[olivier1]

La parade inévitable afin de braver les normes anti-pollution …

http://www.motoverte.com/enduro-mondial/ktm-lance-le-2t-a-injection/3891398

Chouette défit technologique … Opprobre, enthousiasme ou ça m’en fait bouger l’une sans toucher l’autre ?

[Gator]

https://www.mx2k.com/fr/forums/discussion-generale/250-injection.html?page=2

Sinon, quoi de neuf?

[olivier1]

Triple buse !!! (c’est à moi que j’m’exprime …)

C’est ce lien que je voulais poster …

https://www.motoverte.com/enduro-divers/photos-la-ktm-2t-injection-en-details/3894878

‘part ça, si la perennité du 2 temps doit passer par là, je préfère ça à sa disparition …

Pis le 4 temps c’est pour les gonzesses …

[louis De simone]

olivier1 a écrit :

Triple buse !!! (c’est à moi que j’m’exprime …)
C’est ce lien que je voulais poster …
https://www.motoverte.com/enduro-divers/photos-la-ktm-2t-injection-en-det…
‘part ça, si la perennité du 2 temps doit passer par là, je préfère ça à sa disparition …
Pis le 4 temps c’est pour les gonzesses …

La moitié du pack MXF en France roule en 2T ;-)))

[Gator]

Faut dire que t’as l’air con, quand t’arrives pas à relever ta moto…

[olivier1]

louis De simone a écrit :

olivier1 a écrit :

Triple buse !!! (c’est à moi que j’m’exprime …)
C’est ce lien que je voulais poster …
https://www.motoverte.com/enduro-divers/photos-la-ktm-2t-injection-en-det…
‘part ça, si la perennité du 2 temps doit passer par là, je préfère ça à sa disparition …
Pis le 4 temps c’est pour les gonzesses …

La moitié du pack MXF en France roule en 2T ;-)))

Comme quoi, le moment de se poser certaines questions … 😉

[olivier1]

gator a écrit :

Faut dire que t’as l’air con, quand t’arrives pas à relever ta moto…

Et quand t’arrives pas redémarrer ta moto …

[Gator]

Chaipas, j’appuie sur un bouton depuis près de 20 ans, comme n’importe quelle personne censée…

;-))

[olivier1]

Ou handicapée …

Nan, celle-là elle est moche, je la retire …

[Gator]

olivier1 a écrit :

Ou handicapée …

Moi, au moins, c’est pas le cerveau…

Pour la millième fois, on constate que le plus gros problème du 2T n’est pas le 2t, mais la pollution cérébrale engendrée par ses afficionados, le meilleur exemple étant mon ami Rocky Roquet… Haaa, si un ingénieur pouvait trouver le moyen de lui injecter quelques neurones…

En toute honnêteté, jamais rien vu d’aussi débile que la guéguerre 2T/4T…

Comment peut-on sérieusement préférer ces merdes de cylindres à trous et leur ignoble bruit de casserole?

;-)))

[rock]

gator a écrit :

Comment peut-on sérieusement préférer ces merdes de cylindres à trous et leur ignoble bruit de casserole?
;-)))

Comment peut on serieusement continuer à lire la prose d’un gros connard comme toi , c’est ça la vrai question … Vu la régularité de tes dejections  je pense que tu confonds ce forum avec la cuvette de tes chiottes

[Gator]

Haaaaa, les mystères de l’existence…

J’sais pas, moi, regarde, prenons ton exemple: je suis sûr qu’il doit y bien avoir quelques esprits égarés à la lucidité défaillante qui trouvent que tu es un mec sympa, intéressant, voire intelligent et plein d’humour…

Alors que nous sommes pourtant nombreux à te voir sous ton vrai jour, celui d’un rageux inculte sans discernement qui brasse de la merde à n’en plus finir…

Oh well.

De l’uniformité nait l’ennui.

;-)))

[y=x]

Salut les gars,

Malheuresement je pense que ça reste de la bidouille pour pouvoir continuer à les vendre et une grosse part de marketing.

Certes, ils vont peut être pouvoir un peu mieux controler le mélange air-essence et faire des coupures à l’injection sur des phases de déceleration, ce qui leur fera un meilleur score pour les HC sur le cycle d’homologation. Mais c’est du détail et totalement inutile en conditions réels pour de l’enduro.

C’est une injection indirecte et ça ne résoud pas le problème du 2 temps qui est l’ouverture simultanée de la lumière d’admission et d’échappement. Le meilleure preuve est qu’il y a toujours un pot de détente sur ce modèle à injection, ce qui indique qu’il y a toujours autant de mélange frais qui se barre à l’échappement.

Il faudrait de l’injection directe pour esperer une survie des 2 temps homologués, mais c’est cher. Je crois qu’il n’y a que Evinrude (moteur hors-bord bateau) qui commercialise des injections directe, et c’est 20000€ le moteur…

[sjlouis]

gator a écrit :

Moi, au moins, c’est pas le cerveau…
Pour la millième fois, on constate que le plus gros problème du 2T n’est pas le 2t, mais la pollution cérébrale engendrée par ses afficionados, le meilleur exemple étant mon ami Rocky Roquet… Haaa, si un ingénieur pouvait trouver le moyen de lui injecter quelques neurones…
En toute honnêteté, jamais rien vu d’aussi débile que la guéguerre 2T/4T…
Comment peut-on sérieusement préférer ces merdes de cylindres à trous et leur ignoble bruit de casserole?
;-)))

Parce que les 4 temps font un ignoble bruit de tondeuse à gazon. Cela me rappelle la Honda que j’utilise pour couper l’herbe alors qu’un 2 temps chante et hurle. Le son n’est pas le même d’en bas jusqu’en haut des régimes. A moins que tu n’écoutes que des mobs des années 70  ]:-)))  .

Parce qu’il a fallu doubler la cylindrée des 4 temps pour arriver à faire mieux que les 2 temps.

Parce qu’un 4 temps est complexe et cher à entretenir.

Il suffit de voir ce que produit Seadoo en 2 temps injecté : des moteurs très puissants, légers et au moins aussi sobres que des 4 temps.

Pourquoi en enduro les tops pilotes enduro sont passés au 2 temps en plus de 250 cm3? Parce que l’équivalence de cylindrée est moins insupportable que dans d’autres disciplines et que les 2 temps se montrent plus performants.

Si Honda n’avait pas étouffé le 2 temps, il aurait continué à progresser et à enterrer le 4 temps, mais les profits sont moindres.

Alors oui un 4 temps est plus facile à exploiter qu’un 2 temps mais pour le double de cylindrée et c’est lourd et pataud.

[Gator]

J’aime bien les tondeuses, moi…

;-)))

[Auteur]

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