[rmxride14]

Didier 🙂

Le segment de feu est détrompé par le repère… et entre temps y a les le racleurs et ses deux segments d’etanchéité.

sur les racleurs, pas de sens… il faut respecter le tierçage (degrès des coupes)

L’huile ne monte pas sur la calotte du piston…

[asap91]

 je dis des conneries car il y aurait de l’huile qui descendrais de la culasse dans le haut moteur ….

[dcrouzel]

donc  les segments  ne sont pas en cause .

Question con , ton joint d’embase  est bien conforme à l’origine avec ses trous calibrés  sur les conduits d’huile ?

Des fois qu’il y aurait trop d’huile qui remonterait dans la culasse  !

[Gator]

Quand vous aurez terminé ici, on vous réclame de toute urgence là-bas…

https://www.mx2k.com/forum-motocross/127078/505-sxf.html

;-)))

 

[rmxride14]

Oui joint Origine Honda comforme…

sur le CRF l’huile monte par le trou d’huile dans le support d AC (en passant bien sur avant par le conduit de cylindre et de culasse)… et par le "barbotage" de la chaine de distri…

d’habitude le risque c’est que ça ne monte pas assez… et là c’est l’inverse 🙂

 

[javz]

 peut être un défaut de fabrication avec ton lot d’huile (ça c’est déjà vu), elle passerait à l’état gazeux à la moindre montée en température.

 

[dcrouzel]

ok .

là , c’est chaud ton souci , je continue à réfléchir  !!!!

est il possible de  vérifier les pressions  des deux circuits  d’huile ?

[nicofo]

 Oh, hé, c’est bon Didier! Pas la peine de m’engueuler parce que j’ai lu le post en diagonale! :p

[dcrouzel]

je t’engueule pas  mais c’est chiant quand tu essaies de suivre un sujet pour  explorer toutes les possibilités  et que les réponses partent dans tous les sens   !!! 

Bizzz  😉

 

[sebcrf09]

elle est pour toi didier celle là désolé j ai pas pu m en empêcher quand j ai lu ton prénom 😉

l alcool n excuse pas tout didier 🙂 un ptit peu de bonne humeur!

[akrakrapovic]

Salut,

J’ai eu un CRF2008 avec ce probleme, J’avais trop d’huile dans le moteur. Le niveau est vraiment merdique (comme sur tous les 4 temps d’ailleur) tu ne peux pas savoir si ton niveau est bon. La seule solution c’est de tout vidanger et juste mettre ce qui est precisé dans la revue technique. Tu es sur de ne mettre que la quantité necessaire ? 100CC cela me semble vraiment beaucoup quand meme, ton huile est comment ? Propre ou noir tout de suite ?

De plus je sais que sur mon model 2008 il y a vait un probleme d’embielage deffectueu d’origine. Bon courage.

Autre idée (peut etre con je suis informaticien) et si c’etait les arrivées d’air qui etaient obstruées ? Le moteur aspire l’huile par le reniflar (Et pas le moteur qui recrache l’huile) ….

Bon courage dans tous les cas.

[dcrouzel]

bon ben je vais aller boire un coup , ça me donnera peut être une idée  au sujet du problème de ce 450 CRF !!!!!!

hic  hic  hic !!!!!

[rmxride14]

Je le répète… ce n’est pas un prbl lier à la contenance, au volume et ou à huile en elle même…. !!!!!!! merci quand même

[dcrouzel]

tu devrais comparer  la pression à la sortie du reniflard avec un autre 450 CRF  pour voir s’il s’agit d’une surpression dans le moteur  ou bien que l’huile se volatilise .

[rmxride14]

j’ai mis un gants en nitryl avec un serflex sur le flexible moteur tournant…. et il gonfle gomme un balon de beaudruche avec des goutelette d’huile…

je veux bien qu’il est une pression constante, mais là ça me parait fort 🙂

c’est une certitude, surpression… mais lier à quoi !!?

[Auteur]

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