[Driv one SX]

sebcrf09 a écrit :

bah de la weed com d hab lol!!!

j imaginais PEUT ETRE que ca avait un léger impact, genre comme la tension de la chaine, + elle est tendue, + tu as de réponse enfin + c est brusque…. je savais que ca allait pas changer entièrement le comportement ms je me demandais si ca le changais juste un petit peu pr économiser mes petits bras lolz…..
116 maillons c était beaucoup trop grand pr les tendeurs (je le savais) donc du coup on se pose plus la question
démultiplication d origine j ai mis vu que ca fait 8 ans que j ai pas rider cette moto j ai pris le standard 13*50 après j ai déjà une couronne de 51 pr tester aussi….

en tout cas moi aussi j suis content que ca tourne…. mais j ai pas pu rouler encore, le poignet tiendra pas le choc….. alors que ca tourne au ralenti c est cool ms bon reste a voir a ‘haut régime’…..
mais bon content quand même lol 🙂 🙂 🙂

bravo a toi seb ,du bon boulot ,il fallait oser s’y aventurer ….bon rétablisement et profitte en bien ;-))))

PS: pour attendre au lieu de « fumer » dans ton coin « boit sot » ;-))))

[hotrod22]

De rien mec!

Du coup ca te reviens a combiens de roro?

Pour la transmission regarde sur les microfiches bike parts tu dois trouver les pignons d origine.

C’est a mon tour : il faut que je remonte mon 450 crf 2003  (bielle,piston,chaine,roulements de boite, de vilo,demi carter central…)

[sebcrf09]

joetime a écrit :

Le mec n’a rien lâché et la brêle tourne: bravo.

Merci joe! 🙂

[sebcrf09]

Driv one SX a écrit :

sebcrf09 a écrit :

bah de la weed com d hab lol!!!
j imaginais PEUT ETRE que ca avait un léger impact, genre comme la tension de la chaine, + elle est tendue, + tu as de réponse enfin + c est brusque…. je savais que ca allait pas changer entièrement le comportement ms je me demandais si ca le changais juste un petit peu pr économiser mes petits bras lolz…..
116 maillons c était beaucoup trop grand pr les tendeurs (je le savais) donc du coup on se pose plus la question
démultiplication d origine j ai mis vu que ca fait 8 ans que j ai pas rider cette moto j ai pris le standard 13*50 après j ai déjà une couronne de 51 pr tester aussi….
en tout cas moi aussi j suis content que ca tourne…. mais j ai pas pu rouler encore, le poignet tiendra pas le choc….. alors que ca tourne au ralenti c est cool ms bon reste a voir a ‘haut régime’…..
mais bon content quand même lol 🙂 🙂 🙂

bravo a toi seb ,du bon boulot ,il fallait oser s’y aventurer ….bon rétablisement et profitte en bien ;-))))
PS: pour attendre au lieu de « fumer » dans ton coin « boit sot » ;-))))

haha merci drive! non l alcool j ai presque arrêté…. et ca me dérange pas, vu l état des types qui en consomment trop…… on peut pas avoir tous les vices lol!

[sebcrf09]

En tout cas les gars, ça n a pas été de tout repos, c était une sacré aventure et j en ai chié faut le dire, mon cerveau a beaucoup chauffé, a été remué ds tous les sens pr trouver les solutions, 5 mois a déprimer sans moto et a déprimer en étant coincé mais j ai rien lâché comme quelqu un l a dit!

C était une 1ere et avant de s attaquer à tout ça on se dit ouai ca va aller, le démontage pas de soucis c est clair, mais remonter c est une autre paire de manches….

Bref vous le savez bien…..

hotrod la transmission j ai mis celle d origine vu que je savais plus comme elle roulait je prends la base et après je fais mes modifs….

13*50 114 maillons…. j sais plus ou j avais vu 114 ms 116 beaucoup trop long…

alors franchement je sais pas exactement combien ca m’a couté, entre les pièces que j ai commandées en dernière minute, les imprévus et la boite de vitesse entière commandée mais inutile car la mienne était nickel, a vu de nez je dirais entre 1200€ et 1400€  environ peut être un peu plus sans compter le piston j avais déjà….

Et dire que j allais mettre 3500€+vendre mon 350 pour un 350 2016…. j ai failli faire le con lol

mais le CR j savais plus le conduire tellement ca change mdr! il y a encore quelques petits réglages embrayage et cable accelérateur mais je peux faire ça qu en roulant….

En tout cas j ai compté a 99% sur moi même, je peux pas dire que j ai fait ca tout seul un pote m a aidé a mettre les roulements ds les carters, et aussi vous avec vos conseils, mais a part ça, c est moi et moi seul qui ai mis les mains ds le moulin!!! et ca c est gratifiant!

toujours compter sur soi-même et pas sur les autres même si c est dur! et ne jamais lacher l’affaire garder la confiance, être positif et ça aussi c est très dur!

Plus qu a attendre allez 1 ou 2j et après je vais faire le rodage on vera le poignet ce qu il dit…

Merci messieurs!

[Gator]

hotrod22 a écrit :

C’est a mon tour : il faut que je remonte mon 450 crf 2003  (bielle,piston,chaine,roulements de boite, de vilo,demi carter central…)

En promo!

https://www.motorcycle-superstore.com/66647/i/wrench-rabbit-complete-rebuild-kit-in-a-box

;-))

[sebcrf09]

putin ca le fait!!!!!!!!! comme c est pas chère oh putin!!!! il me semble avoir vu une annonce comme ça ms c était trop tard j avais déjà tout lol!!

ms ca vaut le coup y a rien a dire…. chanceux hotrod lol

[Gator]

Ha bah c’est bien dommage que personne n’importe Wrench Rabbit, qui s’est spécialisé dans ce genre de kits de réfection moteur…

Vilo et roulements Hot Rods, piston et joints Vertex, la qualité semble très correcte…

Idéal pour ce genre de vieux tromblons.

;-))

[sebcrf09]

c est parfait je trouve!

vilo hot rod (pas wiseco qui il me semble doit être de moins bonne qualité) et piston vertex cool aussi, c est ce que j ai mis vilo hot rod et piston vertex jamais eu de soucis avec vertex….

[hotrod22]

Merci pour l info gator!

Mais j ai deja tout acheté^^

Entre leboncoin,motodiffusion(j’jabite a 10 minutes) et ebay:

Vilo echange std acec bielle royale(connais pas ,on verra)190 euros.

Piston d’origine+ pochette moteur d origine(joints en double voir triple): 195 euros.

Demi carter gauche : 110 euros.

Rlt de boite kit hotrod a 105e-20% = 86e

rlt vilo + joint hotrod environ 85 e

Pignon de 2 d occaz 25 e

Chaine distrib prix71( j aurai du la prendre chez honda!)

Controle cylindre=0e

Restant de la boite a deja etait refaite donc c’est bon.

culasse ras(soupapes aciers depuis longtemps.

Reste a tout remonter +graissage des biellettes tant qu’a faire.

(Fourche revisée ,spy ,bagues,huile)

[hotrod22]

  pour la petite histoire le vilebrequin est arrivé par la poste et il était mal emballé , résultat la queue côté injection d’huile été tordu! retour à l’envoyeur et repose sur un autre vilebrequin!

Et pour le piston d’origine il manquait l’axe de piston ce n’était pas le bon !!obligé d’en trouver un sur eBay à 15 €! Et moi qui avais dis :j’arrête d’investir dans cette moto je me rachète une 2013 mais voilà entre-temps madame a voulu se mettre au supermotard du coup la vieille 2003 est en supermotard mais ce qui devait arriver arriva:la bielle d origine a grippé!

Et comme la 2003 est a mon papa et qu’elle est devenu sentimentale ,je ne peut pas la laisser comme ca!^^

 

[Gator]

Ca va, c’est raisonnable…

Ton arbre à cames est OK?

[sebcrf09]

grosse frayeur ce midi, quand je sors le cr pr mettre le compteur d heures et regarder le frein arrière qui se bloque, ca va un peu mieux car j ai enlevé du liquide de frein ms c est toujours pas ça non plus…. les plaquettes sont bien usées….

Je vois une tache d huile je regarde le carter et ca coule je crois que le carter est fissuré mais en sortant la moto pr travailler au soleil, je m aperçois que c est ce PUTIN de pot qui dégueule déjà bordel!!!!!!! meme pas 20min et le joint est sûrement mort pourtant j ai poncé l’intérieur du pot ou on sentait bien un déport dû à l usure….

VIVEMENT QUE JE LE CHANGE ca fait 10 ans qu il me fait chier ce pot!!!

Vous imaginez pas en 2 min ce qui s est passé ds ma tête (et oui ca cogite a 100 a l heure quand t as bossé com un connard et tu crois qu il faut tout réouvrir)…. je croyais que le carter ne tenait pas le choque….. putin le coup de flip pfffff

Quelqu un a une soluce pr le pot? le joint ne tient pas du tout le coup…. peut etre pot mal positionné ms leur fixation c est la merde je trouve….

Oh putin arrête les frayeur mon ptit cr ton papa a le coeur fragil mdr!

[hotrod22]

Arbre a came ras.

 Pour ton pot qui fuit : faut metre du gaz pour bruler l’huile ! ^^

[sebcrf09]

lol même en rodage? :p j ai réfléchi, je sais que je suis trop riche niveau huile et sur le pointeau du carbu le circlips est au 2e cran, en remontant je voulais presque le déplacer d un cran, mais craignant pr mon moteur, je l ai laissé comme d origine…. mon mélange est a 2.5% je préfère le laisser comme ça j ai pas eu de problème… a part l huile qui sort du pot…. les joints sont neufs je reprécise….

a voir pr la suite….

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