Il est bien évident que si une usine comme KTM se paie deux pilotes par catégories, c’est bien pour que le second pilote reste " derrière" ou "laisse passer" le leader.
Il est sur que cette meme usine mette en avant ses tops pilotes Herlings et Cairoli que tout le monde connait et qui sont de bons vecteurs de communication.
Comme Desprey et son porteur d’eau au Dakar, comme ce week quand Paulin remonte en 2e manche, le pilote kawa je sais plus lequel (Searle ou van Horebeek) se range pour laisser passer.
Je ne comprend pas que cela dérange, cela a toujours existé !! Le second pilote est la en "secours" en cas de défaillance du premier, imaginez seiulement que premier se blesse,
et deux pilotes" ramassent" plus de points pour le titre constructeur !!
Par contre, a la lecture des différen,ts post, la ou je ne vous rejoint pas, c’est sur Herlings en MX1, cela m’amene a ces questions,
Pourquoi le faire rouler en MX1 alors que KTM a déja Cairoli et De Dyker ?
KTM va pas prendre le risque de laisser leur star Cairoli se faire tordre par Herlings,
Il vont l’envoyer au US ? il y a déja Roczen et Marvin ca n’a pas de sens ?
lui faire refaire encore une année en MX2 ( cela me semblerait etre une punition pour lui ) un frein a son évolution.
je voudrais pas etre a la place de Pit Beirer !!!
Qu’en pensez vous ?
, le il y a 13 années et 6 mois.
