Mon vieux Kerv….je te retrouve plein de verve optimiste. Primo : oui, je pense que la multiplicité des loisirs est un paramètre bloquant ( pas incontournable..mais bloquant) pour la discipline même. Secundo : d’ accord avec toi sur le traitement misérable des pilotes de GP…….sauf !!!! si ceux ci se « goinfrent » sur leurs contrats ( qui à mon avis représentent le + gros de leur prime aujourd’hui). Mais de toute façon, je pense que c’est lauché pour cet aspect là. Y’ aura pas de caillasse à donner aux pilotes de GP sur leur perf.
Revenons au deuxième postulat : des courses parallèles de » très » bon accabit permettant aux non-élus des GP ( ou aux mecs qui auront vite perdu des plumes..dans l’ aventure GP) de gagner leur vie. Mais quel niveau ? européen…, championnat ou séries?..quelles catégories? les 250cc et 450cc 4T un peu à l’ instar de la catégorie MX1.
C’est vrai qu’ après tout, le moto cross jouit encore ( y compris à un niveau ligue) d ‘un indice d’ affection important..mais je répète plus comme avant ou un Inter à St- brieuc ( …ou tu as pû frotter en 1983 les ouies de ta KTM….à celles de la 500CR de Tapani Pikkareinen!!ça c’est du fan hard-core..hein, mon vieux Kerv), ou un Inter disais -je, qui ramettait à la fin des 60-70’s un bon 15 000 spectateurs. ( plus les buvettes ou les mecs trempaient dans leurs bières en fin de journée). Il y a des terrains prestigieux un peu partout en Europe qui ne veulent plus ( ne peuvent plus?) recevoir de GP..et qui pourraient être intéressés par ce contest.
Je veux bien m’ occuper des fonds de caisse pour les buvettes.
Manu
, le il y a 22 années et 11 mois.
