[#88marquisremi88]

http://husqy.forumsactifs.com/t7126-derniere-news-husqvarna-rachete-par-ktm

Qqun aurait d’autres infos? S’il garde la partie cycle propre à hva (250 tc et 125 je parle, ils peuvent jeter la 450) ça ne me gêne pas…

Mais cette info est-elle "viable"?

 

[Anonyme]

il vont fermer l’usine , et  délocaliser le personel italien en autriche pour cuisiner de tagliatelles  ;-)))))))

[Gator]

Haaa, une belle Husaberg rouge et blanche et la boucle sera bouclée…

;-)))

 

[#88marquisremi88]

Je me doutais bien que tu ne resterais pas insensible 🙂

[Gator]

Très franchement, je trouve ça bien triste, si ça se confirme… Mais le moins qu’on puisse dire est que tout aura été fait pour que la marque continue sa lente descente aux enfers…

[Anonyme]

Bonne réponse intelligente gator comme d’hab ..Hva me fait penser à voxan pettre, il en fallait pas bcp pour que ça marche, des produits novateurs, originaux, nationaux mais ils n’ont pas été soutenus et ont commis bcp de maladresse dans leurs passions et des fournisseurs eux aussi déstabilisés par cette entreprise instable, qui n’y croyaient plus.

Ne nous y trompons pas, il y a bcp à gagner avc hva,  ktm l’a bien compris. Une manière pour élargir encore plus leurs parts de marché et écraser la concurrence. Il leur faudra que peu d’énergie pour hisser la marque en tête des ventes et de l’image du tt dans le monde…juste derrière kt et juste devant husaberg qui a déjà perdu bcp de son identité. La mode est à l’authentique, à l’européen, à la culture pour la moto en tt cas et il sera très facile de sortir hva de là où il est, quitte à réduire toujours plus les couts de fabrique, en standardisant leurs produits au maximum en mettant des pces communes. Triste de voir oui, l’issue de cette marque emblématique, performante et culturelle, la voir ainsi perdre son identité au profit du buziness à outrance…à défaut de disparaître!

Quant à bm, mystère, très forts dans leurs produits emblématiques mais ont bcp plus de mal pour conquérir d’autres secteurs, hormis la 1000rr qui est une réussite côté sportive.

[boudiou]

Déjà que KTM et Husaberg sont désormais cousins, si on agrandi la famille et qu’il y ait pas une tune à gagner au bout, ça va finir con sans gain.

;-)))

[Ginette]

 

Joli  ; -)))

[Ginette]

 

Cette info est malgré tout surprenante si elle s’avère exacte et vérifiée dans les prochains jours. Que BMW refourgue en si peu de temps – et certainement à perte dans cette configuration – semble(rait) bien surprenant…

Ceci dit les GPMX ne sont pas touchés, vu qu’il n’y a pas en cette année 2013 de team estampillé Husqvarna…..

[Gator]

De toute évidence, ça se confirme…

https://www.motoverte.com/site/scoop-mv-ktm-rachete-hva–70706.html

[tractozor]

Husky est passé de Suèdois à Italien… (époque SIMA)

Husby (groupe indépendantiste) se revendique Suèdois mais fricote désormais avec les Autrichiens pour les moteurs…

BMW ( Bavarois pure souche ) motorise ensuite les Ritals Husqvarniens…

Les Autrichiens de Katoche rachète HVA aux Italiens…

Voxan, résistant français coule très vite face à l’Empire…

 

 

J’espère que les Israeliens ne veulent pas se mettre à produire des motos, car là, les fours ne vont pas seulement servir à la fonderie… ;o)

 

 

"Allo Freidrich…"

"Oui c’est pour quoi?"

"La température du four pour les carters moteur, c’est combien ?"

"Thermostat 8 pour le cadre, 8 pour les carters, et 10 pour le pilote (pas bon à rien)"

 

;o)

 

 

 

 

 

 

 

ATTENTION HUMOUR AU 20000000000 ème degré

mais vous aurez bien compris…

 

 

 

[puff]

Bravo …..

[#88marquisremi88]

Hva n’est pas vendu directement à ktm mais à la société de son boss (Pierer Industrie AG )…

Est-ce que ça change qqch?

Restera-t-il le boss de chez ktm?

Des infos?

[code9]

Tu as tout a fait bien saisi ce qui tourne autour de cette histoire Remi , c’est bien le directeur de KTM qui achete en son nom propre HVA …. et non pas KTM .

Il a un peu anticipé son probable debarquement de chez KTM . La raison ????

elle est tres simple … Les dernieres parts de KTM qui n’etaient pas en la possession des investisseurs indiens , leur auraient apparament  été vendues …. ce qui voudrait dire que KTM n’a plus rien d’Autrichien a l’heure ou je vous parle , si ce n’est ses usines (…. pour l’instant ! ) .Dans ces conditions le sieur Pierer sent bien le vent tourner et comprend qu’il ne sera peut etre pas indispensable dans le nouveau format de KTM .

Point negatif pour lui : il repart a zero

Point positif pour nous (les acheteurs): on sait ce qu’il a reussi a faire de KTM alors que la marque etait dans le meme trou que HVA aujourd’hui .

En tout cas pas de motorisation KTM prevue sur les HVA , reseau de distribution different , du coup ……..  l’avenir nous le dira , mais avec son svoir faire et son experience c’est du coup la seule personne qui peut sortir HVA de sa situation actuelle .

La seule enigme qui subsistera pour moi , c’est l’enorme echec d’une entreprise gigantesque comme BMW qui n’aura pas reussi a infiltrer un marché qu’ils auraient pu s"apprprier a defaut de le dominer …

[Gator]

Genre de mégaflop, quand même…

L’enchaînement BM 450 GS / Husky 449, commercialement, c’est juste un cas d’école…

;-)))

 

[Auteur]

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