D’un point de vue technique ton raisonnement n’est pas vrai. J’ai toujours trouvé à la Yam des points intrigants, même avant sa sortie, mais ce n’est pas une mauvaise moto sinon de bons pilotes et des ligards n’auraient jamais rien fait avec.
Elle a des choix techniques qui peuvent la rendre particulière et ces caractéristiques sont connues. Non il n’y a pas des suspensions « de merde » mais mal équilibrés, la centralisation à l’extrême et un effet de gyroscopie de l’ensemble mobile accentue les personnalisations des réglages.
L’incidence directe de la centralisation des masses est que l’avant de la moto est léger et l’accord avant arrière des suspensions ne doit pas être perturbé.
Si un pilote arrive (de chez Kawa depuis sa naissance comme JS7 et CP, avec des motos même de série, qui sont connus pour avoir un arrière BAS) veut absolument baisser l’arrière de la moto durcir l’avant, durcir la direction (se faire une KawaYZF). Et bien ça ne Fonctionne pas !
Ce n’est pas compliqué. La Yam, dont je ne suis pas un spécialiste (loin loin de là !) Mais si le pilote à un pilotage et des réglages de ce type là et bien la Yam il ne la fera pas fonctionner.
Si CP ou JS7 ne veut pas changer de position et faire du testing (cas de CP, car la Yam Valli lui allait bien visiblement) ou ne peut pas (cas de JS7 et peut être de CP).
Un Honda fabrique ses motos de cross avec une attitude différente.
Je voudrais bien l’avis de VRAIS spécialistes qui roulent VRAIMENT fort en YAM.
, le il y a 14 années.
