[jeantalu]

gé hté un 500cr de 98 chez zun gars ki habite à 200m d’altitude…. je l’ai ramené chez moi ( la moto, pas le gars !) à 700 m d’altitude.

now à l’usage lorsque j’accélére pour me servir du véhicule et que je coupe les gazes pour négocier une courbe, le régime moteur continue d’étre élevé et ne descend que trés lentement, d’ou une peur bleue de se servir de cette bestiasse incontrolable en l’état .

on diré une vieille gueunille de bécane de 25 ans qui téte de l’essence comme elle peut, le régime moteur au ralentit est trés irrégulier aussi.

je précise, le cable de gaz revient bien , la poignée coince pas, tout revient bien, et pourtant elle décélére pas quand je coupe les gaz, ou du moins elle met du temps.

what is the bléme ?

[mx73]

Ralenti qui tarde a se stabiliser et iregulier =moteur a renover. Un 500 qui te tire au moment du freinage avec un ralenti un peux haut sa calment vite! Bon courrage avec la bete.

[mx73]

Ralenti qui tarde a se stabiliser et iregulier =moteur a renover. Un 500 qui te tire au moment du freinage avec un ralenti un peux haut sa calment vite! Bon courrage avec la bete.

[mx73]

Ralenti qui tarde a se stabiliser et iregulier =moteur a renover. Un 500 qui te tire au moment du freinage avec un ralenti un peux haut sa calment vite! Bon courrage avec la bete.

[arno64]

Appauvris juste un peu en jouant sur ta vis de richesse. Le fait de monter en altitude a certainement enrichi un peu ta carb.

[arno64]

Appauvris juste un peu en jouant sur ta vis de richesse. Le fait de monter en altitude a certainement enrichi un peu ta carb.

[arno64]

Appauvris juste un peu en jouant sur ta vis de richesse. Le fait de monter en altitude a certainement enrichi un peu ta carb.

[jeantalu]

mx 73 >>>>>>>>

euhhhh je pense pas ki soit fatigué le moteur au vue de la compréssion dramatique ki implique pour démarer d’appuyer le guidon coté gauche contre un arbre, de se mettre debout sur la moto, de trouver le point mort haut du piston, d’avoir une bonne paire de botte et avoir grand peine à pousser le kick en butée et pas se faire amputer d’une jambe en cas de retour de manivelle. et comme cé épuisant de kicker cette affaire, on kick pas asez fort et sa démarre pas facilement la saloperie .

[jeantalu]

mx 73 >>>>>>>>

euhhhh je pense pas ki soit fatigué le moteur au vue de la compréssion dramatique ki implique pour démarer d’appuyer le guidon coté gauche contre un arbre, de se mettre debout sur la moto, de trouver le point mort haut du piston, d’avoir une bonne paire de botte et avoir grand peine à pousser le kick en butée et pas se faire amputer d’une jambe en cas de retour de manivelle. et comme cé épuisant de kicker cette affaire, on kick pas asez fort et sa démarre pas facilement la saloperie .

[jeantalu]

mx 73 >>>>>>>>

euhhhh je pense pas ki soit fatigué le moteur au vue de la compréssion dramatique ki implique pour démarer d’appuyer le guidon coté gauche contre un arbre, de se mettre debout sur la moto, de trouver le point mort haut du piston, d’avoir une bonne paire de botte et avoir grand peine à pousser le kick en butée et pas se faire amputer d’une jambe en cas de retour de manivelle. et comme cé épuisant de kicker cette affaire, on kick pas asez fort et sa démarre pas facilement la saloperie .

[jme]

Un 500 CR ça se mérite, mon p’tit gars !

C’est pas une moto de tapette, ALORS TU VAS ME FAIRE LE PLAISIR DE KICKER COMME UN HOMME, UN VRAI !!!

Nom de dieu……….

Vérifie toutes les prises d’air possibles (pipe admission non craquelée, serrage 2 colliers du carbu, étanchéité boitier de filtre, bon état et propreté du filtre, )…

Règle la carbu comme le préconise le manuel.

Si rien ne change, change le piston, camarade !

[jme]

Un 500 CR ça se mérite, mon p’tit gars !

C’est pas une moto de tapette, ALORS TU VAS ME FAIRE LE PLAISIR DE KICKER COMME UN HOMME, UN VRAI !!!

Nom de dieu……….

Vérifie toutes les prises d’air possibles (pipe admission non craquelée, serrage 2 colliers du carbu, étanchéité boitier de filtre, bon état et propreté du filtre, )…

Règle la carbu comme le préconise le manuel.

Si rien ne change, change le piston, camarade !

[jme]

Un 500 CR ça se mérite, mon p’tit gars !

C’est pas une moto de tapette, ALORS TU VAS ME FAIRE LE PLAISIR DE KICKER COMME UN HOMME, UN VRAI !!!

Nom de dieu……….

Vérifie toutes les prises d’air possibles (pipe admission non craquelée, serrage 2 colliers du carbu, étanchéité boitier de filtre, bon état et propreté du filtre, )…

Règle la carbu comme le préconise le manuel.

Si rien ne change, change le piston, camarade !

[mx73]

Malgre sa n’oublie pas que c’est un 500,et attention a tes pattes!(lol)

[mx73]

Malgre sa n’oublie pas que c’est un 500,et attention a tes pattes!(lol)

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