ce que j’ai pu lire sur le net, ça lui permettrait d’avoir une meilleure allonge… Mais dans le sable, quel est le meilleur moteur ? Y-aura-t-il une différence palpable ?

 

 

[gas76]

Pour le moteur, je sais que les anciens etaient encore plus puissant que les derniers a partir de 1991, va sur https://motodacross.com/ c’est un site italien ou tu as toutes les années des 500 cr et leurs evolutions depuis les 480 de 1981 ELSINOR, tu traduis c’est ça le plus chiant !

apres pour réduire en consommation il faut touché déja en ayant une bonne carburation ça y fait, c’est sur que l’injection permet de diminuer un peu la consommation mais si ça se répercute sur la fiabilité de la machine, on voit pas mal de personne sur le forum avec des soucis du à l’injection .

je te rassure un 500 au touquet c’est un régal ou même sur d’autres course de sable y’a pas photo pour avoir eu du 4 temps et du 2 temps dans toutes les cylindrées pour le sable y’a rien de mieux qu’un 500 CR, apres pour la terre je dirais plutôt un 4 temps c’est plus exploitable.

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