[buzz leclair]

Bien sur que ton ressort sert a remettre ta fourche en position neutre. (aussi)

Mais en cas de gros pépin, quoi qu’il en soit tu vas le sentir: au pire tu peux sauter une bosse et quoi qu’il en soit sur une bosse c’est ton hydraulique qui amortit l’energie 90% de l’énergie et pas ton ressort. Regarde le fonctionnement d’un verin hydraulique de hayon par exemple si tu ne saisies pas, il n’y a pas de ressort, que du laminage d’huile. 

En vtt tu as essayé quoi? sur une fourche Marzo à bain ouvert? Je ne sais pas ce qui t’es arrivé? j’en brise une à 2 par an des fourches il y a 3 semaines un Fox36RLC Float Kashima 2012 neuve en une sortie, ma boxxer Team moins de 5 jours… etc.

[gilouxxx]

pour ce qui est que le choc est amorti a 90% par l’hydraulique, je suis deja pas convaincu sur la proportion. egalement, si ton pb intervient sur l’appelle (la pelle) la fourche va se positionner en compression maxi et la gravité n’aura jamais le temps au vu des frottements et le freinage hydraulique de détente de se remettre en position normal en l’air. Bref, tu vas atterrir sans fourche et la, ça va piquer un peu.

[buzz leclair]

Bon tu sais quoi… ça ne m’est jamais arrivé ce genre de truc 😉

Des merdes j’en ai eu mais des fuites ENORMES (comme celles évoquées sur les fournalés et la moto de P.Perrier, j’en ai jamais vue), donc je ne peux pas m’étaler plus que ça.

Quand il y a un problémes de fuite c’est le plus souvent de la valve que c’est survenu… donc autant dire qu’il faut arréter de se poser des questions. Dans toutes les fourches à ressort il y a quoi qu’il en soit de l’huile, de l’air et de la pression à gérer. Les sections de fourche sont relativement gros, jusqu’à 50mm, les volumes d’air importants et les contraintes et pressions seront il me semble bien loint de celles d’un amortisseur à air de trés faible volume et petit piston qui est gonflé entre 180 et 300 PSI ou d’une fourche vtt qui se prends 50 à 150 PSI sur du 32 à 40mm de diamétre et des volumes d’air (donc d’élasticité) trés faibles.

 

Techniquement Franchement le probléme il n’est pas la. Il y a des engins de chantiers Hydrauliques avec des vérins et des joints qui encaisent des tonnes de pression, c’est pas une malheureuse fourche qui va faire peur.

Comme je te l’ai dit plus haut le soucis c’est la friction et les autres syndromes de l’air.

Par contre tu ne m’as toujours pas dis ce que tu avais eu avec ta fourche à air (en MP si tu veux)

[enducross]

Non a l’epoque il ni avait pas de fuite juste l’air qui ce dilatait trop, tu laissais refoirdir il remarchait comme avant .. les 2/3 premier tour c’etait vraiment bien mais aprés c’etait la cata .

[buzz leclair]

AH ça j’ai connu en vélo, mais ça c’est stabilisé avec les cartouches désormais (enfin c’est stable plus longtemps). Mais bon…

Je préfére le ressort, en utilisation TRES intenssives.

[gilouxxx]

salut le buzz, alors, avec ma fourche velo, c’était pas grand chose, juste le joint de la valve qui a explosé dans une descente oula oula. Du coup, elle a plongée a fond et j’ai freiné en vrac comme j’ai pu. A oui, il y avait un 90° en bas de la descente et un ravin en dessous. La fourche n’est certainement pas la qualité de ce que tu as (rock shox race) mais elle a la particularité d’etre glonflé d’un coté et l’hydraulique de l’autre et qui me rappelle le kxf 2013. Tu parles des engins de chantier et tu as entierement raison sauf que les ajustements sur les verins sont assez resserrées et la précontraintes des joints toriques est costeau. Du coup, pas de fuite mais du frottement (dans ce cas, on s’en fiche) Tu as raison, on ne va pas tergirversé des années la dessus et on verra bien avec les futurs acquéreurs. Pour ma part, de toute façon, je me rabbats sur les destockages de fin d’année (450 kxf 2012)

[jazz 375]

Vers 1980, les Malherbe et autres top pilotes du mondial roulaient avec des amortisseurs FOX sans ressort gonflés à l’azote. Même si les terrains et les vitesses n’étaient pas ceux d’aujoud’hui, ils envoyaient quand même du lourd.

J’ai roulé avec ce type de matos durant 2 ans ainsi que des potes à moi sans le moindre souci.

[jazz 375]

CF mon album la RM N°23

[jazz 375]

 

[jazz 375]

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[fullgas]

C’est bien l’evolution comme les 4 tps tu peux de moins en moins bricoler pour de toutes façons avoir toujours le meme resultat:le meilleur sera devant…ou plutot le plus fortuné !

je comprends l’engouement vers les anciennes:des sensations et pas trop de thunes à allonger !!

[buzz leclair]

La valve 😉

Tu vois que je dis pas que des conneries 🙂

Race ou fourche à 2000€ ça aurait été le même probléme je pense.

[buzz leclair]

Oui c’est l’origine de FOX (je me souvenais bien des amorto MX).

D’ailleurs en Vélo il a sa gamme fourche et amorto (Float à air) et mais surtout en VOITURE et MOTO. Une nouvelle technologie vient d’apparaitre en 2010 sur les FOX40 vraiment intéréssante pour affiner le sag (bien que je n’apprécie pas toujours fox…) et en 2013  … ça change encore complétement au niveau des cartouches.

Il y a une gamme AIR qui est commercialisée qui revient sur le principe en Moto: FLOAT. Il y a eu pas mal de Mini équipées il y a 5 ans.

Fox est lié à la suspension à air depuis 1974

https://www.foxracingshox.com/company.php?ref=topnav

Tout ça pour dire, que ça a évolué. Je ne sais pas ce que ça va donner chez KYB ou SHOWA, mais ça a travaillé.

 

[suspat]

 Du déjà vu fourche + amorto showa a air mis au point a l’époque par Michel THUILLIER a aix les bains en 1994 j’avais rouler avec cette cr pas vraiment le top

Ensuite le brevet a été repris par Faucher (olhins) qui a fait du testing qui par la suite a été revendu au belge il me semble WPS mais je suis par sur

Le système a été abandonner plus tard car très dur a mettre au point pour le moto cross

en revanche au dire cela marchais bien en super moto?

Je suis comme les fosses, septique

 

[wildcard]

 WDS, oui ça fonctionne bien en SM car moins de gros sauts et de parties defoncés…..

j’ai roulé aussi avec une moto préparé entierement par Michel Thullier il y a longtemps, avec les suspensions WDS mais pour le SM et j’en garde un tres bon souvenir!

[Auteur]

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