[Anonyme]

 1 tour et demi … Comme preconisé sur le manuel !!! 

[Anonyme]

 Ok oslow76 merci

[tonio71]

ok bon ton filtre a air je pense qu il est bon

peut etre une histoire d avance a l allumage,regardes quand meme le fil d antiparasite et l antiparasite ca coute rien d essayer

[Anonyme]

 Lol nan filtre cest pas la peine de vérifier :)) lantiparasite jlai démonté jai couper un bout et jlai revissé !!! Avance a l’allumage ??? Ok jveux bien regarder !!! Mais si jme trompe pas c’est l’histoire des reperes ??? 

[plc]

bien sur que les clapets joue un role important mais sont soucie sait les haut regime et les clapet a ce stade son en pleine ouverture en plus il les a deja changè faut chercher ailleurs  jai fait 2 fois traiter des cylindres et 2 fois tres mal finie et la moto ne marche pas autant quavant  et la finition on en parle meme pas redemontè et  controler l etat sait la 1ere chose a faire sa prend peut de temps sur un 2t a voir aussi si le systeme centrifuge ouvre completement les valves sait pour sa que jy et proposè de l essayer valve bloquè en pleine ouverture

[tonio71]

ah bin excuses moi mais si tu fais refaire ton cylindre et tu refais un traitement nickasil et que la moto marche moins bien qu avant ,moi je te garantie que pour ma part ca voudrait surement gueuler 5 minutes.

de plus il l aurait quand meme bien remarque si le cylindre n etait pas bien usine avant de le remonter.je demande qu a te croire plc mais ca me parait gros.

[Anonyme]

 Ok je vais deposer le cylindre pour verifier … Avant de remonter le cylindre nous avons mesure si il etait bien rond et mesuré les jeux entre le cylindre et le piston !!! 

[Anonyme]

 Aujourdhui jai rouler avec la kx !!! Terrain en sable assez lourd et humide ( bouffeur de chevaux ) lors des grosses montées le passage de la 2eme a la 3 eme vitesse etait defois synonyme de perte de tour et de relance a l’embrayage ou meme pire , descente a nouveau en 2 !!! Alors soit cette moto est tres pointu et faut tout le temps la cravacher a bloc afin de monter les rapports soit elle manque de force !!! Jai pu observer par rapport a d’autre moto notament une RM 250 annee 2006 qui prenait des tour de fou et qui accepter les changement de vitesse en pleine montee jusqu’en 4eme la ou moi je galere avec la 3eme…. Je rappel que jai la transsmition d’origine 13. X 49

[plc]

gueuler sa sait sur mais sa sert a rien il te dise que sait pas vrais une question ta deja fait retraiter un cylindre ,??? je te parle dans mon cas je vais pas te raconter pouquoi ni comment apres je te demande pas de me croire je donne mon avis vecu meme au banc la perte de puissance etait flagrante yen a qui font du super boulot pour le traitement mais ce trouve en italie et tu crois qua l oeil nu sent metrologie tu te rend compte si le cylindre et pas usinè mais rectifiè et puis a 80 % il ebavure pas les transferts et souvent des petits bout de nickasil ce decroche et rayent le piston sait pour sa que je lui conseille de verifier apres il fait ce quil veut sait juste un conseil

[tonio71]

ouais bin c est pas normal !!!

tu les emmenes chez qui tes cylindres ?

[plc]

je veux pas citer de nom mais la ou en general ou beaucoup de monde lès envoie mais jai arretè tres vite au bout de 3 fois je prend cylindre neuf avec une bonne remise mais bon sa arrive quand meme pas souvent heureusement

[Anonyme]

 Salut les riders … Je reviens a la charge pour ma kx !!! Quelqu’un connait la valeur du switch ??? Cest a dir l’espace entre le piston et la culasse en point mort haut ??? Je veux vérifier la hauteur de ma bielle … Merci

[carlovitch1]

Tu penses que ta bielle est trop courte?

[Anonyme]

 Oui carlovitch 1 je crois qu’elle comprime de loin pas assez …

[vivelepakistan]

le squich , non pas besoin d’une bielle trop courte pour l’avoir dans le choux,  un joint d’emabse en plus ou moin et c’est regler .

 effectivement si ta un squich enorme elle risque de pas marcher surper fort.

 

 

[Auteur]

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