[rock]

Après avoir tant fait depuis 10 ans pour la promotion du 4T , nos tètes pensantes de MV qui se prennent des états d’âmes … Pourtant déjà à l’époque du 2T roi , quand on voyait passer Cyril Esquirol essorant le poum poum en spéciale on pouvait se dire que le 4T de compet et la nature , ça fait 2 qui cohabitent pas bien du tout .

Ces journaleux verts sont bien les grands artisans du désastre auquel on assiste aujourd’hui …

Comment reprocher au simple pilote amateur de modifier son échappement sur sa machine quand il se rend compte que la moto neuve qu’il vient d’acheter n’a rien dans le sac ( les 250F … ) contrairement à ce que les comparos annoncent dans MV ? Puis de ce rendre compte rapidement que le 4T modifié fait beaucoup plus de bruit , prend + de tours , et devient encore plus fragile .. bref que c’est un tracassin .

Il n’y avait pas ce problème avec les 2T car les 125 cc en sortie de caisse correspondent mieux à ce qu’on attend d’une moto de compet … c.a.d ne pas ressembler à un trail , tout en étant assez increvable .

D’ailleurs , est ce qu’on parle ici simplement d’une histoire de bruit ou bien aussi de fermetures de terrains aussi pour cause de chute incroyable du nombre de pratiquants ?

 

[Anonyme]

tester en dynamique ? il savent même pas que c’est possible ! et éfficasse …

[Anonyme]

C’est vrai que les journalistes ont fait l’apologie du 4t (plus écologique que le 2t-LOL, plus facile à piloter, etc…).
Maintenant de là à les rendre totalement responsables du désastre, il y a un pas. Je précise que je ne suis pas journaliste.
Les pilotes n’ont-ils pas eux aussi un cerveau pour réfléchir et penser eux-mêmes aux conséquences de leurs choix? Il n’y a qu’à écouter passer un 4t cross pour se rendre compte que 40 motos en même temps ça fait du bruit.
Les constructeurs et notamment Yamaha en sortant la 400 YZF et la 250 YZF avec la complicité de l’AMA (pour les équivalences bidon) puis de la FIM, portent aussi leur part de responsabilité, notamment dans l’augmentation drastique du prix des motos et de leur remise en état, et ceci sans souci du lendemain.

Il n’en reste pas moins que le bruit est un problème, en enduro encore plus et que le jour où les motos font 20 dB en moins nous aurons réduit un problème important.

[Anonyme]

 et les mecs ??? vous n’avez qu’a le vire votre  fichu directeur …. parce que avec san la ville  finit :

 

1 )   d’entendre les coups de klaxon pour eviter de se faire ecraser sur les passages pietons….

 

2 ) d’entendre le moulin a viande cher le charcutier pour fabriquer notre bon saucisson…

 

3 ) d’entendre la sonnette de la porte afin que la boulangere nous propose ses grosses miches ( a pain )….

 

4 ) d’entendre le debouchage de la bonne bouteille de rouge du bar tabac presse afin de savourer le tout en lisant moto crampons…. ;-)))

 

ils  sont relous quoi chez mv ???   ils ont qu’a faire comme moi …  s’emplatrer les oreilles  et offrires des bouchons d’oreillees vert fluo a tous leur abonnes…

 

qu’on -t ‘ils faient le jour 

 

[rock]

Le problème c’est qu’on leur lave complétement le cerveau , grand principe de base du marketing . 

Par exemple , aprés 10 ans de tout 4T , on continue de commenter les courses  dans la presse ( et sur le net ) en parlant uniquement des qualités de pilotages ( exemple : … Herlings ) sans expliquer une seconde que le gars posséde un avantage énorme de par son moteur usine …. et que le reste du plateau , aprés la 5 eme place , se classe ensuite  péniblement  en fonction  de son budget financier  .  

Bref , rien à voir avec ce qui se passe en ligue pour les pratiquants de base  où un bon pilote sera quand méme devant ,  méme avec un 125cc …si si , ne croyez pas ce qu’on dit  dans la presse ….  et sans faire trop de bruit  .

[Anonyme]

le 250 4 temps reste plus performant que le 125 2t ( roczen en gp avec la 125 ne gagnait pas face aux 4t) mais le bruit reste le gros problème de ces motos trés performantes même d’origine (sauf la honda vous l’aurez compris ) si en plus tu viens lui m^èttre une ligne a la con c’est mort !

[Anonyme]

de toutes façon dans ta chambre capitonée … ;))

[rock]

Tu veux parler de 250 4T poussés à l’extréme , ceux dont le compteur d’heures est gradué en minutes , avec moteur à durée de vie limitée  spécial pour les grands prix ?

Parceque Richier a montré cette année  que c’est encore possible de gagner  en Elite  avec un petit 2T  face à des 4T un poil moins affutés …  D’autant plus rassurant que le 2eme au classement  cette fois là c’était Jaulin , le méme qui vient de gagner la manche espagne du championnat d’europe EWMX

[Anonyme]

c’etait un 150 cc en plus richier a sommieres c’est comme qui dirait gator sur mx2k ! c’est son jardin ! ( sauf sur ce poste …)  je suis sur qu il va plus vite au ckrono avec le 250 4 temps ; un gp a sommieres lui et toto rentrent dans les 10 ! et greg sur le podium ;))

[rock]

Et  toi  quand tu roules sur un circuit de ta ligue , t’es pas dans ton jardin ? 

Ou bien il te faut un peu plus de chevaux que tes potes pour étre devant eux ? C’est helas  ce qui a fait  le "succés" du  4T

[4k2]

yamaha et honda ont fait des 4 temps silencieux et à chaque comparatif ces 450 ont été mal classés au lieu de les montrer en exemple.

Elle est ou la belle époque ou moto verte déclassait une machine d’un comparatif enduro car elle faisait trop de bruit ( une Maico je crois dans les années 1978 ou 1979)

[rock]

Arrêtes , tu vas rendre les journalistes complètement dépressifs …

Allez les gars , c’est pas perdu : il suffirait que la FFM/FIM abolisse ses équivalences débiles de cylindrées entre 4T et 2T pour que le marché du motocross se remette en ordre tout seul en 2 ou 3 ans .

Et que le MX redevienne ce qu’il était : un sport mécanique de masse , fun et accessible pour tous les budgets . Voilà un vrai combat de journaliste  qui mériterait à lui seul  un édito motivé …

 

 

NB : Faut reconnaître qu’en enduro ils sont moins tombés dans le panneau du 4T , mais faut dire aussi qu’il y a eut beaucoup moins de matraquage

 

[redneck]

Je trouve la croisade que tu mènes, belle et courageuse. Néanmoins je me pose une question :

N’as-tu pas l’impression que tout ceci est le seul  fait de l’entente entre les 4 constructeurs japonais. Que ce sont eux qui mènent la danse, et qu ils lont toujours menée, que les fedés et autres journaleux n ont eu d autres choix que de suivre?

[nem]

 Tu es à côté de la plaque Rock, Herlings gagnerait même avec une 250 F stock. 

De plus la majorité d’entre nous est plus rapide avec une 250 4t plutôt qu’une 125.

 

Peut être que la solution serait de systématiquement interdire les motos bruyantes de rouler. Nous serions vraiment obligés de prendre le problème au sérieux. 

 

[Gator]

Incroyable révélation…

;-))))

[Auteur]

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