[airwell]

c’est clair …. comme quoi la rigueur teutonne à parfois des exception .

 

M’enfin, pas sûr que ça les empeche de dormir à Munich.

[beninox]

Du coup, que devient  le programme HVA/bud racing avec le nouveau proprio?

[Anonyme]

 Ben oui tout simplement, ce duo 450 gs à la géométrie d’une cannondale et la géantissime mais surtout étrange 449, ben cétait perdu d’avance! Ktm a su depuis 2000 environ faire des produits qui s’adaptent aux clients; la nouvelle 125 en 98 très douce, très pleine et linéaire, les 4tps nouvelles générations qui se mettent à ta portée comme a su le faire honda il y a quelques années. Ces 4tps kt étaient, eux aussi ,doux, feutrés, coupleux, progressif, un poids conséquent mais une moto équilibrée et qui tourne court. Le carburateur n’a pas empéché les motos d’être très douces en enduro et même la cross 400-450 en a séduit plus d’un avec comme moteur le grand colosse Smets qui les torturait dans tous les sens, c’était le début de la conquête d’un marché bien dominé par les japonais. Des motos pas toujours très fiables, mais elles se vendent jusqu’à aujourd’hui. Ktm s’est investi de près là où les japonais souffrent cruellement de passion en construisant des produits un poil sobres: kt a vendu du rêve en plus des produits et ça marche! Là s’ils font preuve d’une aussi grande couverture, à la fois technique et comerciale, ben ça va vite changer pour hva qui patine sévère à grand coup de braderie et ce depuis 1997 où l’usine avait quasi cessé sa production!

[boudiou]

Si j’ai tout bien compris, les HVA de demain seront les KTM d’aujourd’hui?

;-)(

[Gator]

Hmmm, ouais… Mais ils ont quand même une vision du tout-terrain, heu, particulière…

#548299

[jazz 375]

 Boudiou, aurais-tu quelque chose contre les KTM ……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

….. À part la fourche ;-))

[Gator]

Haaa, ça, LA moto qui te faisait rêver, même à l’époque…

;-)))

#548301

[jazz 375]

:-)) 

[redbull]

Pour revenir au sujet de départ, KTM & HVA, ben moi si j’ai envie de péter des bielles au travers de carters, je ne saurais dire la quelle est meilleure 

 

 

[boudiou]

Vrai que quant tu regardes les photos du Gator…………………..tu te dis que le teuton à toujours la nostalgie de la panzer division.

;-))

[Gator]

Pour l’anecdote, j’avais acheté en 85 une KTM d’occase à un des motards de la garde présidentielle, qui m’avait raconté que lors d’un déplacement de Mitterand, ils étaient partis à six en escorte et…arrivés à deux. Quatre BFG en panne en 500 bornes…

Je l’entends encore me dire que le jour où ils avaient récupéré des BM avait été le plus beau jour de sa carrière…

;-)))

[boudiou]

Vrai que ça le fait mieux pour les voitures, que pour les bécanes.  ;-))

 

Et sinon, il me revient une amecdote personnelle en mémoire, concernant les grosses béhèmes.

Vous devez vous souvenir de celles engagées au Dakar, la plus célèbre étant pilotée par Hubert Auriol (les jeunes  passez votre chemin, vous etes trop…………..jeunes).

A l’époque, pas d’internet, pas beaucoup de tv, donc je n’avais vu la bécane qu’en photo sur MV, et de me dire: "un tel stremon, ça doit cruser à 20/30 km/h dans les dunes.

Et voila qu’au détour d’un Automoto, je tombe sur un reportage ou on voyait le grand hubert malmener la grosse teutone à une vitesse que je jugeais supersonique.

Comment que ça m’avait scotché !

Tiens………………….ça me rappelle à quel point je suis vieux, permettez moi de verser une larme, sniff.

;-((

[Gator]

N’oublie pas les magnifiques MF 650 à moteur de Visa, dont la version trail affichait un design des plus audacieux.

Saférévé.

#1355231

[bunny 2]

Yes le grand hubert, mais le p’tit gaston n’était pas manchot avec non plus hein ;-)))

[bunny 2]

la vache,on dirait un PW80 en grand ;-)))

[Auteur]

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