Toutes les motos PC sont à air depuis prés de un an et en course depuis A2 (Bones).
Un kit SFF PC à air va sortir en seconde monte.
Il y a moins d’entretiens, moins de friction (le piston interne est plus gros, 32mm, mais il y a un coating Kashima).
La plongée de la fourche: c’est du réglage de l’hydraulique, bien connu car l’air est plus linéaire que le ressort et il faut savoir qu’il y a un ressort négatif qui rentre en jeu à 140mm d’enfoncement sur les 300mm de débattementquand même.
La Kawa est peut étre un peu plus dure car elle est d’origine gonflée un peu plus que la Honda de 2psi de mémoire: 35 pour kawa, mais c’est à toi d’ajuster la pression.
Pour ce qui est des réglages, de ce que j’en connais entre le vélo et le reste, c’est pas compliqué, mis à part le fait que l’on ne peut plus faire varier la hauteur d’huile de la même maniére car il faut y aller plus doucement et plus par 10cc, ne vous prenez pas la tête, ça fonctionne comme les autres: Normallement la fourche est plus sensible qu’avec le ressort (est elle rodée?)
La pression doit étre entre 32 et 41psi, sachant que chaque 2psi on augmente de l’équivalent d’un ressort. Vérifier la pression à froid car à chaud il peut y avoir un variation.
J’ai un de nombreuses vidéos et documents à dispo.
Les cartouches de transformation de fourches conventionnelles ressort vers air sont dispo chez certains préparateurs.
Il faut savoir que d’ici 2014, normalement, l’huile devrait disparaitre au profit de gaz.
7.9 € TTC
