[buzz leclair]

MODIF DE POST IMAGES DE MXA:

http://motocrossactionmag.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=A7C44166D63F4790BECFE2FBBC7CB0A6

Il ne suffit pas de faire monter un soufflé, il faut le tenir, pas à pas on va voir se que donne la 450 YZF.

D’un avis totalement subjectif et personnel sur des données constructeurs:

Esthétique

Dans la lancée de la 250, qui a du charme, je trouve que la 450 est à comparer aux Husky fin 90 et malheureusement plus aux Husky fin 2000 comme l’est la petite 250 (dommage)

La position du moteur lui donne aussi un drole de look, bref c’est un tout …disgracieux d’autant plus qu’elle a pris 690$ aux US

Dimensions :

Réservoir 0.5l plus petit (bon pour le sable) car avec l’injection on consomme peu

A peine plus courte, plus haute de selle et de garde au sol

Plus lourde de 7 livres ( !!) un comble !!

Centre de gravité recentré (on veut bien les croire lol)

Châssis ;

Disque avant 5mm plus grand

Plus de débattement devant et derrière en suspension

une option de bonbonne d’amortisseur KYB abandonné sur les Honda en 87/88 car elles chauffaient et qui plus est, avec le collecteur qui tourne autour sur l’YZF450

Moteur :

Piston plus large de 2mm et course plus carrée (… ?!)

Embiellage déporté (mécaniquement au niveau des contraintes c’est un gros travail de recherche)

"Petit" injecteur de 44mm, contre 50 sur les HONDA 250 et 450 et 48 je crois chez Kawa

Plus de culasse 5 soupapes titanes, mais 4 soupapes Titanes (on change de politique)

 

Je préfére la 250 et si possible a injection pour le moment, mais je veux bien rouler avec (si Moto verte me lis!!!)

[lademonte]

je prefere qu on me donne une yam que 10 450crf 09 jamais conduit une moto aussi merdique position moteur inerci il ont pas faient fort honda comparé a yam la on peut noté le progret et en plus elle casse des boites

[Gator]

Monsieur Lademonte, ne dites pas de mal de la moto de Monsieur Buzz, enfin!

 

[rototo]

sur le site yamaha italie il y a le prix de la bete 8990 €

a ce prix la je ne sait pas combien ils vont en vendre car sur les modeles 2009 ils avaient deja fait une baisse de tarif car elles se vendaient mal et si ils croient qu’il peuvent y mettre environ 1500€ d’augmentation parce que c’est un nouveau modéle je pense qu’ils se gourrent.

pour moi a ce prix  c’est plus du motocross.

 

a voir

[jip]

Pfffff le prix n’a jamais été un problème! Je parie qu’on en verra plein, y’en a meme qui mettront des lignes Akra et tutti quanti…eh oui!

[Gator]

Il n’y a pas que le filtre à air qui ressemble à du Husaberg: le prix aussi…

 

[rototo]

imaginé le mec il se pointe chez son concessionnaire il lui reprend sa 2009 environ 5000€ il doit remettre 4000€ ?????

[gros loulou]

Comme dit dans un autre post :

Sacrée machine !

J’adore ! (Mais j’attendrai quand même la 2011 pour changer…)

Le moteur est sacrément reculé et rabaissé, je pense que la maniabilité sera au rendez-vous avec un comportement plus typé 2T (moto qui plonge moins quand on coupe les gaz), du fait du recentrage du moteur.

 

Pour le réservoir, de toute façon on monte des 13 litres pour les courses de sable…

[gros loulou]

D’après mon concessionnaire, on devrait tourner aux alentours des 8500 €…

[buzz leclair]

oui

lol

😉

[buzz leclair]

il y a une chose dont je suis sur c’est que les projets KTM 2tps injection, HUSABERG et YAM vont faire avancer le MX car ils sont ou seront transformés dans le commerce.

Au contraire des projets Honda JAMAIS transformés et qui n’ont servi a quasiment rien dans le sport, qu’ont été: la 400 2tps HP a injection du dakar, Les pistons ovales, les fourches a paralélogrammes, les bicylindres 2 temps en cross etc.

bref autant de choses dont on a jamais vu la couleur dans le commerce et que ne nous aident pas a avoir des motos qui s’intégrent mieux dans l’univers non motard (écolo), coutent moins cher (2tps), etc.

Donc Merci Yam et KTM/Husky de vous mouiller au contraire de HONDA, qui ne fait pas ce choix, alors que l’histoire aurait du étre différente…

[breizh22]

Avis perso: pas très belle (copie râtée du nouveau look HVA), assez lourde et surtout trop chère. 

Et puis sans être mauvaise langue, les premiers bugs devraient apparaitre début janvier….

Pour moi ca sera rouge pour 2010!!!

[fb67]

Moi je la trouve belle, tres belle même et je ne trouve pas qu’elle ressemble a un huski…..

simplement je me demande a quoi tout cela va servir???

Non la fiabilité ne sera pas remise en caus c’est une yam et elle va marcher grave et sans pb (a moins qu’elle bouffe de la poussiere comme tout les 4 coups…)

Car l’évolution outre le look elle se situe ou??? pour un mec qui fait la ligue ou pour le loisir (soit la majorité des acheteurs) un 250 yz 2t 2010 est autant performant que cette moto usine pour pilote privé!!!

avec un entretient nettement moindre!

moi ce qui me fait peur en voyant l"engin c’est qu’avec cette sur enchere technologique notre sport part encore plus en vrille!!!!

celui qui voudra acheter cette machine dans 4, 5 ans d’ocas aura bien le moral!!!

Alors je ne peut m’empecher de penser que tout cela n’est pas tres bon pour notre sport!! (je parle pas pour moi car si je veux je me l’achete sans probleme) mais pour le bien de notre sport ou tout le monde devrait pouvoir se faire plaisir même avec petit budget!!!!

Moi je pense que je vais garder mon 250 yz encore un peut finalement!!!!

 

gaaaaazzzzzz……

[alexriv]

le prix permet aussi de réguler les ventes et de limiter les dégats en cas de plantage …ou défaut de jeunesse …. voir bmw avec le pignon de sortie de boite ou suzuki avec des carters trop fin ??? pour ne citer qu’eux car toute moto ne peux etre validée a 100% qu’apres le test grandeur réelle .

wait and see

(bah il faut des c…s pour inover …et la crise aussi lol)

[redneck]

si tu te mettais à la piloter, je suis sûr qu elle marcherait tout de suite mieux ta crf…

 

ah ces chauffeurs….

,-)

[Auteur]

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