[redneck]

redneck a écrit :

oxboy a écrit :

redneck a écrit :

, le speaker aussi infernal que FM,

En réalité, c’était bien pire. Imaginez un Francis Magnanou parlant le schwitzerdütsch…

Le soir tu rentres chez toi, et t’en peux tellement plus que c’est toute ta famille qui morfle..

[oxboy]

redneck a écrit :

T’aurais dû venir. Une journée vraiment sympa couché au soleil dans l herbe à vaches.

Je ne doute pas une seule seconde que tu étais bien, baigné dans cet environnement champêtre Laurent.

Désolé, j’ai préféré le bruit et la douceur des vagues normandes, et l’apéro avec les copains…

🙂

[oxboy]

redneck a écrit :

Quelques petits bémols tout de même comme par ex: les frites pas assez cuites,

Désolé pour l’aspect culinaire qui n’a pas tenu toutes ses promesses…

[oxboy]

fabrice.74 a écrit :

y’a pas… je vis cette course en te lisant

Thanks Fabrice.

🙂

[oxboy]

redneck a écrit :

En réalité, c’était bien pire. Imaginez un Francis Magnanou parlant le schwitzerdütsch…

en fait j’ai beau faire un effort, j’ai du mal à imaginer un suisse hurlant comme notre Francis national…Si à cela tu ajoutes le dialecte suisse, aïe aïe aïe…je compatis…

[redneck]

oxboy a écrit :

redneck a écrit :

Désolé, j’ai préféré le bruit et la douceur des vagues normandes, et l’apéro avec les copains…
🙂

Tiens en parlant de Normandie..

De retour de vacances, je me suis maté Willy 1er dans l’aéronef.  https://www.youtube.com/watch?v=rTxxutTPtIk

et j ai carrémment été surpris de constater à quel point la Normandie ( o’u je ne suis jamais allé ) ressemble à la Picardie.,-)

[oxboy]

redneck a écrit :

Tiens en parlant de Normandie..
De retour de vacances, je me suis maté Willy 1er dans l’aéronef. 
et j ai carrémment été surpris de constater à quel point la Normandie ( o’u je ne suis jamais allé ) ressemble à la Picardie.,-)

N’avoir jamais mis les pieds en terre sainte…je comprends mieux maintenant ..

Sois assuré que notre dialecte est bien différent de celui employé par ce cher Willy..

🙂

[nofoot]

oxboy a écrit :

redneck a écrit :

En réalité, c’était bien pire. Imaginez un Francis Magnanou parlant le schwitzerdütsch…

en fait j’ai beau faire un effort, j’ai du mal à imaginer un suisse hurlant comme notre Francis national…Si à cela tu ajoutes le dialecte suisse, aïe aïe aïe…je compatis…

  Francis Magnanou  a deja  étè   speaker en suisse de memoire sur un grand  prix 125 en 1994 a roggenburg est sur  le GP 250 en 1998

[oxboy]

26mn sur Roggenburg.

https://www.fimsidecarcross.com/videos/detail/720-26min-highlight-tv-show-roggenburg

[oxboy]

Comme aurait pu le chanter le grand Jacques, à Vesoul le week-end dernier il n’y avait pas que des BREL

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C’est donc dans le beau département de la Haute-Saône que s’est déroulée la finale du championnat du monde 2018.

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Après le sacre de Vanluchene/Van Den Boogaart la semaine passée, aucun  coup de théâtre à attendre à Vesoul pour l’attribution des deux autres marches du podium.

Hermans/Musset avaient besoin de 5 petits points pour s’octroyer le titre de vice-champions face à Bax/Stupelis, une formalité accomplie dès la première manche.

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En fait, la surprise de ce dernier rendez-vous de l’année est venue du duo Veldman/Janssens qui remporte sa première victoire en GP et démontre une fois de plus que les jeunes n’ont décidément plus de respect pour la « vieille garde ».

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Il est intéressant de noter que le nouveau champion du monde (Marvin Vanluchene), son dauphin Koen Hermans et Julian Veldman sont tous les trois issus de la «sidecar cross academy – kids and side car ».

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Initiée aux Pays-Bas, cette filière (ouverte à n’importe quel pilote ou passager dès lors qu’il possède une licence de la fédération hollandaise) vise à détecter et à aider les jeunes désireux de se lancer dans l’aventure sur 3 roues. A l’instar de ce que pratique la FFM pour le MX, la fédération hollandaise a compris tout l’intérêt de suivre et de former les champions de demain, et on peut dire que les résultats parlent d’eux-mêmes.

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Reportage sur cette finale 2018 :

https://www.fimsidecarcross.com/videos/detail/741-tv-highlights-show-26-min-vesoul?season=2018&race=vesoul-2018-09-02

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PODIUM DU CHAMPIONNAT

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1 – VANLUCHENE / VAN DEN BOOGAART

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En faisant équipe avec un passager triple champion du monde, Marvin Vanluchene a mis tous les atouts dans son jeu. Il démontre que l’association jeunesse (22ans) + expérience peut être la clé du succès.

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Les champions du monde 2018 sont montés sur le podium à 10 reprises et ont remporté 6 des 12 GP. Autre fait marquant, avant cette saison le compteur de victoires du jeune Vanluchene était vierge.

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Sa première place au GP d’Espagne a été le déclic dont il avait besoin pour se laisser porter par les ailes de la victoire, lui permettant d’aligner 5 succès consécutifs.Parfaitement préparé sur le plan physique, disposant du meilleur matériel (châssis VMC + moteur ZABEL), en phase avec son passager et totalement étranger à la pression, Vanluchene a pu « construire » son titre en s’appuyant sur une confiance en soi et un mental inébranlables .

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Vanluchene/Van Den Boogaart ont décidé de porter ensemble la plaque de n°1 en 2019, une excellente nouvelle.

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2 – HERMANS/MUSSET

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En « mettant dans son panier » un passager expérimenté, le jeune Hermans a appliqué la même recette que Vanluchene. Auréolé de son titre 2017, Nicolas Musset jouit aujourd’hui d’une réputation équivalente à celle de Van Den Boogaart, Stupelis et Robbie Bax, les références du milieu depuis pas mal d’années.

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Le duo est monté en puissance au fil du temps, et à l’instar de Vanluchene, Hermans a ouvert son palmarès de victoires cette saison.

La paire franco-hollandaise a annoncé hier qu’elle poursuivait sa collaboration la saison prochaine. Il ne fait aucun doute que l’on tient là une équipe candidate au titre 2019, et que les confrontations à venir sont pleines de promesses….

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3 – BAX/STUPELIS

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Le champion du monde 2017 n’a pas été épargné par les blessures (clavicule cassée dès l’ouverture de la saison en Hollande puis blessure à l’autre épaule en Ukraine) et les problèmes mécaniques. C’est beaucoup trop pour espérer conserver ton titre. Année de disette pour Étienne qui aura patienté jusqu’au 8ème GP de la saison (Lommel) pour enfin accrocher une victoire…

La motivation du hollandais pour 2019 sera à la hauteur de sa frustration…

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Si l’on doit tirer un premier bilan de ce mondial cuvée 2018, on constate que les blessures et autres péripéties des piliers de la catégorie – Bax / Willemsen (pilotes) et Mucenieks (passager de Valentin Giraud) – coïncident avec l’émergence d’une nouvelle génération, totalement décomplexée et prête à en découvre en 2019, 2020, ……

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Cette saison marque t-elle un tournant dans l’histoire du side ?

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J’ai du mal à imaginer que des champions de la trempe de Bax, Willemsen ou Giraud acceptent ce bouleversement de la hiérarchie…en tous les cas, si tout ce beau monde est en forme l’an prochain, ça promet….

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En parlant de physique, les « jeunes pousses » confirment l’évolution de la discipline en terme de préparation. Les pilotes/passagers sont affûtés comme des athlètes de haut niveau…(les contraintes physiques subies par les passagers sont assez exceptionnelles), ce qui n’est en rien surprenant au regard de la performance des engins et de la nécessité à pouvoir rouler poignée dans le coin pendant 2 fois 35mn.

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ZABEL ? ZA MARCHE …

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Sur le plan mécanique, le moteur ZABEL n’a pas fait dans le détail en trustant les quatre premières places du championnat.

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Aujourd’hui âgé de 70 ans et personnage incontournable de la discipline, Friedrich Zabel peut être fier de ses célèbres moteurs 2-Temps (700cc – 90 chevaux – 4 vitesses) qui totalisent 14 couronnes mondiales depuis 1990….

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Sonorité, effluves, ZABEL ? Z’adore…

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Valentin Giraud sauve l’honneur des 4-Temps en plaçant son Husqvarna à la cinquième place du championnat.

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BLEU BLANC ROUGE

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Coté pavillon tricolore, cette saison est un très bon cru, pour ne pas dire le meilleur en terme de densité. Pour la première fois dans l’histoire du side on trouve 4 français dans les 10 premiers :

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1 pilote :

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Valentin Giraud 5ème.

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Le français était parti pour jouer le titre, et avait clairement affiché ses prétentions lors des deux premiers GP (3 victoires de manches).

La blessure de Mucenieks en Espagne a mis fin aux espoirs d’un premier sacre…

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3 passagers :

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Nicolas Musset vice-champion. Il ne fait que confirmer son immense talent, et a permis à son jeune pilote de prendre confiance.

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Johnny Badair 5ème.

Le jeune passager est monté dans le panier de Valentin Giraud en cours de saison. Découvrir le haut niveau en prenant le train en route était un véritable défi pour lui. Pas facile de se mettre dans le bain du mondial quand on connaît les exigences de la discipline (développer la confiance entre le pilote et son passager, acquérir les automatismes, et surtout tenir le rythme de deux manches de GP….).

Valentin Giraud avait promis à son jeune coéquipier qu’il monterait sur le podium avant la fin du championnat, promesse tenue en Suisse. Bravo.

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Luc Rostingt 10ème.

Associé au belge Dierckens depuis deux saisons, le français enregistre là son meilleur classement en championnat du monde (13ème l’an passé).

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Dernier rendez-vous de la saison : le sidecarcross des nations au Danemark (24 septembre).

[agluff]

2

Bravo.

Au moins, là on fait podium.

[mxom]

merci pour tes infos sur une discipline trop souvent ignorée , je suis la saison de gp avec les videos de luc vanderaa sur youtube , un réel plaisir à regarder .

pour ma part je vois bien hermans/musset faire fort la saison prochaine

[oxboy]

agluff a écrit :

2
Bravo.
Au moins, là on fait podium.

Tu as raison Pascal, bravo au team France de side, cette deuxième place aux nations (qui se déroulaient au Danemark) récompense les efforts des trois équipages qui n’ont rien lâché en dépit de quelques soucis mécaniques. En tous cas, l’ambiance au sein des « bleus » à l’arrivée faisait plaisir à voir…(pour info, et si je n’écris pas de bêtises, la délégation française était composée de 15 personnes, pilotes/passagers compris).

Pas de surprise pour la victoire, les Pays-Bas remportent leur 5ème trophée consécutif, impossible d’aller les chercher à la régulière…

Notons la victoire au scratch du duo Hermans/Musset, qui gagne ses deux manches. Nicolas Musset remporte donc ces nations sous le maillot néerlandais (en side, la nationalité de l’équipage est déterminée par le seul pilote), lui aussi a apprécié l’esprit d’équipe au sein du team « orange ».

Saison 2018 terminée, vivement 2019 !

[agluff]

Et super perf du team Thomas bros. 

Un petit francilien qui allait bien en solo le Bastien, qui a commencé avec son frère, le team s’est arrêté 6 mois avant de revenir avec un nouveau singe, et se retrouve au Danemark.

[oxboy]

Lommel accueillait le week-end dernier la première étape du championnat du monde 2019.

Fidèle à sa réputation, le tracé belge n’a pas ménagé les hommes, et encore moins les montures.

Rares sont les équipages qui n’ont pas chuté, et l’infirmerie du side compte – déjà – pas mal de pensionnaires.

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Un survol rapide du plateau permet de constater que l’année 2019 est globalement celle de la stabilité et de la fidélité.

Le seul changement d’équipage concerne la légende Daniel Willemsen, qui a mis fin à sa collaboration avec Robbie Bax (frère d’Étienne) pour attaquer sa 26ème (!) saison de GP avec le français Luc Rostaingt. Outre la fierté légitime de monter dans le panier du plus grand pilote de l’histoire (10 fois champion du monde), on peut imaginer la pression qui pèse sur les épaules du français.

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Notre français le plus rapide, Valentin Giraud, a du composer avec la blessure de Johnny Badaire.

Au moment de reprendre l’entraînement mi-janvier, ce dernier a eu plusieurs soucis physiques qui l’ont contraint à cesser la préparation d’avant saison.

Dans ces conditions (tous les équipages étant constitués depuis un bon moment), difficile pour Valentin Giraud de trouver un passager capable de jouer la gagne. Le jeune allemand (22 ans) Andres Haller (9ème l’an passé) a décidé de tenter l’aventure, reste à savoir si le temps passé ensemble sera suffisant pour aborder le 1^er GP dans les meilleures conditions…

Dernière info d’importance concernant V.Giraud, il a abandonné le 4-temps pour tenter l’aventure avec un sorcier du 2-temps (moteur autrichien MEGA 700cc³ ).

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Première manche

A Lommel plus qu’ailleurs il est important de virer devant pour espérer jouer la victoire. Après quelques tours, le tracé devient mono trajectoire avec une seule (énorme) ornière dont il est fortement déconseillé de sortir…

Le premier holeshot de la saison est l’oeuvre de Sanders/Kunnas, suivis de Dierckens/Robbie Bax Willemsen/Rostingt, et Bax/Stupelis (sponsorisé cette saison par Monster).

Les champions du monde en titre Vanluchene/Van Den Bogaart pointent en 8ème position au 1^er tour.

Spécialiste de la silice, Willemsen s’empare rapidement du commandement, suivi comme son ombre par le jeune équipage Veldman/Janssens. De son côté le duo Bax/Stupelis doit baisser de rythme en raison d’un problème mécanique.

Faisant fi de la hiérarchie, Veldman décide de s’attaquer à son « vieux » compatriote Willemsen. Très véloce lui aussi dans le sable, il parvient à prendre la tête et personne ne reverra l’équipage n°5 qui remporte la première manche de ce championnat 2019 (notons au passage que Veldman/Janssens ont remporté le dernier GP de la saison dernière).

Willemsen assure la seconde place, suivi de Vanluchene/Van Den Bogaart, auteurs d’une belle remontée malgré le sable profond de Lommel.

Premier pilote français, Valentin Giraud inaugure sa nouvelle association avec une belle 5ème place.

Partis bons derniers après un accrochage au 1^er virage, Koen Hermans/Nicolas Musset (vice-champions du monde 2018) parviendront à remonter à la 7ème place. Hermans avouera avoir eu beaucoup de mal à se mettre dans le rythme.

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HEAT 2

Tous les équipages passent le 1^er virage sans encombre, à commencer par Willemsen/Rostingt qui prennent le commandement des opérations, suivis par Dierckens/Robbie Bax et Bax/Stupelis.

Pas de chance pour Veldman/Janssens qui chutent rapidement (après avoir manqué leur envolée) et doivent abandonner.

Il faut peu de temps à Bax/Stupelis pour prendre la tête, après voir pris le meilleur sur Dierckens puis Willemsen. Débarrassé de ses soucis mécaniques de la 1ère manche, le hollandais volant s’empare de la victoire sans avoir eu besoin de forcer son talent.

Auteurs d’un départ dans le top 10, Vanluchene/Van Den Bogaart démontrent qu’ils n’ont rien perdu de leur motivation en remontant jusqu’à la seconde place. Dès le premier GP, ils affichent clairement leur désir de conserver la plaque de « number one ».

Enfin, Willemsen/Rostaingt assurent la troisième place, synonyme de podium, le premier pour le français.

Au classement général de ce week-end belge on retrouve les champions du monde en titre sur la plus haute marche du podium (42 pts) , suivent Willemsen/Rostaingt à égalité de points et Bax/Stupelis (40pts).

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https://www.fimsidecarcross.com/videos/detail/966-newsfeed-denicol-gp-races

Photos courtesy of Luc Vanderaa

Rendez-vous le week-end prochain en espagne, à Talavera de la Reina. Le sable belge laisse place à un (beau) circuit béton.

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