[danicryzsxkxrm]

voici la crf 450 2013 a 99%.

elle roulera d’abord au championat motocross au japon avec la plaque numero 1. il s’agit d’une toute nouvelle moto avec un nouveau cadre trés agressif et une double sorti d’échappement type crf 250 2008. le cadre perd 1kg et le moteur prend 3ch et surtout beaucoup de couple. il ce dit que le poid et de 107kg avec le plein pour cette nouvelle moto. on note aussi un changement de look plus agressif. la crf 450 actuel ce fesant vieille depuis 2009 et donc remis a jour. voici les photos en provenance du japon.

 

[fabi]

Me réjouis de voir encore le prix pour cette honda!

[danicryzsxkxrm]

le prix ne dépassera pas 8700 euro mais sera probablement a 8650 euro. au usa 7900 dollars. a soulignier que cette moto est développer par un ancien technicien de chez suzuki off road. notament niveau moteur. il ce dit que ce sera le meilleur moteur 4t que honda es jamais fait en 450. on parle aussi d’une centralisation des masses et un chassi plus fin. une moto trés facile piloté mais un moteur avec une réponse imédiate. on parle de 3ch de plus a bas regimes et mi regimes. et 1ch de plus dans les haut regimes. sont couple maxi sera plus tot dans les tours. mais il restera toujours lineaire. il ce dit que c’est du coté maniabilité et couple et disponibilté moteur que cette honda évolue. mais il n’y a pas de 350 prévu du moin on en parle pas encore. honda usa a fait le blocage que la cylindrée 350 était pour les pilotes du dimanche mais pas pour la course.

[tmv]

Ca, c’est de la haute voltige marketing, du top niveau. C’est qui qui les achète les bécanes? lol

[danicryzsxkxrm]

oui tmv mais tu connais american honda il écoutes pas vraiment ce qu’il ce dit sur  les circuits amateur mais d’aprés american honda seulement 8% des americain voudrais faire une saison avec une 350 mais cela dit en europe c’est l’inverse donc il est possible de voir une 350 crf. donc ils ne veulent pas developper une 350 juste pour 8% au us; comme c’est la crise ils veulent limité les coups et faire un moteur 350 les italien le font déjà comme au championnat du monde.  au usa aucun pilote ne roule avec une 350 donc aucun amateur ne veut rouler en 350. on le sait que les americain aime les gros moteurs. mais peut étre que la 2eme place de ken roczen changeras la donne……….. je tien a ajouter que il ce dit que cette nouvelle crf aurais peut étre un haut moteur magniesium et donc plus leger et performant et plus fiable que les modeles que l’on a connue qui n’on jamais eut la fiabilité des yzf et ktm devenu légendaire en 4t. mais si cela se confirme la moto dépasserais les 8700 euro et sera san doute a 8800 euro

[tmv]

C’est vrai que ce n’est pas le même culture.

[danicryzsxkxrm]

et oui tmv au us on le sait la machine qui gagne est la machine que l’on doit avoir dans notre garage. cela me rappel les anner 60 a 70 avec les muscles cars. une voiture gagnier en compétition le lendemain les ventes exploser sur le modele. les americain on toujours aimer les gros moteurs ils aiment une certaine facilité d’utilisations mecanique avec un raport au dessu. et la ktm 350 cc n’a jamais gagnier une course au sx us et mx us. si elle gagne pas la 350 ne se vendra pas. un exemple ryan dungey n’a méme pas voulu l’essayer la 350. il a tout de suite voulu la 450. sur ce site vous trouverais d’autre information sur les machines 2013 et 2014.

https://www.motocross.com/features/first-look2013-motocrossers/

[xavier.y]

Et pendant ce temps là au Japon…

"Bon les gars c’est grave la crise cette année, on a plus un sushi! Pour mettre un bon coup de Saké dans les ventes on va ressortir notre bien bonne double sorties sur le mono. De toutes façons ils sont tellement cons ces bouzeux de crosseux qu’ils vont encore croire à une révolution! Et en 2014 on aura l’échappement Fukushima à 3 sorties. BANZAII!!!"

[buzz leclair]

Je ne sais pas d’ou tu sors tes infos, le dévellopeur de produit s’appelle Mr Taicho Honda, il a collaboré au dévelloppement du premier cadre 250CR alu chez Honda au millieu des années 90, c’est lui qui a eu l’intégralité du développement du 450CRF 2009, des choix techniques et du moteur.

La motorisation est due aux motoristes de la maison Honda, elle ne change pas. Les derniéres ITW sortent des mag US et Anglais il y a moins de 6 mois et il y a les archives encore dans MX2K… cherche.

Ce sont les seules informations ou l’on parle de poids (qui est inconnu, de source HONDA interne). La puissance venant du changement d’échappement ou le 450 arriverait désormais au niveau de puissance de ses concurents en adoptant un nouvel échappement. 

La moto a été présenté ici même le vendredi de l’ouverture du championnat du Japon avec des images sur les forums Italiens et des reportages sur les sites US (cherche) mais il y a des liens ci dessus.

L’échappement est une licence Honda 2007, déposé par Honda et un développement Muguen, dont de source Interne ni même chez Honda les persones que je connaise n’ont les informations de puissance ou de poids (car quoi qu’il en soit il n’y a pas eu de pré série)

https://www.mx2k.com/forum-motocross/122618/photos-et-video-du-450-crf-2013.html

Et l’ITW justement de Mr Honda en Novembre 2013 dans un magasien Anglais:

https://i961.photobucket.com/albums/ae96/MartinHonda_79/crf2013.jpg

Courant 2011 une autre ITW trés compléte dans MXA.

 

[buzz leclair]

En Slovaquie, on confirme que le moteur est le meme avec un nouvel angle (et encore je cherche des "preuves" juste pour stopper les bétises sur une moto dont personne ne sait rien) :

https://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.motolevel.com%2Fclanek-1896-motocykly-honda-2013-fabrika-chysta-vyrazne-zmeny%23

 

[danicryzsxkxrm]

alors buzz en faite ces info viennent d’un ami que j’ai eu chez honda france l’os dun stage il est un directeur technico-commercial donc autand dire que en technique mecanique il connais bien il a un bac +5 mecatronique. il se charge particuliérement des moto de france on road donc de route mais il a eu des éco sur la crf 450 avec des photos. actuelement il y en a plein qui circule sur internet. la seul info que j’ai pris avec des pincettes est le poid qu’il ma annocer lors de ce dinner. 107kg moi j’y crois pas en revanche tous le reste et verifier sauf une choce. le bras oscillant monté sur la moto que tu peux voir sera pas de serie c’est un prototype il serai non plus en 1 seul piece mais en 2 parti. pour le reste tout est bon le moteur et bien nouveau avec un nouvelle angle et un haut moteur revu avec un arbre a cam et cage de soupapes. c’est plus en interne que cela ce voie mais méme sur les photo compare le au modele 2012 et tu veras que sa change a ce niveau la. biensure la base moteur et celui de 2012 mais en interne il ya des evolutions. le double échappement est bien un mugen et honda compte en faire autand car on sait que cela peux étre un plus pour la lute contre le bruit et que avec 2 échapement il sera plus facile de les libérer plus tout en gardant un bruit résonable. mais aujourd’hui honda n’est toujours pas sur que le modele de serie aura ce double échappement. sa et le bras oscilant c’est encore incertain. quand au poids je serai d’accord que les masses son bien centré mais 107kg je suis pas vraiment d’accord méme si mon contact me dit que c’est dans la zone. moi je serai plus ver un 110 voir 111kg avec plein que 107.8. niveau moteur honda a voulu un moteur type kawa avec beaucoup de puissance en bas et mi regime et moin en haut regime on le sait tous que le honda rendais +2.5ch sur les autre moteur de la concurance. léquipe du developement a vue des nouveau venu en plus de ceux qui on fait le moteur de 2009-2012. au usa il se son plein d’un moteur trop mou et trop couteux a faire évoluer le prochain moteur devrais arriver avec 2.6ch suplementaire a bas et mi regimes. le cadre et aussi revu et plus fin qui a beaucoup était critiquer en 2012 au usa. le cadre étant revu la fouche et la suspension auron de nouveau setting de fourche. maintenant ces info sont a 90% sur juste le bras oscillant et le poids son surment pas d’actualité pour la serie et l’échappement a 80% car on a pas vue d’autre type monté sur le prototype 2013. a noté que ce proto roulera bien au japon donc a suivre.

[danicryzsxkxrm]

biensure les puissance annoncer +2.6ch son basé sur l’ancien moteur avec les modif qu’il on apporter pour 2013. le moteur a déjà tourner et méme suivi plusieur teste de fiabilité car la encore malgré l’injection le haut moteur rester un peux faiblard. comparer au yam et ktm. maintenant a voir si tous cela n’est pas de la pure communication et vente. mais étant lui méme un bon technicien je serais surpris qu’il ce soi tromper niveau moteur. juste le poid me paret abuser pour le reste sa semble ce voir. biensure c’est un proto donc il est normal de le voir different des modeles de series mais je pense que la decu on peux lui faire confiance. sauf le poid. peux étre plus centré mais pas plus leger a mon avi.

[danicryzsxkxrm]

cette moto sera piloté par Akira Narita officiel honda japan au championnat mx japonnais. donc bon a savoir pour suivre cette moto qui serai un peut comme la ktm sxf 450 ryan dungey replica sauf la pas de serie a 400 exemplaire juste une moto de championnat japonnais.

[danicryzsxkxrm]

lol je pense pas 2 sec au tours. pour moi les 2 echappement c’est juste pour le loock et la vente et marketing. puis pour le reste c’est jolie. mais de la a gagnier 2 sec au tours je pense pas. c’est surtout le prix qui sera superieur. l’evolution sa a un prix. comme la yam 450 a 8600 euro qui était révolutionaire. certe la honda n’aura rien de révolutionaire mais je pense que sa sera une bonne moto. mais j’attend de voir la ktm 450 sxf 2013.

[boulen001]

Sur le proto on peut voir à droite sur le guidon un bouton style démarreur, y aurait il un démarreur électrique sur le 2013 ou ce n’est que sur le proto ?

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