Bonne analyse mais mauvaise conclusion : c’est avant qu’il y avait un fossé entre le pilotage à la française , comme nos écoles de formation savent en produire , et maintenant ou le 4T à tout nivellé .
En 2003 , manier une 250 2T au top était affaire de pilotage en finesse ou les français avaient vraiment leur mot à dire , avec une vitesse en courbe qui faisait baver les connaisseurs .
En 2013 les gros dumpers 450 sont poussés en SX à l’extréme limite , et nivellent complétement le de pilotage .Les qualités pour étre un bon pilote 450 SX sont maintenant le budget moteur ( préparation 1 race day only , et … on jette tout ) et la condition physique pour resister à la violence du truc .
Est ce que l’on parle ici de la préparation de la moto du Soub , ou bien de sa condition physique ? Non , on parle juste du pilotage pur , mais le monde a complétement changé .
Fini le temps où les teams managers US enrolaient les meilleurs français pour en faire des rockstars en californie . Mike Brown a encore eut ce réflexe l’année dernière pour remplacer Weimer blessé en venant chercher un bon frenchy : on a vu qu’un seul holeshot , faute de physique en béton .
, le il y a 13 années et 10 mois.
