[swann]

Ah ça !

J’ai le souvenir du MX inter de Beaucaire en 1984.

JJB roulait sur l’improbable 500 Cagiva et se contentait d’une paire de tours à chaque manche avant de renter au parc avec une moto qui semblait ne pas lui permettre de rouler correctement.

Vu du bord de la piste il avait bien l’air d’en chier le pauvre JJB avec le tank Italien !

Et tout au long du circuit le bon public Français huait le pauvre Bruno.

J’avais un copain de lycée qui était là.

Il allait voir un MX par an, Beaucaire en l’occurence parce qu’il y voyait rouler des « vrais pilotes ».

Il n’y comprenait strictement que dalle au MX !

Mais il était très fier d’avoir hué Bruno toute la journée… il avait le sentiment d’avoir bien fait son job de « supporter ».

La grande classe…   :((   

.

De toutes façons, les « poétes »… ça a toujours existé, les réseaux sociaux n’ont rien inventé.

[dilhat]

swann a écrit :

Vu du bord de la piste il avait bien l’air d’en chier le pauvre JJB avec le tank Italien !

Digression : cette 500 Cagiva avait obtenu des résultats très probant avec Khudiakov (!) début 83, fin 84 je crois que Vehko réussit d belles choses au MXDN avec….

J’ai demandé récemment à un rital qui avait roulé dessus à l’époque pour savoir si c’etait une bonne brêle ou un étron. Il m’avait répondu : moteur génial, partie cycle > beaucoup moins…

[dilhat]

swann a écrit :

redneck a écrit :

swann a écrit :

Si on parle de popularité il faut bien comprendre qu’il y a 30 ou 40 ans, le public du cross était bien différent.
Plus large mais moins « spécialiste » qu’il ne l’est aujourd’hui.

C’est pas un peu ce que j’avais écrit en page 1 > Après, ça dépend ce que tu mets derrière le terme populaire….Bacou et Nowack étaient connus (et appréciés) de dizaines de milliers de gens qui n’allaient au cross qu’un fois par an à coté de chez eux, n’y connaissant keud’, à une époque où ces deux là écumaient les nombreux cross inters aux quatre coins de la France en étant les porte-étandards du mx national…

[swann]

Si… très exactement !   ;))

Si j’avais été plus attentif je te jure que j’aurai pris la précaution de te citer… un regrétable oubli, désolé.  

 

[swann]

dilhat a écrit :

swann a écrit :

Vu du bord de la piste il avait bien l’air d’en chier le pauvre JJB avec le tank Italien !

Digression : cette 500 Cagiva avait obtenu des résultats très probant avec Khudiakov (!) début 83, fin 84 je crois que Vehko réussit d belles choses au MXDN avec….
J’ai demandé récemment à un rital qui avait roulé dessus à l’époque pour savoir si c’etait une bonne brêle ou un étron. Il m’avait répondu : moteur génial, partie cycle > beaucoup moins…

Une constante chez Cagiva à priori.

J’avais, en collection, une 125 WRX qui avait été portée au nues dans un essai de Moto Verte en 82.

La partie cycle était dans la moyenne de l’époque… correcte pour une Européenne, franchement pas au niveau d’une Jap de cross.

Mais le moteur… pfffouaaaa !!!

Souple, élastique, coupleux pour un 125, montées en régime de dingue… en bas c’était un super moteur d’enduro, en haut un bon moteur de MX.

Quelques bonnes années d’avance sur la concurrence. 

Et dans le même registre j’ai le souvenir de la Cagiva de Strijbos à Arbis 1987 (1ére victoire de JMB en GP d’ailleurs)… elle donnait l’impression d’avoir bien plus de coffre que les autres. 

Pour autant le moteur de la 125 était l’oeuvre de Witeveen (orthographe approximative !) considéré comme un super motoriste alors que le bloc 500 avait été développé sur la base d’un moteur Villa… comme quoi, ils savaient faire marcher les moteurs chez Cagiva !

Fin de la digression Cagivesque !   ;))

[agluff]

Sans remonter jusqu’aux frères Klim ou Rémy Julienne, faut reconnaître que des pilotes populaires y en a eu, oui comme l’ecrit si bien Speed, le MX d’il y a 40 voire 50 ans était un sport populaire, aujourd’hui la popularité se compte en nombre de followers, mais au bord des pistes il reste toujours des fans hardcore, et aujourd’hui je pense que Febvre n’est pas loin d’être celui qui fédère le plus autour de lui, hors réseaux sociaux.

A voir ce week-end.

[dryan]

swann a écrit :

Digression : cette 500 Cagiva avait obtenu des résultats très probant avec Khudiakov (!) début 83, fin 84 je crois que Vehko réussit d belles choses au MXDN avec….
J’ai demandé récemment à un rital qui avait roulé dessus à l’époque pour savoir si c’etait une bonne brêle ou un étron. Il m’avait répondu : moteur génial, partie cycle > beaucoup moins…

Une constante chez Cagiva à priori.
J’avais, en collection, une 125 WRX qui avait été portée au nues dans un essai de Moto Verte en 82.
La partie cycle était dans la moyenne de l’époque… correcte pour une Européenne, franchement pas au niveau d’une Jap de cross.
Mais le moteur… pfffouaaaa !!!
Souple, élastique, coupleux pour un 125, montées en régime de dingue… en bas c’était un super moteur d’enduro, en haut un bon moteur de MX.
Quelques bonnes années d’avance sur la concurrence. 
Et dans le même registre j’ai le souvenir de la Cagiva de Strijbos à Arbis 1987 (1ére victoire de JMB en GP d’ailleurs)… elle donnait l’impression d’avoir bien plus de coffre que les autres. 
Pour autant le moteur de la 125 était l’oeuvre de Witeveen (orthographe approximative !) considéré comme un super motoriste alors que le bloc 500 avait été développé sur la base d’un moteur Villa… comme quoi, ils savaient faire marcher les moteurs chez Cagiva !
Fin de la digression Cagivesque !   ;))

.

Reprise de la digression!

La Cagiva de GP c’était sûrement un avion mais celle de série j’en garde un très mauvais souvenir.

En 88, pour les 24h de Bretagne, Seurat avait monté un team 250 (Merel, Betancourt… à l’époque Cagiva/Seurat étaient partenaires de l’école de pilotage de MM) et un team 125 dont j’étais! Ben, un vrai poumon, même un peu préparée elle marchait moins bien qu’une Honda stock. J’avais l’impression qu’ils avaient oublié un chiffon dans le boitier de filtre… pis on a cassé 2 moteurs en 24h, et pour finir le plat ça freinait très très mal, pas glop!

[Gator]

agluff a écrit :

aujourd’hui je pense que Febvre n’est pas loin d’être celui qui fédère le plus autour de lui.

Ca, pour être populaire, il est populaire…

[dilhat]

swann a écrit :

Si… très exactement !   ;))
Si j’avais été plus attentif je te jure que j’aurai pris la précaution de te citer… un regrétable oubli, désolé.  
 

Pffff, tu m’avais même pas lu, oui….

F.mier !

[swann]

dilhat a écrit :

swann a écrit :

Si… très exactement !   ;))
Si j’avais été plus attentif je te jure que j’aurai pris la précaution de te citer… un regrétable oubli, désolé.  
 

Pffff, tu m’avais même pas lu, oui….
F.mier !

Non… je l’avais bien lue ta remarque pertinente !

D’autres aussi d’ailleurs avaient tourné autour de cette idée.

Mais au bout de vingt et quelques pages d’échanges parfois confus… c’est vite fait de reprendre un truc déjà dit parce que justement tu avais trouvé ça intelligent et que sans trop t’en rendre compte tu repars de cette bonne idée qu’un autre avait déjà exposée.

Bref… comment avoir l’air malin sans trop d’efforts, quoi !

;-))

[dmr4230]

gator a écrit :

agluff a écrit :

aujourd’hui je pense que Febvre n’est pas loin d’être celui qui fédère le plus autour de lui.

Ca, pour être populaire, il est populaire…

Parisianisme ?

[swann]

dryan a écrit :

swann a écrit :

Digression : cette 500 Cagiva avait obtenu des résultats très probant avec Khudiakov (!) début 83, fin 84 je crois que Vehko réussit d belles choses au MXDN avec….
J’ai demandé récemment à un rital qui avait roulé dessus à l’époque pour savoir si c’etait une bonne brêle ou un étron. Il m’avait répondu : moteur génial, partie cycle > beaucoup moins…

Une constante chez Cagiva à priori.
J’avais, en collection, une 125 WRX qui avait été portée au nues dans un essai de Moto Verte en 82.
La partie cycle était dans la moyenne de l’époque… correcte pour une Européenne, franchement pas au niveau d’une Jap de cross.
Mais le moteur… pfffouaaaa !!!
Souple, élastique, coupleux pour un 125, montées en régime de dingue… en bas c’était un super moteur d’enduro, en haut un bon moteur de MX.
Quelques bonnes années d’avance sur la concurrence. 
Et dans le même registre j’ai le souvenir de la Cagiva de Strijbos à Arbis 1987 (1ére victoire de JMB en GP d’ailleurs)… elle donnait l’impression d’avoir bien plus de coffre que les autres. 
Pour autant le moteur de la 125 était l’oeuvre de Witeveen (orthographe approximative !) considéré comme un super motoriste alors que le bloc 500 avait été développé sur la base d’un moteur Villa… comme quoi, ils savaient faire marcher les moteurs chez Cagiva !
Fin de la digression Cagivesque !   ;))
.
Reprise de la digression!
La Cagiva de GP c’était sûrement un avion mais celle de série j’en garde un très mauvais souvenir.
En 88, pour les 24h de Bretagne, Seurat avait monté un team 250 (Merel, Betancourt… à l’époque Cagiva/Seurat étaient partenaires de l’école de pilotage de MM) et un team 125 dont j’étais! Ben, un vrai poumon, même un peu préparée elle marchait moins bien qu’une Honda stock. J’avais l’impression qu’ils avaient oublié un chiffon dans le boitier de filtre… pis on a cassé 2 moteurs en 24h, et pour finir le plat ça freinait très très mal, pas glop!

Bâh… la mienne marchait aussi mal que ce que tu décris avant de passer entre les mains d’un vieux concess’ Husky bien au point en mécanique qui m’avait confirmé que ces moteurs là ne supportaient pas l’approximation en terme de montage.

Tout devait être parfaitement aligné, équilibré et mesuré sinon ça ne marchait pas.

Un peu comme les moyeurs Katé de l’époque qui cassaient comme du verre si les jeux et autre cote X n’étaient pas faits à la perfection.

Du coup c’est à se demander si les mécanos de la SIMA savaient monter ou régler un moteur de Cag’ correctement… ? ;))) 

[dilhat]

swann a écrit :

dilhat a écrit :

swann a écrit :

Si… très exactement !   ;))
Si j’avais été plus attentif je te jure que j’aurai pris la précaution de te citer… un regrétable oubli, désolé.  
 

Pffff, tu m’avais même pas lu, oui….
F.mier !

Non… je l’avais bien lue ta remarque pertinente !
D’autres aussi d’ailleurs avaient tourné autour de cette idée.
Mais au bout de vingt et quelques pages d’échanges parfois confus… c’est vite fait de reprendre un truc déjà dit parce que justement tu avais trouvé ça intelligent et que sans trop t’en rendre compte tu repars de cette bonne idée qu’un autre avait déjà exposée.
Bref… comment avoir l’air malin sans trop d’efforts, quoi !
;-))

Je taquine, Speed, je taquine ;). J’ai trouvé amusant qu’on se rejoigne sur la définition de populaire.

[dilhat]

En tout cas, merci pour ces anecdotes sur la Cagiva…

Sinon, ya quelqu’un qu’a roulé sur des Gilera ?

[swann]

dilhat a écrit :

swann a écrit :

dilhat a écrit :

swann a écrit :

Si… très exactement !   ;))
Si j’avais été plus attentif je te jure que j’aurai pris la précaution de te citer… un regrétable oubli, désolé.  
 

Pffff, tu m’avais même pas lu, oui….
F.mier !

Non… je l’avais bien lue ta remarque pertinente !
D’autres aussi d’ailleurs avaient tourné autour de cette idée.
Mais au bout de vingt et quelques pages d’échanges parfois confus… c’est vite fait de reprendre un truc déjà dit parce que justement tu avais trouvé ça intelligent et que sans trop t’en rendre compte tu repars de cette bonne idée qu’un autre avait déjà exposée.
Bref… comment avoir l’air malin sans trop d’efforts, quoi !
;-))

Je taquine, Speed, je taquine ;). J’ai trouvé amusant qu’on se rejoigne sur la définition de populaire.

J’avais bien compris !   ;))

Reste que, même si Gator s’agace que je pinaille, je trouve la question intéressante mais pas « traitable ».

Je sais pas pourquoi Ganja veut savoir mais autant c’est sympa de s’interroger, autant je vois pas comment cette question peut être tranchée.

Mais bon… ça permet de patauger dans les souvenirs et de mesurer que si certaines choses ont bien changé… d’autres restent identiques quelque soit l’époque.

Mon champion à moi c’est le plus fort… le tiens il est en bois.

Je me revois en 83 avec mon grand copain de l’époque, à nous chamailler pour savoir qui de Carla ou de Malherbe était le plus fort !

La Cité de la peur… « Dites, à votre avis c’est qui le plus fort, l’éléphant ou le rhinocéros ? »  !!!  

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