[Admin CPPRESSE]

-Seulement le top 10 par manche est paye en MX1 et MX2

Les pilotes de 11 a dernier recoivent 0 kopek

Pour les courses en Europe, pas de prime de deplacement (prime qualif)

24 places en MX1 sont deja prises par rapport aux contrats entre Luongo et les teams

Le gars qui gagne les 2 manches de MX3 (champ d’europe 650) gagne 600 euros plus 200 de qualif.

Les primes pour les premiers en MX1 vont jusqu’a 72% d’augmantaion.

A la fin de l’annee il vont se retrouver avec 15 pilotes sur la grille…

POUR CONCLURE, LUONGO C’EST L’OPPOSE DE ROBIN DES BOIS, IL PREND AU PAUVRES POUR DONNER AUX RICHES…. VIVE LES GP!!!!!

[up_side_down]

eheh, que veux tu… sûr que c’est pas tres attractif; mais ce qui m’a arreté, c’est le 72% d’augmentation entre les gars du MX3 et ceux du MX1… peut-etre pour pouvoir payer certains grands champions (tiens? 72 …?). Serieusement, c’est sûr que ça ne va pas aider les jeunes si seulemement le top 10 est bien payé. Mais bon, personnellement, je leur laisserais une année à yousthream (Luongo); bien qu’il ait deja été en charge des GPs: cette année, retour aux 2 manches; l’an prochain, retour des primes aux pilotes??? allez, rêvons………

[dogfish]

La mousse et l’assiette sont déjà prêtes….
On peut dire que ça commence mal.
Ils veulent adopter le systmé de la vitesse avec des teams inscrits à l’ année, nombres de pilotes limités etc etc…Et les primes seront versées aux teams et non plus aux pilotes, qui auront intérêt à avoir confiance à leurs managers….je crain sle pire.
Et c’est vrai quel privé va aller à l’autre bout de l’Europe pour finir au mieux 11 ????? Il va y avoir du pilote bulgare, tchèque, sudaf dans le spoints cette année…..

[choum]

j ai répondu a un post a ce sujet ya qq jours, ya pas eu trop d echo, je suis un peu étonné!

plus de prime de qualif c est la mort, quel pilote sans salaire , va se deplacer ( sauf s il est sur de lui, )pour 0 balles? c est impossible ya malaise je pense.. et s il marque des points et que son team soit mécontend de lui? qui va lui payer son du??

[nofoot_491078]

surtout si c’est un manager du style ( grant ) l’ancien manager de stefan everts

[wango]

et sur quels critères sont sélectionnés les teams admis à présenter des pilotes? si c’est une question de pognon il ne va y avoir que des teams de pays où les cigarettiers sont encore autorisés à faitre de la pub. c’est ce qu’il se passe pour l’attribution des gp cette année: combien de courses en belgique et en hollande déjà? et comme par hasard c’est dans ces 2 pays que la loi sur le tabac et le sponsoring sont les plus souples en europe…bref, on est bien loin de toute équité sportive.

[Anonyme]

Putain le mx ca devient bientot pire que la boxe pro !!
le sportif se casse le cul pour etre au top et c est les team et la fede qui prend la tune!!! vive luongo! il avait deja dilater l anus a tout lemonde avant la dorna ;faut croire que ca fait du bien puisque il le laisse reprendre les manettes.
bientot si ca continu les pilote inter viendront sur les circuits avec la bagnole et la remorque faite sur un essieux de R12, le casse croute aux rillettes ,le littre de rouquin une ou deux bonne bourre pendant les manches; et le vainqueur repartira avec une biquette ou des poules ou unfilet garnis lol!! ba merde on est loin de la vitesse ou de la bagnole !!
aller bon gazz a tous!!

[_oliv]

fallait un peu s’en douter, c le meme systeme que Luongo a mis en place en supermoto; en dehors de l’aspect financier, je trouve vachement representatif et sportif un championnat du monde avec des pilotes qualifiés parcequ’ils ont du pognon….

[cobra]

En 2 mots, si y’a des minots qui lisent ca…. FAITES DU SX, TRAVAILLER DUR ET VENEZ AUX US.

[wango]

ben voilà…ça ne va pas faire plaisir à Speedwell mais à ce rythme le cross pro en europe va crever. une seule solution si vous voulez vivre de votre passion les jeunes: les USA. mais pour celà, bon niveau en supercross requis! donc tous chez Fouchet à l’eurocup!

[choum]

je pense qu au contraire on va vers un MX encore plus pro: quelques Teams bien  » assis  » avec des pilotes

pro bien payés .

un MX en circuit fermé. avec des chasseurs de tête, pour éventuellement débusquer les futurs pro.

alors il faut je pense complètement revoir le champ d Europe pour qu il devienne un (vrai) réservoir, a la portée ( vraiment ) des amateurs….

[b.bert]

question pour DV : c’est comment aux US ??chaque pilote quia une licence AMA peut venir essayer de se qualifier aux Nationals? Faut il être passer par un championnat régional avant ?et les primes du National pour un second couteau sont elles « vivables » ??
Merci de nous faire partager ton savoir.et ton vécu « inside ».

[kvalo]

ça va aussi permettre à des pilotes qui amènent un sponsor de rentrer dans un team accepté par Luongo

[manu]

Enfin avant d’aller au US, il faut mettre du gros gaz en Europe au risque de partir prématurement et de se retrouver comme Rodrig Thain. Pas droit à l’erreur, mais qui ne tente pas sa chance ….

[jeff14]

bonjour a tous et a toutes, et oui je suis nouveau sur ce forum, je partage tout a fait l’avis de AIRSTYLE faut virer les 650 cc a moins que certains constructeurs européens soient vraiment riches et donc détiennent une partie du pouvoir de décision !!! finalement notre sport comme le reste d’ailleurs est relativement régit par le fric.

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