J’étais simplement dans la logique du raisonnement Yam33/Boudiou.
Effectivement j’imagine mal KTM refaire avec HVA le coup qui a été fait avec Husaberg.
Maintenant que la notoriété de KTM est nettement établie tant en cross qu’en enduro sur les GP et aux US, il vont effectivement devoir trouver de réels éléments différenciateurs pour les deux autres marques.
Freins, fourche, roues étant des accessoires, il reste le moteur et le cadre qui peuvent créer cette différenciation.
Le moteur étant l’élément le plus coûteux en terme de développement et d’outillages et compte tenu de la volonté affichée de KTM de faire de la standardisation et de l’optimisation industrielle, il ne reste plus effectivement que le cadre avec son réservoir et son habillage pour faire une vraie personnalisation à moindre coût. En plus c’est ça que le client potentiel va percevoir le plus.
Rendez vous en octobre pour voir si on s’est planté ou pas ….
, le il y a 10 années et 11 mois.
