[jme]

Le ralenti.

[beufa]

un truc rapide pour vérifier tes spis de vilo:tu démonte ton carter d’allumage a gauche et tu regarde dedans si c’est pas legerement gras(genre huile+poussiere).Si c’est le cas, tes spis de vilo sont HS et laissent passer ton mélange en dehors du moteur..Normalement,ça doit sec,pas un poil d’huile…

[beufa]

un truc rapide pour vérifier tes spis de vilo:tu démonte ton carter d’allumage a gauche et tu regarde dedans si c’est pas legerement gras(genre huile+poussiere).Si c’est le cas, tes spis de vilo sont HS et laissent passer ton mélange en dehors du moteur..Normalement,ça doit sec,pas un poil d’huile…

[beufa]

un truc rapide pour vérifier tes spis de vilo:tu démonte ton carter d’allumage a gauche et tu regarde dedans si c’est pas legerement gras(genre huile+poussiere).Si c’est le cas, tes spis de vilo sont HS et laissent passer ton mélange en dehors du moteur..Normalement,ça doit sec,pas un poil d’huile…

[ced500cr]

Quelques renseignements TECHNIQUE CR500 98:
bougie: BR8EG-BR8EV / W24ESR-V – W24ESR-G
Carbu: keihin diam 38mm PJ27P
GICLEUR PRINCIPAL Std #170 – Maxi #160 – Mini #180
GICLEUR DE RALENTI Std #55 – Maxi #50 – Mini #60
HAUTEUR DE FLOTTEUR 16,0mm
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE 1 Tour 1/2
AIGUILLE DE GICLEUR / POSITION Std R1368NS dia, 2,685mm/ 4ème cran

Pour info la durée de vie d’un piston en course est de 6h30 à 7h alors si tu as 30H; le loulou tu c pas comment il à rouler avec !!! prend une peut de temps demonte le pot y’en à pour 10min et regarde l’allure de ton piston et le jeu par la lumiere d’échapement c’est facile à voir tu passe facile 3 doigts et avec un bon éclairage; après tu vois si il faut démonter 3H de meca pour démonter et 3h à 4 pour remonter.
Je maitrise bien le sujet des 500 j’en ai refaite pas mal.

tien moi au courant…. @+

[ced500cr]

Quelques renseignements TECHNIQUE CR500 98:
bougie: BR8EG-BR8EV / W24ESR-V – W24ESR-G
Carbu: keihin diam 38mm PJ27P
GICLEUR PRINCIPAL Std #170 – Maxi #160 – Mini #180
GICLEUR DE RALENTI Std #55 – Maxi #50 – Mini #60
HAUTEUR DE FLOTTEUR 16,0mm
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE 1 Tour 1/2
AIGUILLE DE GICLEUR / POSITION Std R1368NS dia, 2,685mm/ 4ème cran

Pour info la durée de vie d’un piston en course est de 6h30 à 7h alors si tu as 30H; le loulou tu c pas comment il à rouler avec !!! prend une peut de temps demonte le pot y’en à pour 10min et regarde l’allure de ton piston et le jeu par la lumiere d’échapement c’est facile à voir tu passe facile 3 doigts et avec un bon éclairage; après tu vois si il faut démonter 3H de meca pour démonter et 3h à 4 pour remonter.
Je maitrise bien le sujet des 500 j’en ai refaite pas mal.

tien moi au courant…. @+

[ced500cr]

Quelques renseignements TECHNIQUE CR500 98:
bougie: BR8EG-BR8EV / W24ESR-V – W24ESR-G
Carbu: keihin diam 38mm PJ27P
GICLEUR PRINCIPAL Std #170 – Maxi #160 – Mini #180
GICLEUR DE RALENTI Std #55 – Maxi #50 – Mini #60
HAUTEUR DE FLOTTEUR 16,0mm
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE 1 Tour 1/2
AIGUILLE DE GICLEUR / POSITION Std R1368NS dia, 2,685mm/ 4ème cran

Pour info la durée de vie d’un piston en course est de 6h30 à 7h alors si tu as 30H; le loulou tu c pas comment il à rouler avec !!! prend une peut de temps demonte le pot y’en à pour 10min et regarde l’allure de ton piston et le jeu par la lumiere d’échapement c’est facile à voir tu passe facile 3 doigts et avec un bon éclairage; après tu vois si il faut démonter 3H de meca pour démonter et 3h à 4 pour remonter.
Je maitrise bien le sujet des 500 j’en ai refaite pas mal.

tien moi au courant…. @+

[jeantalu]

wah le mec y roulé à peu prés comme moi, pas + de 2000 tours / min, passe doucement dans les trous pour pas tomber et pas abimer a moto, passe dans les zornières en fezan tréner les jambes de chaque coté, toujours assis sur la selle, une pause toutes les 1/2 heures. Dans ces conditions le piston doit bien fer 10 ans amah , les 7 heures cé pour le début du rodage !

sinon gé bien démonté le pot, mais les doigts passent pas assez loin pour aller toucher le piston, gé donc poussé avec une tige, mais comment veux tu que j’estime un jeu de 0.15 mm comme ça ? en plus y fodré le fer bouger d’avant en arriére pour sentir le jeu. là je le pousse, y reste poussé et puis cé tout koi.

sinon effectivement il y a bien qques rayures sur la jupe au niveau des bords des lumiéres d’échappemnt, mais bon sa fera bien encore un peu, sa tourne pas vite, cé + prés du matériel agricole que du modélisme cette moto .

le 4 ième cran sur l’aiguille cé à partir du haut ou du bas ?

comment tu fé pour remettre le carbu sans ténerver ? déja pour le sortir cé dramatique , mé alors pour le remettre on a envie d’y aller à coup de pied mais sa serviré à rien parceque le pied passe pas !
méme en enlevant le reservoir et la selle, cé trop étroit et embarassé, les manchons en caoutchouc se plient, sa veut pas se mettre ne face, y a les tuyaux de trop plein ki enmerde, le téléfone ki sonne, ma femme ki gueulle de venir manger, et putin de mordel de berde y fé chaud en plein cagnard ! y fo aussi que les gamins descendent de cette moto quand je me fé chier avec ! et ki zarréte d’accélérer, sa fé sauté le boisseau ki pend en travers.

[jeantalu]

wah le mec y roulé à peu prés comme moi, pas + de 2000 tours / min, passe doucement dans les trous pour pas tomber et pas abimer a moto, passe dans les zornières en fezan tréner les jambes de chaque coté, toujours assis sur la selle, une pause toutes les 1/2 heures. Dans ces conditions le piston doit bien fer 10 ans amah , les 7 heures cé pour le début du rodage !

sinon gé bien démonté le pot, mais les doigts passent pas assez loin pour aller toucher le piston, gé donc poussé avec une tige, mais comment veux tu que j’estime un jeu de 0.15 mm comme ça ? en plus y fodré le fer bouger d’avant en arriére pour sentir le jeu. là je le pousse, y reste poussé et puis cé tout koi.

sinon effectivement il y a bien qques rayures sur la jupe au niveau des bords des lumiéres d’échappemnt, mais bon sa fera bien encore un peu, sa tourne pas vite, cé + prés du matériel agricole que du modélisme cette moto .

le 4 ième cran sur l’aiguille cé à partir du haut ou du bas ?

comment tu fé pour remettre le carbu sans ténerver ? déja pour le sortir cé dramatique , mé alors pour le remettre on a envie d’y aller à coup de pied mais sa serviré à rien parceque le pied passe pas !
méme en enlevant le reservoir et la selle, cé trop étroit et embarassé, les manchons en caoutchouc se plient, sa veut pas se mettre ne face, y a les tuyaux de trop plein ki enmerde, le téléfone ki sonne, ma femme ki gueulle de venir manger, et putin de mordel de berde y fé chaud en plein cagnard ! y fo aussi que les gamins descendent de cette moto quand je me fé chier avec ! et ki zarréte d’accélérer, sa fé sauté le boisseau ki pend en travers.

[jeantalu]

wah le mec y roulé à peu prés comme moi, pas + de 2000 tours / min, passe doucement dans les trous pour pas tomber et pas abimer a moto, passe dans les zornières en fezan tréner les jambes de chaque coté, toujours assis sur la selle, une pause toutes les 1/2 heures. Dans ces conditions le piston doit bien fer 10 ans amah , les 7 heures cé pour le début du rodage !

sinon gé bien démonté le pot, mais les doigts passent pas assez loin pour aller toucher le piston, gé donc poussé avec une tige, mais comment veux tu que j’estime un jeu de 0.15 mm comme ça ? en plus y fodré le fer bouger d’avant en arriére pour sentir le jeu. là je le pousse, y reste poussé et puis cé tout koi.

sinon effectivement il y a bien qques rayures sur la jupe au niveau des bords des lumiéres d’échappemnt, mais bon sa fera bien encore un peu, sa tourne pas vite, cé + prés du matériel agricole que du modélisme cette moto .

le 4 ième cran sur l’aiguille cé à partir du haut ou du bas ?

comment tu fé pour remettre le carbu sans ténerver ? déja pour le sortir cé dramatique , mé alors pour le remettre on a envie d’y aller à coup de pied mais sa serviré à rien parceque le pied passe pas !
méme en enlevant le reservoir et la selle, cé trop étroit et embarassé, les manchons en caoutchouc se plient, sa veut pas se mettre ne face, y a les tuyaux de trop plein ki enmerde, le téléfone ki sonne, ma femme ki gueulle de venir manger, et putin de mordel de berde y fé chaud en plein cagnard ! y fo aussi que les gamins descendent de cette moto quand je me fé chier avec ! et ki zarréte d’accélérer, sa fé sauté le boisseau ki pend en travers.

[mx73]

C’est trop bien chez toi, en fait c’est le decord typique pour faire de la bonne meca tu a tout ce qui faut pour rester calme (lol) et sa me rapelle bien des heures passe a geuler derriere des tas de ferrailles . si tu a fait le tour de tout se que l’on ta conseiller (je sais yen a plusieur pages) ta plus qua ouvrir, tout se que je sais c’est que le ralenti qui tarde a redescendre c’est un des principaux symptomes du moteur fatigue sur un 500.Bon courrage,encore de bonnes soiree en perspective!

[mx73]

C’est trop bien chez toi, en fait c’est le decord typique pour faire de la bonne meca tu a tout ce qui faut pour rester calme (lol) et sa me rapelle bien des heures passe a geuler derriere des tas de ferrailles . si tu a fait le tour de tout se que l’on ta conseiller (je sais yen a plusieur pages) ta plus qua ouvrir, tout se que je sais c’est que le ralenti qui tarde a redescendre c’est un des principaux symptomes du moteur fatigue sur un 500.Bon courrage,encore de bonnes soiree en perspective!

[mx73]

C’est trop bien chez toi, en fait c’est le decord typique pour faire de la bonne meca tu a tout ce qui faut pour rester calme (lol) et sa me rapelle bien des heures passe a geuler derriere des tas de ferrailles . si tu a fait le tour de tout se que l’on ta conseiller (je sais yen a plusieur pages) ta plus qua ouvrir, tout se que je sais c’est que le ralenti qui tarde a redescendre c’est un des principaux symptomes du moteur fatigue sur un 500.Bon courrage,encore de bonnes soiree en perspective!

[ced500cr]

Salut,
tu as demonter ton carbu regarde si il y à pas des traces d’usures sur les cotés du boisseau si c le cas il ce peut qu’il se gripe un peut tu peut metre un film de graisse et vérifie bien le relachemement de la poignée tu doit entendre un chloque; pour le remonter tu devisse la boite à aire et tu remonte coté filtre à air puis coter moteur la pipe se plie mais sa passe, pour le jeu du piston tu verras plus tard si tu as les doigts trop court tu peu rien sentir enfin il faut de l’habitude sur ton piston tes rayures sont verticale ou horizontale??? si ton piston est ok tu doit voir des lignes horizontale dessus (trace d’usinage de celui ci) si il parrait bien lisse et tu si tu voit des rayures verticale c’est signe d’usure et tu dois avoir des traces noir dessus style echapement…

apres c piston segment cage à aiguille 136€
plus les joints.
as toi de voir!!!!

[ced500cr]

Salut,
tu as demonter ton carbu regarde si il y à pas des traces d’usures sur les cotés du boisseau si c le cas il ce peut qu’il se gripe un peut tu peut metre un film de graisse et vérifie bien le relachemement de la poignée tu doit entendre un chloque; pour le remonter tu devisse la boite à aire et tu remonte coté filtre à air puis coter moteur la pipe se plie mais sa passe, pour le jeu du piston tu verras plus tard si tu as les doigts trop court tu peu rien sentir enfin il faut de l’habitude sur ton piston tes rayures sont verticale ou horizontale??? si ton piston est ok tu doit voir des lignes horizontale dessus (trace d’usinage de celui ci) si il parrait bien lisse et tu si tu voit des rayures verticale c’est signe d’usure et tu dois avoir des traces noir dessus style echapement…

apres c piston segment cage à aiguille 136€
plus les joints.
as toi de voir!!!!

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