[ganjaman]

kaidodragon a écrit :

Sinon, ils attendent quoi le HRC pour embaucher Boisrame a la place de Notsuka ?

Sa naturalisation japonaise ? 

[lafracasse]

sjlouis a écrit :

J’aime bien les gars come lafracasse qui ont des jugements péremptoires, sûr de leurs vérités.
Chacun a sa limite en ce qui concerne le bruit, d’ailleurs la majorité des pilotes, voire la quasi totalité porte des bouchons d’oreille dans de nombreux sports mécanqiues (peut-être pas en trial  ]:-)))  ) et si le bruit ne te dérange pas, va écouter des F1. Tu vas vite devenir sourd à moins que tu ne le sois déjà, ceci expliquant cela  ]:-)))  .
Jonass est grandement aidé par ses départs. Fais-le partie en milieu de peloton, pas sûr qu’il serait en tête du championnat. Seewer est plus brillant sur cet aspect. Paturel a montré à plusieurs reprises qu’il était très rapide, voire plus rapide que Jonass mais ses mauvais départs le handicapent lourdement.
Et dire que Paturel est arrivé à son top et ne sera jamais champion, pas mal de pilotes ont mis du temps à arriver au top. Osborne en est un exemple, et même Dungey dans une certaine mesure. Bon, Paturel ne sera pas champion 250, c’est sa dernière année.
Paturel pas technique? A ce niveau ils le sont tous et si certains sont plus fins que d’autres, ces autres compensent autrement. Carmichaël n’était pas super « technique » comme Windham mais il avait une grosse attaque, et c’est lui qui a raflé les titres.
Les terrains qu’on a vu cette année favorisaient très peu les dépassements. On a vu pas mal de pilotes remonter rapidement et s’user derrière un pilote moins rapide. Et contrairement à ce que tu dis, Ernée en faisait partie. On voyait bien qu’il y avait une trace rapide et que les autres faisaient perdre du temps. A moins d’être bien plus rapide ou d’une erreur du pilote devant, très difficile de doubler. Avec ces ornières profondes, impossible de recouper une trajectoire.

Je pense que ca fait un bout de temps que tu n’ a pas écouter une F1 puisqu’elle font désormais plus beaucoup de bruit pour etre aller a Monaco l’année dernière. Sa fait partie du truc les tronconeuses etc.. après si le bruit te gène tu peux mettre des bouchons aussi. Moi je parle pas des motos qui font du bruit je parles des gens qui se plaignent de l’ambiance. Et qui dise que c’est pourri quand il y a personne autour du terrain. Ensuite c’est pas de la faute a Paturel si Jonass prend des bons départ et que lui non, je veux dire le départ c’est 80% de ta manche, si tu pars comme un manche 5 fois sur 7 tu peux pas etre champion et vu qu’il est pas au dessus du lot ce sera impossible. Je comprend pas qu’il est mit 8 Gp soit 24 départs a trouver une solution. pour faire 1 holshoot. Osborne a 27 ans et il est encore en 250 c’est plus possible de faire ça en Europe. donc on peut pas vraiment comparer. Dungey a mit du temps a gagner des titres ? 2 ans il a mit a gagné et a enchainé 4 titres en 2 ans dans 2 catégorie differente rien a voir, a 23 ans il avait deja au moins 4 titres. Carmichael était trop rapide pour qu’on puisse voir sa technique lol. c’était le plus rapide du monde crois moi il avait de la technique differente des autres notament dans ses freinage et même ses virages  ou personne pouvait virer aussi vite. Herlings tombe au départ et remonte 6, il y avait de quoi doubler apres a la télé il ne montre pas tous les pilotes toutes les bagarres donc c’est pas comparable a aller le voir en vrai. si ta 3 ornières par virage et que tes plus vite que l’autre a un moment donné ta pas besoin de recouper une trajectoire pour doubler quelqu’un. Quant a Paturel j’ai dis qu’il était forcement technique pour etre a ce niveau mais pas assez pour passer un cap contrairement a d’autres mais je n’ai pas non plus dis que les autres passeront ce cap après c’est a eux de bosser. Et je suis pas sur de moi on est jamais sur de rien mais je vois pas ce qu’il pourrait ce passer du coter de Paturel pour qu’il puisse gagner manche sur manche.

[lafracasse]

ganjaman a écrit :

kaidodragon a écrit :

Sinon, ils attendent quoi le HRC pour embaucher Boisrame a la place de Notsuka ?

Sa naturalisation japonaise ? 

Mdr c’est ca je crois. 

[Gator]

lafracasse a écrit :

je vois pas ce qu’il pourrait ce passer du coter de Paturel pour qu’il puisse gagner manche sur manche.

C’est pourtant simple: il a tout pour réussir.

[lafracasse]

Il lui manque les points quoi mdr il est content de son week end alors qu’il a encore perdu des points sur la plaque rouge… Jonass ce dirige tout droit vers son premier titre mondiale.. Paturel se serait déjà bien qu’il gagne un GP avant de monter en 450 et de ne plus pouvoir esperer en gagne run mouahahaha

[sjlouis]

Je ne m’en souviens pas bien, mais Dungey n’est pas sorti des amateurs avec l’étiquette « pépite en devenir » et s’il était rapide, il n’a pas explosé comme Carmichaël, Stewart, Tomac…

Carmichaël était décrié par tous les spécialistes. Tout le monde s’entendait pour dire qu’il n’arriverait à rien avec son pilotage et ses réglages très particuliers. Et si tu veux décortiquer son style, tu as peut-être une touche ralenti, non ?

Herlings a fait comme tous les autres bons pilotes, il a « sauté » tous les pilotes bien moins rapides et il a câlé sur ceux qui étaient à peu près de son niveau même s’ils étaient un peu moins rapides. Celui qui m’a le plus impressionné à ce jeu, c’est Febvre qui s’est réveillé quand Herlings est venu le chatouiller, et là il  a mis le turbo comme il le faisait il y a 2 ans jusqu’à ce qu’il rejoigne Cairoli et qu’il faiblisse à nouveau.

Repasse le GP et tu verras de bons pilotes dans les 5/6 premiers rattraper (rapidement) un concurent et rester derrière malgré leur vitesse sensiblement supérieure, que ce soit en 250 ou en 450.

Paturel n’est pas le seul à faire de mauvais départs. Covington peut gagner s’il part bien mais il n’est pas rare qu’il parte bien plus mal que Paturel. Mais certaines motos semblent plus adaptées que d’autres au départ. Les KTM sont toujours devant et les Yam pas mieux que 5 quelle que soit la catégorie.

Paturel peut encore progresser, surtout s’il reste avec Vimond qui est un excellent préparateur physique et un très bon pilote.

Après, pour faire plaisir au croco, ce serait pas mal qu’il le fasse progresser également dans le domaine de l’élocution même si ce n’est pas ce qu’on lui demande en priorité  ]:-)))  .

[sjlouis]

Lafracasse, pour répondre à ton dernier message, est-ce que tu te souviens des résultats de Febvre, Paulin, Frossard… en 250? Rapides mais très loin de ce qu’a fait Herlings.

[Gator]

Haa, Beuuubeuuuu, à défaut de remporter celui d’Ernée, pas de doute, il décroche haut la main le Grand Prix d’air niais.

[lafracasse]

Dungey est arrivé en tant que pilote officiel suzuki d’entré, c’est qu’il y avait deja quelque chose chez le garcon. Horsmis febvre, paulin et frossard on gagné des manches devant Herlings en 250. Après ils sont monté en MXGP quand herlings est arriver a son top a part paulin mais il c’était blessé des le début de l’année du premier sacre d’herlings.Mais il ne faut pas oublier qu’une 250 et une 450 ne sont pas les memes motos et que certains était meilleure sur une 250 que d’autres et inversement. Convington a une Husky c’est a dire une KTM mais il ne part pas devant a chaque fois, le départ est un travail aussi, une certaine technique. Lieber a une moto privé et arrive a bien sortir la majorité du temps. Tu le dis toi même en ce qui concerne Carmi pilotage et reglages très particulier c’est qu’il roule pas comme tout le monde, donc qu’il a une technique differente et la sienne était payante. Sur le sujet du retour d’Herlings sur Febvre je suis completement d accord et j’étais très surpris de la réaction de Febvre qui l’a deposé. Ensuite Herlings a passer Van Ho mais n’ai jamais revenu sur Febvre qui était supersonique. Après c’est aussi logique qu’il ne passe pas tout le monde le doigt dans le nez, les mecs se laissent pas faire et savent repousser un freinage ou changer de trace pour ne pas ce faire doubler et certainement une petite baisse physique aussi. Mdr la dessus je suis d’accord son elocution est vraiment pas top mais je dirais qu’il sait quand même amélioré.

[sjlouis]

Quand tu vois un pilote qui cherche à doubler, se prend 20 mètres sur une « mauvaise » trace parce qu’il prend ce qu’il y a sa disposition et qu’il revient en moins d’un tour, c’est qu’il est plus rapide. Normalement sur un circuit « bien foutu », il passerait mais sur d’autres comme les 3 derniers, à niveau proche, ça devient mission quasi impossible.

Que veux-tu tenter comme freinage avec des ornières partout? Rien.

Je ne me souviens pas que Paulin et Frossard aient pu gagner devant Herlings et si c’est arrivé, cela a dû être exceptionnel. Je ne sais même pas si Frossard a roulé en même temps qu’Herlings.

[Gator]

Sinon y a le bitume.

C’est bien, le bitume, y a pas d’ornières.

;-))

[louis De simone]

ganjaman a écrit :

kaidodragon a écrit :

Sinon, ils attendent quoi le HRC pour embaucher Boisrame a la place de Notsuka ?

Sa naturalisation japonaise ? 

Malheureusement une fois bridé va forcément rouler moins vite le gars 😉

[Gator]

kaidodragon a écrit :

gator a écrit :

Et Teillet dont Kaidodragon attendait tant, il est devenu quoi?

J’annoncais un vendéen dans les 10, donc ça va… 🙂

Heu, mais…

Il va bien? 

T’as des nouvelles?

Non paske je l’ai pas trop vu, moi, en fait…

;-))

[Gator]

louis De simone a écrit :

Malheureusement une fois bridé va forcément rouler moins vite le gars 😉

;-)))

[mxom]

12 ans après mon dernier gp ( nismes 2005 ) j’ai repris la route des gp , piste sympa , programme top , timing tres bien respcté , français motivés ,….

bemol pour le paddock à 20e ce qui me semble hors de prix .

ps : au niveau decibels la palme pour febvre loin devant paulin en mxgp , 

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