Il y aura six Américains cette année à Bercy : Tomac, Brayton, Weimer, Chisholm, Wil Hahn et un pilote 250 à finaliser. Soit deux anciens King et deux vainqueurs d’une soirée en 2011.
« That’s the best way to explain it. You never get to rest in the 250 class. I’m not saying that the 450 class isn’t gnarly or fast, but it’s showing this year that the top guys in the 250 class are ready to kill. »
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Barcia a parfaitement résumé toute l’intensité de la catégorie LITE cette saison, avec 4 pilotes qui se tiennent dans un mouchoir de poche.
A ce jour, des 4 mousquetaires seul Roczen n’a pas (encore) concrétisé par une victoire, mais de ce qu’il a montré à Budds Creek on peut penser que ce n’est qu’une question de temps…
En attendant Red Bud, Barcia poursuit son entraînement de forçat.
Avec l’implication de Stanton à ses côtés, on peut compter sur le n°20 pour faire encore des étincelles et être prêt physiquement…
Vraiment passionnante cette lutte des 250. 4 prétendants pour un seul trône, d’âpres combats en perspective….nul doute que les guidons vont se frotter de plus en plus à l’approche du dénouement final….voilà qui promet de belles soirées devant son écran d’ordinateur le samedi soir….
Qui est capable de donner le podium LITE au soir de la dernière épreuve ?
Baggett ?
Au même titre que Barcia on peut dire qu’il a mûri cette saison. Il commet beaucoup moins d’erreurs et a trouvé la recette « régularité » (Budds Creek l’illustre parfaitement, lui qui n’avait pas cessé de chuté sur cette même piste l’an dernier).
Deux inconnues le concernant
1 – sera t-il en capacité de gérer une pression qui va crescendo ?
Chacun sait que la plaque rouge est parfois difficile à assumer…(sans compter que le team KAWA PC n’a pas remporter de titre SX cette année….)
2 – contrairement à Barcia et Roczen, Baggett n’a pas pour habitude de partir dans le groupe de tête. Un handicap qui le contraint à une prise de risque supplémentaire pour revenir le plus vite possible sur la tête de la course…Est-il en mesure de rééditer ses exploits chaque week-end ?
Barcia ?
Il termine sa carrière en 250cc, et on peut compter sur lui pour s’offrir un dernier sacre avant de tourner la page LITE. Un doublé SX/MX ne serait pas pour lui déplaire…
Plusieurs cordes à son arc, à commencer par les départs….Bam Bam est redoutable dans cet exercice. A cela s’ajoute une motivation sans faille, un mental de guerrier, et un goût prononcé pour les duels (là dessus il peut faire la différence).
Tomac ?
Contrairement à ses 3 principaux rivaux, son efficacité fluctue en fonction des circuits.
Soit il est impérial et clairement au dessus du lot (Free Stone – High Point), soit il se montre plus discret (Budds Creek). A égalité de point avec Roczen aujourd’hui, il va devoir « changer de braquet » pour combler ses 22 points de retard…
Roczen ?
Très régulier, le champion du monde attend certainement avec impatience sa première victoire de manche, et, a fortiori, sa première victoire en outdoor.
Son principal désavantage réside dans le fait qu’il ne connaît pas les circuits US (qui n’ont vraiment rien à voir avec le MXGP…), et qu’il a très peu de temps pour les assimiler. Un apprentissage trop court et certainement insuffisant qui explique en partie la 3ème place de KR70 aujourd’hui….
Autre point en sa défaveur, les derniers tours (peut être le physique ?). Là où un Baggett est capable de revenir du diable vauvert en signant des chronos de plus en plus rapides à l’approche du drapeau à damiers, Roczen a souvent montré une baisse de régime, certes minime, mais suffisante pour se faire dépasser par les fusées 20, 17, ou 12…
Sur le plan technique, la KTM ne semble rien avoir à envier à la Honda ou la Kawa PC, la différence devrait donc se faire « à l’humain ».
Et pour approfondir le sujet, je me souviens des doutes émis par certains (les affreux) lorsque sur je ne sais plus quel sujet, j’imaginais qu’un Barcia affuté comme il l’est en ce moment constituerait un sacré challenge pour KR en outdoor…
Ken a commencé sa sasion par une blessure, c’est déjà un mauvais point, la dessus il s’est fait laver en beauté par Bam-Bam en SX, et je pense que sa confiance, ou du moins l’ascendant psychologique qu’il pouvait avoir sur ses adversaires, même si le Sx n’est pas le Mx, en a pris un coup. Dernier point, avec un format réduit à une journée, chaque épreuve constitue une découverte pour Roczen, et il a peu de temps pour assimiler les pistes, qui je le rappelle, sont autrement plus éxigentes que ce qui constitue le menu habituel des GPs (si Cobra voulait bien me relayer sur ce point…).
Au final Ken est en lutte pour le titre, il va gagner des courses et possiblement le titre, car il a pour lui d’avoir triomphé en outdoor sur la durée d’un championnat, ce que n’ont pas encore réussi ses adversaires.
Tomac et Baggett on tendance a avoir des courses sans, Barcia n’est pas nécessairement meilleur que Roczen donc à ce titre il demeure pour moi le favo sur la longueur du championnat, mais de très très peu.
Je pense tout simplement que le niveau est plus élevé en lites US qu’en Mx2 ….
Roczen dominait tout en mondial le problème c’est Baggett barcia Tomac sont eux aussi des Roczen et encore il manque wilson, et puis bientot arrivera Cianciarullo ca va encore faire mal….Ne pas oublier par exemple que le premier titre de Pourcel en sx était gagné contre des rookies, ca implique aussi des gars qui se lance chez les pros à un sacré niveau.
On oublie trop souvent que très rare sont les pilotes européens capables de gagner aux states en outdoor c’est arrivé avec JMB…… et Wilson l’année dernière !
Je pense tout simplement que le niveau est plus élevé en lites US qu’en Mx2 ….
Roczen dominait tout en mondial le problème c’est Baggett barcia Tomac sont eux aussi des Roczen et encore il manque wilson, et puis bientot arrivera Cianciarullo ca va encore faire mal….Ne pas oublier par exemple que le premier titre de Pourcel en sx était gagné contre des rookies, ca implique aussi des gars qui se lance chez les pros à un sacré niveau.
On oublie trop souvent que très rare sont les pilotes européens capables de gagner aux states en outdoor c’est arrivé avec JMB…… et Wilson l’année dernière !
Je pense tout simplement que le niveau est plus élevé en lites US qu’en Mx2 ….
Roczen dominait tout en mondial le problème c’est Baggett barcia Tomac sont eux aussi des Roczen et encore il manque wilson, et puis bientot arrivera Cianciarullo ca va encore faire mal….Ne pas oublier par exemple que le premier titre de Pourcel en sx était gagné contre des rookies, ca implique aussi des gars qui se lance chez les pros à un sacré niveau.
On oublie trop souvent que très rare sont les pilotes européens capables de gagner aux states en outdoor c’est arrivé avec JMB…… et Wilson l’année dernière !
Yes, une saison SX qui promettait d’être aussi excitante que l’édition 2011, et qui s’achève en eau de boudin.
Au moins une bonne nouvelle pour l’outdoor, JS7 is back, voilà qui redonne beaucoup d’intérêt à la catégorie.
Paradoxalement, on peut se réjouir d’une catégorie LITES où l’ensemble des favoris est apte au service, ce qui est assez rare il faut bien le reconnaître.
Barcia, Tomac, Roczen, Wilson, Musquin et consorts, les block-pass ne vont pas manquer….miam miam ….
Ah, au moins je vois mieux de quoi tu veux parler, même si ton attaque reste grotesque !
C’est le motocross/supercross en tant que sport qui "vend du rêve", à ce compte là !
Ben oui, le ratio actuel doit bien dépasser les 50% de blessures sur une saison de quatre mois…
Donc, si ton métier implique que tu mettes sur pied le plateau d’un événement comme Bercy dès juin, comment tu fais ?
Tu n’annonces rien ? Impossible, les gens veulent savoir ce que l’on prépare !
Alors, on annonce ce qu’on a signé et rien que ce que l’on a signé (de nombreux organisateurs n’ont pas ce genre d’éthique -y compris aux US- sans se faire traiter d’escrocs, au demeurant !).
Les gens achètent à l’avance, rien ne les y force sinon l’envie d’avoir de bonnes places et/ou de profiter des tarifs promotionnels.
Et, si d’aventure il y a du bobo (et il y en a, dans la même proportion évidemment que pour n’importe quelle épreuve, Elite, GP… tiens, Saint Jean a Seb Pourcel sur son visuel pour le GP dans un mois, qui te garantit qu’il sera bien là dans un mois ? au MCA, sont-ils des "escrocs" pour autant ??) s’il y a du bobo donc, je remplace les blessés du mieux que je peux en fonction du marché, en tout cas sans économiser de budget !
Si c’est cela ta vision de "l’escroquerie", aucun organisateur n’y échappe. Bercy, au moins, donne une idée du niveau de plateau projeté et s’y tient autant qu’il est humainement possible de le faire.
Au passage, il y avait un SX la nuit dernière à Vegas, eh bien figures-toi que sur quatre "Main Events", trois ont été remportés par des participants à Bercy 2011 (Barcia et Tomac) et un autre participant termine au pied du podium en 450 (Weimer). Pas trop pourri quand même, le niveau proposé à Bercy…
Teutanisés je sais pas, mais il a la vitesse et le mental pour jouer la première place sur le podium tous les week ends. Mais je sens une année GEICO que ce soit le champion SX Lites Est ou Ouest.
Ah? Je vous avais pas dit? Tomac va être champion… Enfin si il se brise pas les chevilles sur un long un peu plus long que les autres…
La tournure de sa phrase implique qu’il y ait un "bad guy", mais bon pourquoi pas. Villopoto aussi était nice guy. Et il était surtout fastest guy pour le coup.
Toujours étonnant comme les choses peuvent changer vite en SX, hein… Tu laisses Tomac avec trois victoires de suite, et te voilà avec Wilson en tête du championnat…
