[Admin CPPRESSE]

Aprés avoir coupé plus de dix ans avec le cross pur et dur, j’ai une grosse envie de regouter au truc histoire de voir si Wango et les vieux de la ligue Languedoc Roussillon sont des gens fréquentables !

Mais là ou j’ai un probléme, c’est pour le choix de la moto.

Je veux un 4 temps, mais 250 ou 450 ?…

Enduriste retraité ( niveau national B correct il y a trois ans ), gabarit moyen (178 cms, 72 kgs ), bonne condition physique globale mais petits bras ( manque de pratique oblige ! ), je pense à une saison de cross de ligue + quelques endurances + un ou deux TNCC.

Pas fana des petites cylindrées ( j’ai plus trop l’envie de cravacher une mécanique un poil pointue ) j’ai quand même un peu peur de l’inertie d’un 450…

Bref, ch’sais pas trop quoi prendre et avant d’aller emmerder tous les concessionnaires du coin pour essayer les motos j’aurai bien aimé savoir ce qu’en pensent ceux qui ont un profil approchant du mien et qui ont un avis à me donner.

Allez, soyez bons… aidez un vieux dans le doute !

Merci 🙂

[anjes]

La 250 YZF , il faut la cravacher un peu quand-même!

Par contre tu devrais quand même essayer un 250YZ (2 temps).T’as pas besoin de tant de santé que ça pour l’emmener.Y’a autant de couple qu’un 250YZF,l’allonge en plus!! Bon, c’est vrai que je fais de belles virgules en sorties de virage avec!!!!!!! lol

Mais non mais non le deux temps n’est pas mort!!!!!!

(il faut la chanter celle-là!!)

[Anonyme]

Non, plus de deux temps ! Pas que je sois contre sur le principe mais l’évolution des cross 2 temps ( surtout en 250 ) a abouti à un résultat qui ne me convient pas… trop de chevaux !

Si je devais prendre un deux temps pour rouler en cross je prendrai une enduro et je re-réglerai les suspensions.

Non, 4 temps… définitivement !

[anjes]

Alors le 250YZF only.Le panard, un vélo!!
Y’aurait un turbo ça serait TOP!! lol!!!

[janel]

salut speed,j’ai un pote qui a testé la 250 CRF et il m’en a dit que du bien.ça repart très bas et la patate est plus que correcte.sinon la 450 CRF est une moto fabuleuse avec laquelle tu peux vraiment rouler à ta manière tant la puissance est dosable.à mon avis seul un essai pourra te décider.moi j’ai toujours aimé les grosses(mais non pas toi chérie!)et je trouve que l’YZF 250 manque un peu de watts.C’EST BON LES GROSSES!

[Anonyme]

Et le vieillissement ?

Des 4 tps qui tournent à plus de 12000 trs/mn ça risque de s’user à vitesse grand V, non ?

Distribution, bielle… j’ai un peu de mal à croire que tout ça puisse résister trés longtemps sans un entretien trés régulier. Et le bléme c’est que l’entretien d’un 4 tps c’est pas aussi simple que celui d’un 2 tps… et surtout beaucoup plus cher !

Qui pourrai me parler, honnétement, de l’entretien de sa 250 YZ-F par exemple ?

Ces 250 m’attirent par leur apparente facilité, mais sont-elles bien des machines grand public ?

Si le budget entretien explose… on s’éloigne du concept, non ?

Et là du coup, une bonne grosse 450 qui sort ses chevaux sans peine et avec moins de technologie fragile redevient plus attirante.

Rhâââââ… c’est pas simple de choisir !

[Anonyme]

Eternel question ! Dieu ne laisse pas ses semblables dans l’ignorance, alors je vais te faire profiter de mon expérience :
Après avoir rouler pendant plusieurs années en 250, en 2003 je me suis fait plaisir en achetant la 450 CRF 03, c’est une superbe moto, mais si tu veux l’exploiter il te faut de beaux et grands terrains, et aussi quoi que l’on dise même si c’est une moto facile, il faut attaquer, de manière différente certes, pour l’emmener ; bref vu les terrains par chez moi je me suis vite fait chier dessus, de plus le facteur entretien et coût de la casse m’a amené à la revendre, si j’avais eu de grands terrains et le temps de rouler plus, mon avis aurait été autre , mais bon le bilan fait , je pense avoir pris la bonne décision.
Après je me suis dit 250 4 temps, moto top aussi, mais facteur entretien et coût de la casse à ne pas négliger, alors je me suis tourné vers le 125 2 temps, avec une bonne prépa suspension et quelques apports niveau moteur c’est le pied ! je retrouve le plaisir du pilotage et des trajectoires , en fait je me fait plaisir à la première sortie même au bout de 2 mois d’arrêt , tout dépend de ce que tu cherches , je voulais un entretien réduit ( prix pièces et main d’œuvre perso) et avant tout je voulais me faire plaisir en terme de pilotage , voilà si cela peut éclairer ta lanterne , chacun son truc moi c’est ce qui me convient le mieux pour rouler  » loisir  » à moindre frais , et je prend plus de plaisir à ressortir à l’embrayage avec mon 125 qu’avec un 4 temps certes efficace mais ou les sensations sont assez gommées.

[Anonyme]

Ah putain… tu sais que je me la suis posée cette question ! Re-rouler en 125, pourquoi pas finalement ?!

Le 125 c’est pas trop puissant pour mes petits bras, c’est ce qui coute le moins cher et c’est finalement une cylindrée trés agréable à rouler.

Mais quand même…

Pour rouler correctement faut un bon bagage technique… que je ne pense plus avoir.

C’est une cylindrée de d’jeuns’… et en ligue ça roule trés, trés fort. J’ai un peu peur de me faire rouler dessus !

Pour l’endurance et le TNCC… un peu léger. Tant au niveau agrément que résistance mécanique.

Mais bon… le fait que quelqu’un ai franchi ce pas, que je pensais farfelu, et en soit satisfait me fais réfléchir.

Faudra voir…

Merci pour le témoignage en tous cas. 😉

[tomtomf]

Eh speedwell, va faire un tour dans la rubrique « motos neuves », tu trouveras tout un tas de posts qui parlent des différences d’entretien 2tps / 4tps. Perso, je préfère le 4tps, avec un entretien suivi, vidanges, filtres, etc….c’est blindé comme type de moteur. Jsute la distrib et le piston à faire une fois par an ou tous les deux ans suivant la fréquence de roulage

[Anonyme]

De rien speedwell , tu es le type de forumeur que j’apprécie ( post approche des stars ) , c’est certain que si tu fais des compèts et que tu n’es pas technique , le 4 temps sera plus facile et pour le x country et endurance y’a pas photo , enfin moi maintenant c’est loisir et plaisir avant tout donc voilà , voilà….chacun son p’tit rayon de soleil 😉

[Anonyme]

Le 450 crf c’est un vrai vélo, c’est méchant mais trop facile à utiliser, sinon prends un 250 4T c’est la meilleure moto pour se faire plaisir.
Coté entretien tu fais les vidanges régulièrement, y a aucun problème.

[Anonyme]

Ouh… Dionysos, grand fou, tu me flattes ! ( meuh non je péte pas les plombs, mais je viens de lire un post de Gator qui te vois en tenue d’éphébe grec ( normal ! ) et ça m’a bien fait rigoler ! ).
Sinon effectivement t’as pas tord, comme on dit  » qu’importe le flacon… », mais au moment du choix c’est dur de faire la part des choses.
Je suis allé faire un tour sur la rubrique Motos neuves ( couillon que je suis j’y avais pas pensé ! ) et j’ai été surpris par certains témoignages sur la fiabilité des 250 4 tps.
Je crois que ça se jouera sur deux arguments trés différents :
1/ Avec quoi roulent les gens avec lesquels je vais rouler ( histoire de jouer dans la même cour ! ).
2/ Le coup de coeur. Je vais faire le maxi pour essayer les machines aux quelles je pense… et on verra bien laquelle me branche le plus.
En espérant que tout concorde !

[beufa]

Et les 200 2T, maniabilité 125 et presque le coffre 250 sans etre trop nerveuse, ca pourait peut être une idée, non?

[Anonyme]

J’y ai gouté en enduro ( 200 Katé, of course )… j’ai pas accroché. J’ai jamais trouvé le mode d’emploi ! Façon 125 tu te fais sortir, façon 250 le moulin s’écroule.
C’est d’ailleurs ce qui me fait un peu peur avec les 250 4 tps, je me demande si je me retrouverai pas dans la même situation… le cul un peu entre deux chaises.
Va falloir essayer, histoire d’être sûr.

[gros loulou]

Hé speed! Mon copain !
Moi aussi j’avais arrêté pdt 8 ans.
J’ai acheté un 426 WR puis un 450 YZF et ça va bien!
Juste 5 mois de muscu pour avoir les mêmes bras que Vin Diesel et même si t’es pas un top c-à-d si tu roules comme moi tu te fais hyper plaisir.
Tchao
A+

[Auteur]

Messages