[oxboy]

gator a écrit :

Pour tous ceux qui passent leur vie à raler après Luongo…
Des mobs à l’ancienne, une piste à l’ancienne, des suspensions qui tapent dans les trous à l’ancienne et du gros rock qui tache à l’ancienne…
https://www.youtube.com/watch?time_continue=141&v=L_NMdObshYk
;-)))

SYMPA, en plus il faisait beau….

[driver2]

gator a écrit :

Une chose est sûre: le mec qui a fait les suspettes de la moto (d’emprunt, certainement) de Dubach, je lui filerai pas les miennes…
;-)))

Gator tu as déjà eu un 500 2T kx ou cr ?

J’ai connu ces monstres au millieu des années 90 … (mes debuts en PW 😉 ) mais beaucoup trop jeune pour espérer en avoir une ou meme l’essayer !

Par la suite ca a quasiment disparu… puis 4T etc…

C’est comment par rapport a ce qu’on a de plus puissant aujourd’hui… un 450 4T par exemple ?

[Gator]

J’ai roulé en 500 CR de 93 à 2002, cadre acier puis alu…

Et j’ai ensuite eu pas mal de grosses KTM 4T… 

Plus maniables, moins brutales, nettement plus souples, beaucoup moins de vibrations mais l’esprit général n’est pas si différent…

Une 500 2t ressemble plus à un 500 4t qu’à un 250 2t…

Les mobs ont juste progressé au fil des ans…

[driver2]

gator a écrit :

J’ai roulé en 500 CR de 93 à 2002, cadre acier puis alu…
Et j’ai ensuite eu pas mal de grosses KTM 4T… 
Plus maniables, moins brutales, nettement plus souples, beaucoup moins de vibrations mais l’esprit général n’est pas si différent…
Une 500 2t ressemble plus à un 500 4t qu’à un 250 2t…
Les mobs ont juste progressé au fil des ans…

Merci 🙂

500 cr alu ? Tu parles d’un montage perso, ou style Af ? Pas de série bien-sûr!

Par contre niveau entretien moteur j’imagine que c’était le minimum vu la fiabilité?

[Gator]

Non seulement un 500 CR est fiable, mais tu fais un piston en moins d’une heure…

Et c’est très facile d’en changer le caractère moteur avec des modifs simples.

Quant au châssis, je me suis monté une des premières 500 CR alu de France, il y a 20 ans. Dès que j’ai vu celle de Micky Kessler dans Motocross Action, la toute première, j’ai voulu la même! Le mécano de ma concess’ voulait un moteur de 250 pour se monter un nouveau quad, on a pris chacun le morceau qui nous intéressait!

;-)))

[driver2]

Super, merci pour les infos. 

Belle machine en tous cas, j’adore.

A la meme époque il y avait aussi les Hva et Husaberg en grosse cylindrée 600/610 !?!?! Je sais plus ! impressionnant aussi a voir sur les cross inters que j’ai pu voir… meme si ce n’est pas du 2T :-))

[Gator]

driver2 a écrit :

A la meme époque il y avait aussi les Hva et Husaberg en grosse cylindrée 600/610 !?!?!

Absolument!

Puis en ’97, en même temps ou presque que la première Honda à cadre alu, la 400 YZM a débarqué…

Et tout a changé!

[oneseventyone]

https://www.facebook.com/CycleNews/videos/10156553528480278/?hc_ref=ARQNRV6A6hSvgWLwOPr0Z52hlYXMlWflAl-226rMd_gm8fH14PheVHU-dpgq7xbEJE0

RC et Carey HArt font mumuse avec un 250 RM, il met du gaz à la fin le p’tit gros!

[Gator]

gator a écrit :

Pour tous ceux qui passent leur vie à raler après Luongo…
Des mobs à l’ancienne, une piste à l’ancienne, des suspensions qui tapent dans les trous à l’ancienne et du gros rock qui tache à l’ancienne…
https://www.youtube.com/watch?time_continue=141&v=L_NMdObshYk
;-)))

Photos : le « Vets MXdN » 2017 à Farleigh Castle

Notons que, soucieux de parachever sa réputation de tricheur après Loretta Lynn’s, Mike Brown avait sur sa 610 un amorto et un train avant complet de l’année, ce qui fait une « légère » différence aux chapitres suspension et freinage…

[ganjaman]

Hum, ils font tous bien un peu pareil, quand même… Et ça ne lui a pas réussi au Brownie, il a cassé pas mal. 

[kvalo]

ganjaman a écrit :

Hum, ils font tous bien un peu pareil, quand même…

Le MX Vet, c’est le paradis de la magouille :o)))

ça frôle le génie, parfois

[Gator]

Y a des degrés…

Disons que c’est plus discret quand c’est juste à l’intérieur…

;-)))

Celle-là, elle ressemblait un peu trop à la Husaberg de Boonen ou à la 490 de Demeester au Touquet vintage…

[Gator]

ganjaman a écrit :

Brownie, il a cassé pas mal. 

Ca reste une 610 Husky, hein…

;-)))

[edwinktm2000]

gator a écrit :

ganjaman a écrit :

Brownie, il a cassé pas mal. 

Ca reste une 610 Husky, hein…
;-)))

J’ai longtemps roulé avec une husky 610 (enduro), elle est de 1992 et elle roule toujours, le moteur est toujours d’origine à plus de 20 000 km donc pour moi, non ce n’est pas fragile. Le seul truc qu’il faut savoir est que l’huile du moteur a besoin d’être « secouée » pour aller partout, ce qui est le cas en tout terrain mais pas si on enchaîne de la route. En tout cas avec son double silencieux et sa puissance, c’était un régal. Il n’y a qu’en franchissement que c’étais plus chaud puisqu’au moindre coup de gaz elle faisait 4 mètres, donc soit ça passait « brutal », soit… ça passait pas du tout, mais la finesse n’était pas un concept utilisable…

[Gator]

Tu es donc un garçon doux et soigneux.

[Auteur]

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